Njegov dom je faza

On naj bi dejansko vse kцnnen veliko bolje kot njegov Vorgдnger. ampak na žalost je Renault Laguna II veliko цfter v delavnici - za tehnično in Schwдchen.

Ponavadi se začne zelo prijeten, prvi stik z Renault Laguna drugi seriji od začetka leta 2001. Ker je eleganten avto, ustrezno obdela, ki ponuja tudi veliko prostora v privlačni obliki. Tudi Grand Tour se imenuje kombinacija žrtvovali svoje abgeschrдgten vraga nekaj litrov prtljažnega prostora. In potem se ti avtomobili so običajno tudi precej gьnstig. Obstajajo dobri Grьnde, za drugi vtis pogosto ni tako prijetno. Glede na statistiko ADAC Laguna pristaniščih vseh srednjega razreda vozil, tveganje grцЯte ležati z razčlenitvijo. Osnovni kцnnen majhen Stцrungen. Približno ena abgerutschter zračne cevi na turbopolnilnika, je dodelan mehanik ponovno pritrditi na eno do dve minuti.

Trpljenje na polnilnik: Turbina se vrti s

Prepoznavni: The plina vodil svoje življenje v štirih valjev, zato je bil zamenjan.

Prepoznavni: The plina fьhrte v štirih valjev, življenje zase, zato je bil zamenjan.

lahko pa je tudi krepko škodo turbo polnilnik, ko je prehitela AUTO BILD testno trajanje avto s 59,740 kilometrov. Vzrok, da so bile v Цl glasno Renault umazanijo - ki natьrlich ne odraža tudi na Цlfilterung motor dCi. Čeprav je imel Ladeluftkьhler treba zamenjati, ker je bil poln Bruchstьcke kompresorja kolo. Primer škode, kot se običajno pojavi v čip uglašen vozilih. Kaj test avtomobila, vendar bi bilo nobenega dvoma. Tudi bralci stranske številnih Laderschдden so poročali, da nas - očitno lдuft turbine pri polni obremenitvi na meji. In ni to edina šibka točka nežno Francozi, saj so nekatere sklopko in nekaj Getriebeschдden predstavo. Še posebej, navor velik 2.2 dCi fдllt tukaj kaj lдsst na Konstruktionsmдngel bližini.

Ranljivost: Pametna kartica je skoraj vedno razdeljena.

Ranljivost: Pametna kartica je skoraj vedno razdeljena. Zelo дrgerlich, ker potem avto lдsst ne zažene.

Vendar Hдufigste Laguna slabo počutje je okvarjen čip kartice. V tem bolje obleke schlьssellose dostop serienmдЯig, sicer pa je skoraj vedno naročiti. In skoraj vedno gre brez denarja. Kot je navedeno v skoraj vseh pismih bralcev - in kako se je zgodilo tudi v stalnem testnem avtu. Tam je bilo treba zamenjati po nekaj tednih ne le elektronsko kartico, ampak tudi njihovo vgradnjo v rack Lesegerдt in dazugehцrige začeti gumb. Pech Če se to zgodi po Gewдhrleistung ali drugi strani garancije. Na drugem mestu je napaka najljubša je ьbrigens sistema za nadzor tlaka v pnevmatikah. Deluje s senzorji v Rдdern, ampak očitno je brezžični sprejem gestцrt цfter. Čeprav Renault, je sistem spremenila iz stalnega prikaza pritiska na čiste opozorilne funkcije z morebitnim padcem tlaka v letu 2003, vendar pa je lažnih alarmov se še bolj spredaj. To je nadležno.

GroЯer nagnjenj za MALHEUR tudi na šasiji: Renault odpravijo s ščita za zavornih diskov. Zato so dobili hitro, ker erhцhten umazanija napad zьgig točkovanja ali Rostrдnder in verschleiЯen. Drugi Дrgernis: Laguna trдgt tie palice, mьssen tako majhne namestitev tehnične Grьnden sklepi, ki jih wдren ьberlastet že rahlo Twinga. Ali prečnimi vodili gume reiЯen z lokom premagati, gumijaste puše v zadnji premi dobil igro, in klopotec stabilizator Gestдnge. Ne pozabite: The Laguna rje. Čeprav ne ьbermдЯig, vendar TЬV že zavrnil manjše število vorgefьhrten Dreijдhrigen zaradi rje sestavnih delov zobne obloge. Sram o francoski: je težko nadoknaditi s svojo zasnovo.

Schwдchen za Laguno

Osteoporoza: kravato palice so prešibka. V testnem avtomobilu je bila zgrajena že v novi milage 80.000.

Osteoporoza: kravato palice so prešibka. V testnem avtomobilu je bila zgrajena že v novi milage 80.000.

Ne le v žalosti polje AUTO slike je Renault Laguna močno prisotna, vključno z ADAC vidi Zuverlдssigkeit za gerдumigen francoščine v temno rdeče. so bile statistično 1000 Laguna leto izgradnje 2002, 50 obvestil o zgodovini okvarah strank. In v enem letu. Da bi za Renault ima tveganje hцchste okvare v srednji razred. Tukaj je v avtu, je pravzaprav ni nova tehnika, ki kцnnte erklдren toliko Unzuverlдssigkeit. Sistem schlьssellose dostop obstajala že prej ob Mercedes, kjer je ponavadi deluje. In turbo dizel neposredno injection're ni izum vintage 2001. Toda okoli motorjev dCi v Laguni je Schдden hдufen na glave tesnilo turbopolnilnikom in sistemom za vbrizgavanje. Da ne omenjam vzmetenje, ki je tradicionalno udobno glasovanje danes je pomemben razlog za nakup. Sprednje in zadnje osi, so v TЬV v Mдngel-top skupine, vezne palice so preprosto podmerno. Bitter, saj je s sloganom "Avtomobili za življenje" da od "Avtomobili vijaki",

Pregled AUTO BILD strokovne Hendrik Dieckmann

Gerдumig in udobno je, Laguna. Toda Zuverlдssigkeit: Ne samo v test vzdržljivosti ni uspelo, Francoz, tudi bralci pa on naredi veliko težav. Ker je dobra varnostna oprema nьtzt malo.

Model Priporočilo: Renault Laguna Grand Tour 1.9 dCi, 1870 cmі, 88 kW / 120 KM, Hцchstgeschwindigkeit 197 km / h

Nekaj ​​voznikov smo wьrden na eni od številnih bencinski motor v Laguni ugibati, vendar schwдcheren štirivaljni nima navora zaprta za Veličasten telo. Za dobavo različnih dCi motorji, ki želijo biti, pa ohraniti natančno. Nachlдssigkeit v zobati nadzor jih kaznuje s hitro napake, pozabljena ali unsachgemдЯ durchgefьhrte Цlwechsel kцnnen stalo Turbo. Nemočni so tudi natančni avtomobilisti gegenьber občasne elektronske okvare beuteln obeh lastnikov bencinskih modelov, kot tudi lastniki dizel Laguna.Stroški vzdrževanja Renault Laguna Grand Tour 1.9 dCi, 88 kW
Testverbr. - CO2 D 7.1 litra / 100 km - 152 g / km
inšpekcija200 do 400 evrov
odgovornost *653 EUR
Delna pokritost *243 evrov
celovito *867 evrov
cestna taksa (Euro 3)316 evrov
* Spletni stopnja HUK24-zavarovanja, registracije v Berlinu, Driver: Zavarovalec + Partner (stara 30 let), letno prevoženih kilometrov 15.000 km, prispevno stopnjo 100 odstotkov
Rezervni deli cene **
alternator830 evrov
starter590 evrov
črpalka za vodo470 evrov
zobati jermen430 evrov
glušnik370 evrov
Sprednji blatnik, lakirana590 evrov
Zavorni diski in sprednji -klötze350 evrov
** vključno s stroški dela in 19 odstotkov prometnega davka

Zgodovina modela Renault Laguna

Marec, 1995 zračna blazina za sovoznika serienmдЯig, Einfьhrung 2,2-litrski 83 dizelski motor ks

oktober 1995 Predstavitev Kombiausfьhrung Laguna Estate, Einfьhrung 2,2-litrski turbodizelski motor, 113 KM; Grand Tour na voljo tudi s tremi-litrskim motorjem

Vse, kar je novega v bilo mar 2001 limuzina in vagon revidirati.

tuši april prinašajo marec: 2001 limuzina in vagon je bilo ьberarbeitet.

september 1998 Facelift, sprednji stranski zračni blazini serije. 1,8 litrski 120 KM nadomesti 90-konjskih moči motorja, nov 1,6-litrski šestnajstih ventil s 107 KM in 1,9-litrski dizelski direktnim injiciranjem, 98 PS

september 1999 1,9 litrski skupnega voda dizelski 1,9 dCi 107 KM nadomesti 1.9 DTI

Marec, 2001 Sprememba modela v sedan in vagon. Šest zračnih blazin in ESP serienmдЯig, fьnf bencin: 1,6 litrov / 107 KM; 1.8 litra, s avtomatski PS 115; 1,8 litrov / 120 PS; Dva-litrski turbo / 163 KM; Tri-litrski V6 / 207 KM. Dizelski 1,9 dCi / 120 ks

september 2001 Bencin neposrednim vbrizgavanjem 2,0 IDE, 140 ks

oktober 2001 Zusдtzliche različica uspešnost 1,9 dCi s 100 KM

avgust 2002 Zusдtzlicher bencin: dvo-litrski s 135 KM, zunдchst samodejno na voljo samo

maj 2004 Druga različica uspešnost 1,9 dCi z 91 KM (standardni D4 emisij)

Peak Motor: tri-litrski V6 razlike so zgornji motor v seriji Laguna, standardna s pet-stopenjskim avtomatskim menjalnikom. Motor je robustna, vendar je nagnjena k izgubi hladilne vode in poraba olja.

Peak Motor: tri-litrski V6 razlike so top motor v seriji Laguna.

avgust 2004 Zusдtzlicher dizel 2,2 dCi 150 KM

november 2004 2,2 dCi sedaj s filtrom za delce in standardom Euro 4, 140 KM

april 2005 Facelift, 1,6 16V sedaj z 112 PS; Novi dvolitrski turbo s 204 KM; 1,9 dCi s filtrom delcev 110 in PS 130 ali PS nadomesti schwдchere modelov, ki omogočajo

september 2005 2,2 dCi s 150 ponovno ks na voljo, ne filter za delce

januar 2006 2,2 dCi z delci filtra; Novi 2.0 dCi s 173 KM

junij 2007 Proizvodnja konec vrste G. Gesamtverkдufe v Nemčiji: 117,400 izvodov