Mohu i přesto si koupit diesel?

Podíl schválení dieselových automobilů se sníží na jednu třetinu, slevy vzroste na rekordní úroveň: Měli bychom stále kupovat diesel? Zde jsou argumenty dafьr líbí.

Online hlasování

‚Co dělá vaše řidičské Zobrazit další auto?‘

Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel? Benzín (a hybridní) Diesel (také hybridní) Elektro / OstatnívýsledkemDieselové vozy jsou stále velmi rozšířené v Německu. Ale jejich počet klesá. Vzhledem k tomu by diskusi o SchadstoffausstoЯ a hrozící jízdních zákazy wдchst skepse gegenьber na Selbstzьnder: V říjnu 2017, téměř 18 procent méně diesel bylo registrováno ve srovnání se stejným obdobím minulého roku! Podíl na celkovém počtu registrací téměř 273.000 vozidel v říjnu klesla na 34,9 procenta. Před rokem byl stále na 44,2 procent! Oba diesel Summit politiky a průmyslu na začátku srpna, stejně jako s místními úřady brzy 09. 2017 nepomohlo obnovit důvěru v Selbstzьnder. Nyní byste měli prodat svou naftu, tak dlouho, jak si můžete pamatovat? Nebo je to moudré, aby využily příležitosti a koupit naftu jen gьnstig nabídl? AUTO BILD je rozhodovací nástroj.

Anfдnge: Proč diesel upadl do hanby?
Životní prostředí: Jaké jsou účinky nafty?
Řidičské zákazy a modrý odznak: Co to všechno znamená?
Umrьstung: Jak obejít kцnnen zákazy?
Euro 6: Jsou moderní diesel čistý?
Spotřeba: benzínu a nafty v porovnání
Pata: Jak čísla vyvíjet?
Ceny: slevy nafta na rekordní úroveň
Nejistota: Jak se zákazník dělat?
Strategie: Jak se výrobci dělat?
Tax: Jaké jsou výhody a nevýhody řidiči dieselových?
Diesel nebo benzín: Který z nich je cennější?
Názor / ADAC: Co Diesel mohu bezpečně koupit?

VW diesel Gate hřbitov podvádění nafty

Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?

Proč diesel upadl do hanby?

Hlavním důvodem je odhalena v září 2015 VW skandálu, ve kterém byly úrovně emisí miliony manipulováno na úkor životního prostředí a zákazníků. Mezitím jiní výrobci, jako je Porsche byly ьberfьhrt, je také proti jiné podezření. Mluvíme o "software podvod", "vypínací zařízení" a "cheat diesely", VW stálo Affдre miliard, obraz nafty bylo trvalé beschдdigt. Diskuse informován o toxických oxidů dusíku (NOx) a někdy i značné současných nebo kьnftiger norem Ьberschreitungen určit teď spoustu novinových titulků.

AUTO BILD používají vyhledávání auta

Výfukový dilema: Sedm-point Plán Auto Bild
125 let Diesel: pocity s Selbstzьnder
Test: Jak daleko jsou vznětové alternativy?
Vše o Diesel

Jaké jsou účinky nafty na životní prostředí?

Německý automobilový průmysl viděli a vidí kontroverzní technologie jako spořič low-CO2. Podle průmyslové asociace VDA, diesel je účinnější a aktivnější než benzínové motory hдtten si hцheren účinností kolem 15 procent. Podle spotřebovanou Naftové modely i nižší spotřebu paliva. Vzhledem k tomu, CO2 AusstoЯ hдngt na spotřebu, které pocházejí z výfukových plynů dieselových vozidel spodní řádek méně skleníkového plynu - i v případě, že obsah CO2 na litr nafty je tatsдchlich hцher. Odepřen některých odborníků automobilů se "šetrné ke klimatu diesel" nicméně, mýtus, protože motorová nafta při spalování i trochu více oxidu uhličitého na litr ausstoЯe než benzín. Thomas Koch, ředitel Ústavu odepřen pístových motorů u Karlsruhe Institute odepřen technologie, říká, že na Středním lдgen emise CO2 nafty o 15 procent nižší než u benzínu. zejména gesundheitsschдdliche oxidy dusíku (NOx), které je v současné době dominuje jednání - i přes nižší spotřebu více znečišťujících látek se vyrábějí v naftovém motoru, ale. Budete kцnnen podle Federální agentura pro životní prostředí napadnout Schleimhдute a fьhren kašel, dýchací potíže a podráždění očí a beeintrдchtigen srdce, krevního oběhu a funkce plic.

Jaké daňové výhody a nevýhody jsem jako dieselové řidiči mají?

Výhody (zatím): Přesně 18,41 centů za litr paliva (47,04 centů 65,45 centů gegenьber) zaplatit dieselové ovladače, zatímco doplňování paliva nižší daně energie. Celkově je palivo gьnstiger asi 20 centů za litr. Stále se hlasy, aby zrušily tzv dieselový privilegium zvyšuje. Takže Grьnen dělali zrušení dieselovým privilegia jako podmínka uzavřen pro mцgliche vládní účasti - zda CDU a FDP obdrželi tatsдchlich out je stále nejasná vцllig. Ale Spolkový účetní dvůr (BRH) vyzval ve své zprávě o finančním vývoji, ьberdenken zdanění.

nevýhody: Dafьr je uzavřena pro silniční daň vozidla s naftovým motorem hцher něco, abhдngig z emisní kategorii a rok první registrace (jak vysoká je daň na vašem vozidle, je kцnnen zde ve třech krocích výpočtu).

Co je to o řidičský zákazy a modrý odznak na to?

obtisk emise Komentář (2016): Video

Zákaz jízd pro vozidla se vznětovými motory

Mnozí Stдdte mají kдmpfen kvůli dieselových zplodin s vysokými hladinami oxidu dusnatého. Zejména ve Stuttgartu a Hamburku ohrožují řídit dopravními omezeními více GroЯstдdte kцnnten za pohrdání limity EU. Politici téměř všech barev a odvětví, které chtějí, aby se zabránilo. Hlavním důvodem, proč se setkali dne 2. srpna 2017. Předpokládá Diesel summitu v Berlíně. Spolkový ministr pro životní prostředí Barbara Hendricks (SPD), stejně jako mnoho státních politici volají po modrá plaketa identifikovat údajně čisté naftové motory - to by mělo být vyhrazeno pouze pro motory s emisemi výfukových plynů normy Euro 6. Ministr dopravy Alexander Dobrindt (CSU) je, jak mnoho dalších politiků Unie proti němu. Uvidíte obraz vznětovým motorem díky takové MaЯnahme více gefдhrdet. ovlivněna hnací zákazy až 13 milionů dieselovým kцnnten. Benzín kцnnten získat modrou odznak z důvodu nižších AusstoЯes NOx 3. EUR Avšak s tím, že částicový filtr zukьnftigen povinnost odepřen benzín, zde verschдrfen podmínky.

Jak kцnnen Euro 5 diesel dohoda mцgliche zákazy?

By Umrьstung. O cestě, ale tam je nesouhlas. Výrobci chtějí, aby do konce roku 2018 celkem 5,3 milionu vozů s aktualizaci softwaru, která se zabývá v oblasti kontroly řízení motoru a emise. To znamená, že NOx SchadstoffausstoЯ být snížena o 25 až 30 procent. Mцgliche nevýhody jsou spotřeba erhцhter a snížený výkon. Dokázal, že to není. Mnoho Umweltverbдnde, ale také neutrální dopravní experti také otázka míru účinnosti, nebo ne držet to odepřen dostačující. Účinnější, ale také mnohem dražší MaЯnahme wдre opravu hardwaru motoru. Hierfьr kдme zejména takzvaný systém SCR s Harnstofflцsung otázkou, jejíž nachtrдglicher instalace wьrde stát asi 1500 eur. Přesně tak, jak to funguje, uvidíte v galerii.

Diesel umrьsten až 6 EUR: Jak

Diesel převést do Euro 6: Jak'sDiesel převést do Euro 6: Jak'sDiesel převést do Euro 6: Jak's

Jsou nové Euro 6 diesel čistý?

Agentura pro životní prostředí Spolková varoval na konci dubna 2017 Euro 6 nafty že entsprдchen oficiálně jьngsten emisí standardní, stieЯen oxidy mnohem dusíku, než by měly. Laboratoř hranice leží na 80 miligramů na kilometr, v každodenním životě, ale tam jsou 507 - více než šestkrát tolik. Na nejšpinavější v šetření Euro 5 diesel byl s NOx AusstoЯ ze 906 miligramů, v Fьnffachen limitu 180 miligramů. Euro-4 nafta, uzavřené, pro které je považováno za omezení ve výši 250 miligramů, foukal 674 miligramů oxidů dusíku na kilometr do vzduchu. Výrobci ohlásil Vorwьrfe vrátit a poukázal na stávající zákony a homologačních předpisů, jakož i problematické srovnatelnost testů v laboratoři i na StraЯe.

nákup Diesel: klady a zápory

Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Problém je detekován, malí aussagekrдftigen laboratorní testy (NEDC) brzy ergдnzt v Evropě s realističtějším Prьfverfahren. Od září 2017 StraЯentests oxidů dusíku (RDE testy = Real Driving emise) povinná uzavřená pro schvalování nových modelů, jeden rok spдter poté uzavřena pro všechny nové automobily. Nicméně, stále zavřené po mnoho let groЯzьgige jsou povoleny odchylky. CO2 AusstoЯ se měří na nové modely automobilů od září s dohodnutým při procesu úrovni WLTP OSN. O rok spдter na Einfьhrung takto uzavřenou pro všechny nové automobily.Vše o emisních norem

Jsou Diesel verbrauchsдrmer než benzín?

Diesel spotřebují o 15 až 20 procent méně paliva než benzín. Avšak hustota energie nafty je také hцher, podle toho, co je známo z zachování školy energie. Kromě toho Environmental Aid kritizoval technicky mцgliche spotřeby výhodu motorové nafty bude ьberkompensiert vysokou váhu poptávky SUV. Kromě toho je výroba dieselových motorů náročné, entstьnden i nevýhody CO2 bylo. Zejména moderní zážehové motory jsou účinnější než frьher díky takzvané plné hybridy, takže vozy, které kцnnen pohon jak spalování a elektrický motor. Nicméně, toto hдtten obrátit kдmpfen s emisemi částic se Karlsruhe expert motoru kuchař varuje.

Jak prodeje rozvíjet?

Německo bylo absolutní diesel půdy do roku 2016: V loňském roce téměř všechny nově registrovaný vůz byl Selbstzьnder. Probíhající debata o emisích a řízení zákazy, nicméně, gefьhrt k dramatickému úbytku tržeb - v říjnu 2017 byly podle Spolkového úřadu pro motorová doprava (KBA), pouze 34,9 procenta z celkového počtu 272,855 nově registrovaných vozidel nafty téměř o deset procent méně než o rok dříve. Benzín, nicméně jsou populárnější než kdy jindy, jejich podíl nových registrací vzrostl v říjnu 2017 o propastných 18,8 až 60,9 procenta. nicméně, prudce vzrostl opět počet vozidel na alternativní pohon: Hybridní automobily, se zvýšily o 67,8 procenta (8,410 auta), na elektrický pohon od 86,8 (2180 x), na flьssiggasbetriebenen a automobilů na zemní plyn-poháněl byly je 24,6 a 34,8 procenta. Celkově se počet nově registrovaných vozidel se snížily o 3,9 procenta informováni o předchozím roce.

A co s cenami a slevami?

Zatímco diesel cesty?

Se snižuje diesel sazbou, získat slevy. Schnдppchenjдger kцnnten dostat své peníze.

Vznětový Abwrackprдmie uzavřen pro starší vozidla řídil úrovně slevy v Německu na rekordní. HeiЯt uzavřena pro ty, kteří chtějí koupit diesel: V současné době Schnдppchen mají být provedeny. Sleva index Centra pro automobilový výzkum (CAR) ukázaly v září 2017 152 bodů historická Hцchstwert bylo méně než 635 Speciální nabídky výrobců. Podle analýzy například auto, tam je Audi A4 Avant s Umweltprдmie s 40procentní slevou odepřen 20,382 eur, což je Škoda Octavia na 9.386 eur (46% sleva) nebo zálivu méně než 10.000 eur - 44 procent slevu. Tyto zusдtzlichen akce došly téměř všechny konec roku, takže hladina sleva 2,018 dьrfte opět výrazně klesat. Nicméně, trh uzavřen pro vozidla s naftovým motorem autem-informací je tak v nepořádku, že dьrfte stěží obnovit znovu vollstдndig.

V průzkumu Deutsche Automobil Treuhand (DAT) v létě roku 2017, 58 procent Hдndler měl uvedeno jinak Použité Naftový ьblich na prodej se slevami jako hцheren. Nové vozy 36 procent uchýlili k to znamená. Nevýhodou uzavřen pro majitele: I při nákupu Selbstzьndern na Autohдuser pořadu Podle průzkumu opatrní. 65 procent si je jen za nižší ceny v platbě. A zbytková hodnota je problém: Podle analýzy vozidel se vznětovými motory mají o tři roky méně zbytkovou hodnotu katalogové ceny než srovnatelný benzínový motor s 55,4 procenta (56,4 procenta). Podle DAT hodnotící naftu mají 94 dní nyní výrazně lдngere průměrnou životnost v Hдndlern než benzín (82 dní).

Jak zákazníci reagují?

Skepticismus wдchst víc a víc. Bestдtigte v polovině července 2017 reprдsentative průzkum AutoScout24 v německy mluvících zemích, pod jamku 1000 lidí. V souladu s tím, kolem 60 procent dotazovaných řidičů v současné době tvoří myšlenky kolem výfukového skandály a diskuse řidičských omezení. Z držáků dieselových vozidel je stejně vysoká jako dvě třetiny (67 procent). 28 procent majitelů automobilů uvedlo, že enttдuscht výrobci, byly hodnoty emisí bylo manipulováno. Pouze 15 procent respondentů wьrden při koupi vozu je první dieselový vůz, aby se rozhlédla. I za současní vlastníci vznětové jsou jen o něco více než třetina (38 procent). 18 procent z nich v současné době ьberlegen svá vozidla k prodeji.

Jak se na výrobce?

Odlišné. Jako první groЯer automobilky Volvo odvrátí, protože rostoucích nákladů na emise z motorové nafty. VW se zavázala k naftě, ale investovaly devět miliard eur třikrát tolik peněz do alternativních pohonů. Skupina také lдutet pro malé modely rozloučení s naftou jednom: VW dceřiná společnost Škoda již nebude nabízet subcompact Fabia z 2018 s dieselovým motorem. Také uzavřena zcela nové generace Fabia nдchste je poskytována žádná nafta. Ačkoli Daimler chce udržet naftu, ale očekává, že auta na elektrický pohon téměř čtvrtina baterie z vlastních prodejů do roku 2025. strategie Audi je do této doby o třetinu elektrické a dvě třetiny Nitro dříve - tj benzinu, motorové nafty a plynu. BMW šéf Harald Krьger domnívá se však: "Nic se odkazuje na smrt motorové nafty. Clean Diesel má před sebou ještě dlouhou budoucnost před sebou." Toyota již má za Lдngerem na alternativní paliva, hybridní průkopníkem je jedním z spekulanty groЯen na německém automobilovém trhu. Asi všichni výrobci vznáší cíle EU po roce 2021, může FlottenausstoЯ být tak nízké, jak 95 g CO2 / km a vozidlo prodává. V opačném případě hrozí vysoké tresty.

Která varianta je cennější, nafta nebo benzín?

Zatímco diesel cesty?

Cenové zvýhodnění nafty při tankování betrдgt za litr stále pohybuje kolem 20 centů gegenьber benzin E10.

Lдsst ne dělat rozsáhlé prohlášení. Obecně platí, že cenová výhoda dieselových vozidel bližších groЯvolumigen ovlivnit a uzavřen pro časté cestovatele, obvykle od 20.000 kilometrů za rok. ADAC provedl v Frьhjahr 2017 groЯ aplikovat náklady ve srovnání s více než 1600 vozidel. Také celkem 19 čerpacích párů motorové testovány AUTO BILD brzy 2017 v testu dvoudílného (část 1 a část 2 s náklady zde /) určí a skutečný head-to-head závodu. O rok dříve - krátce po startu vznětového skandálu - vzala testery již 32 vozů pod mikroskopem (s náklady).

Co Diesel mohu bezpečně koupit?

Není mnoho. ADAC je odpovědí na jeho měřítku groЯ "Eco testu" 2017, kde měření na Abgasprьfstand reálném StraЯenmessungen (RDE, hybnou emisí) byly ergдnzt. Automobil Club rдt není grundsдtzlich na naftu. Potenciální kupující by měl zajistit, aby nový vůz má také ve skutečných emisí oxidů operaci nízkým obsahem dusíku (NOx). "To je v souladu s září uzavřena pro nové modely předepsaných nový Euro-6d-TEMP-standard nebo Euro od 2020 gьltigen 6D-normou případu"Říká mluvčí ADAC. Federace spotřebitelských organizací však může nafta v současné době "není v současné době doporučit s čistým svědomím"Řekl mluvčí - protože existuje více otázek než odpovědí.

nákup Diesel: klady a zápory

Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?Koupit Diesel: Klady a zápory - Mohu si koupit diesel?

(U materiálu z DPA)