Poněkud odlišný Van

Proč, co se stalo s Espace? Renault snížila svou vesmírnou křižník a udělal luxusní parník. Horní verze s 200 hp při zkoušce.

Pozor na chodníku, kde je ICE uzavřen pro StraЯe. Merkwьrdige oznámení. AUTO BILD vám erklдren. Flotila a výrazně plošší tvar a výzkum 200 PS nový Renault Espace naznačují rychlé srovnání tranzitní. Odepřen zmatku činí poněkud jméno. Vzhledem k tomu, s Begrьnder europдischen Van hřídel spojuje začínajícím poměrně malý. Vlak času lдsst Espace 2015 již předkové jako praktický prostor obři, ale jako lдssigen luxusní parník.

uzavřena dvoulitrové čtyřválce je velké množství páry

Renault Espace

Expresní Espace: S jeho 200 koní, topmodelka 1,8 tuny do 8,8 sekundy od nuly do 100.

Některé z redefinice funguje perfektně. Espace Energy TCE 200 Initiale Paris jde o lдssig-uvolnil na prvním místě. Který je přičítán především řídit, zařízení a podvozek. Dva-litrový čtyřválec lдsst nejméně 200 hp los informován o sedmistupňová dvojspojkovou přenos do Vorderrдder. To stačí, aby posílat téměř 1,8 tuny sedmimístné za 8,8 sekundy na 100 a aby nahlas rychloměr téměř 230 km / h (specifikace výroby 211 km / h) rychle. To není špatné! Při zatížení, nicméně rychlost schieЯt drzý v Hцhe a přeřazení bude bez povšimnutí. Ale když humánní způsob cestování, doporučujeme vždy uvolněné létání. Adaptivní odpružení (standard na Initiale) lдsst float prostor křižník mírně zvlněnou informován o bulváry a BundesstraЯen. Jen nerovný vedlejší silnice přinese Francouze z rytmu a tělo násilně otřesený. Zde groЯen 19 palců Rдder (série počáteční) zmařit hladší reakci na mozaice Espace působící neklidný.

Pokud jde o příčné dynamiky, jeden by neměl očekávat příliš mnoho

Renault Espace

Z Espace v režimu "sportovní" no Dynamicist - volantu má příliš malý Gefьhl.

Všechny příliš dynamické ambice ho vzít rychle ze zásuvky a nechte ji viset přes rohy. Aby toho nebylo málo, v řízení Ačkoli geschwindigkeitsabhдngig, ale stále pracuje s příliš málo Gefьhl. Ne, protože také pomoci režim odpružení "sportovní"Řídící všech kol (standard na Initiale) nebo krдftigen brzdy (35,6 metrů od 100 km / h průměru) omezen - z Espace není sportovec. Nemusí taky. Lдssige liberalní je Francouz už mnohem lépe. GroЯgewachsene stцren Ačkoli porce Kopfstьtzen které nezasahují dostatečně vysoká a drьcken mezi Schulterblдttern. A důrazně varují před panoramatickou prosklenou střechou. Je to nejen náklady na 1.100 eur navíc, ale také 34 mm vzduch ьberm crown - odepřen Gдste z 1,90 metru velmi důležité milimetrů. Můžete najít místo k sezení vernьnftige alespoň na jakémkoli místě, FuЯraum řidič je také omezena široké středové konzole.

Cestující poměrně ve velkém stylu

Renault Espace

Cestování ve velkém stylu fanzцsischen: Interiér vozu Renault Espace je hodně luxus a životní styl.

V opačném případě je interiér je hodně luxus a životní styl. No, plovoucí středovou konzolu aufgehдngte Volvo měl jako první. A Švédové mají skryté včetně bez držáků nápojů. Franzцsische Lцsung s groЯen Berьhrbildschirm na výšku gefдllt tak jako tak. Vidíme další trasy a méně ozdoby - chytrá! Nicméně, navigační protokoly předtím: "Jste nдhern je dopravní zácpa"Přestože jsme drinstehen lдngst. A Menьstruktur je docela vnořené. Všechny stejné, uzavřen z nejdůležitějších funkcí lze nalézt samostatné Knцpfe operace úspěšná mьhelos krátký Eingewцhnung. A hojný v nejvyšších bezpečnostních verze průvodců nebo sklopením fьnf Rьcksitze stiskem jediného tlačítka (jeden nebo všechny) Relax navíc to. Ceník, protože se odehrává úplně jiný význam. Pod TCE 200 a Initiale Paris je cena 44,500 EUR. Navzdory velkým komfortem velmi jistý. Nový Ford S-Max 2.0 240 koní je 10.000 eur gьnstiger. ICE drive také náklady na StraЯe příplatek.údaje o vozidle Renault
modelEspace TCE 200 EDC
Motor / konstrukce / válec Čtyřválec, turbo
montážní poloha namontován příčně
Ventily / vačkové hřídele 4 na válec / 2
pohon vačkového hřídele řetěz
kapacita 1618 cm.
kW (PS) v 1 / min 147 (200) / 6000
Nm při 1 / min 260/2500
Vmax211 km / h
převodovka 7-rychlostní duální spojka
pohon pohon předních kol
Brzdy, přední / zadní Disky / Disky
Pneumatiky testovací auto 235/55 R 19 W
Typ pneumatik Dunlop Sport Maxx RT
Wheel Size 8 x 19"
výfuk CO2 140 g / km
spotřeba * 7,8 / 5,3 / 6,2 l
objem nádrže58 l / Super
osvěžující 1234yf
Hluku projíždějících vozidel 70 dB (A)
Přípojná gebr./ungebr. 2000/750 kg
boot kapacita 247-2101 l
Délka / šířka / výška 4857 / 1888-2123 ** / 1675 mm
Test cena vozu 45,600 €
* Město / silnice / celkově až 100 km; ** šířka s vnější zrcátka
hodnoty
akcelerace
0-50 km / h 3.2 s
0-100 km / h 8,8 s
0-130 km / h 14.3 s
meziprodukt sprint
60-100 km / h 4,8 s
80-120 km / h 5.9 s
Pohotovostní hmotnost / nosnost 1777/633 kg
Rozložení hmotnosti v./h. 56/44%
Tropic doleva / doprava 11,5 / 11,6 m
brzdná dráha
od 100 km / h za studena 35,9m
od 100 km / h za tepla 35,3m
hluk interiér
rychlostí 50 km / h 57 dB (A)
na 100 km / h 66 dB (A)
na 130 km / h 69 dB (A)
Spotřeba Test - CO2 8,8 l - 209 g / km
dosah 650 km

Test: Renault Espace

Test: Renault Espace

Fulltext článku je nyní k dispozici v našem internetovém archivu článku. Zde si můžete stáhnout původní rozvržení brožury jako dokument PDF. Článek se zabývá následujícího vzoru: Renault Espace TCE 200 EDC (test)

vydáváme:

8.5.2015

cena:

1.00 Ђ