Silnik dla wszystkich

Silniki geniusz BTS, HGP i MTM pobra膰 od znanych 2,0-litrowy czterocylindrowy turbo VW jasno poinformowani o 400 KM. Mamy HGP Golf R, za艂adowany BTS S1 i MTM T400 dla tr贸jboju.

EA888, silnik pod mask膮 tych trzech samochod贸w, u艂askawienie hei携t autobus pod艂膮czony. Silnik turbo dwulitrowy jest obecnie tuner ulubione dziecko. Poniewa偶 zwykle k褑nnen tutaj z kilkoma interwencje wi臋cej koni mechanicznych i elektronicznych Fahrspa携 zosta膰 odblokowane. Aparat jest u偶ywany przez grupy VW jak 1.8er- i prze艂o偶enie 2,0 turbo. J褜ngste pokolenie jest w obecnej Golf R i Audi S1 鈥嬧媣erf褜gt, VW T5 poinformowa艂a o 写lteren geringf褜gig, ale jedynie marginalnie schw写cheren 888er. BTS, HGP i MTM s膮 bezwzgl臋dne fani EA888. Te trzy tunery chcia艂 p贸j艣膰 kilka krok贸w dalej ni偶 czystej strojenie oprogramowania. "Klienci chc膮 uciec od kuponach i ponownie Wr贸膰 do silnik贸w okr膮g艂ych robione"Tak Turbo Papie偶 Martin Gr写f z HGP.

czasy prze艂膮czania i Launch Control s膮 ver写ndert

HGP Golf R

Z ver写nderter Launch Control jest zrobione z HGP Golf R w 3,9 sekundy od 0 do 100 km / h.

HGP Golf R Gr写f schw褑rt lat na op艂aty, a tak偶e sprawia, 偶e 鈥嬧媝rz贸d nowego Golfa R nie zatrzymuje. Cho膰 lie携 si臋 EA888 wewn臋trzne 偶ycie w du偶ej mierze w konfiguracji produkcyjnej daf褜r on besch写ftigte miesi臋cy z turbospr臋偶ark膮. Wi臋c Gr写f eksperymentowali z r贸偶nymi Verdichterr写dern i feilte d艂ugo w prawym Ma携. Schlie携lich 艂adowark臋 nale偶y m贸wi膰 i pisa膰 do 1,8 bara ci艣nienia do艂adowania 褜berstehen, prawie unm褑glich z cz臋艣ci膮 serii. Bezpo艣rednio Turbinchen HJS Sportkat i 褜ppigere h写ngen uk艂adu wydechowego. Zza system cztero-rura wychodzi na serii, ale brzmi o wiele bardziej kruche. Gr写f bel写sst kiedy seryjny Endschalld写mpfer tylko ver写ndert kt贸rego 偶ycie wewn臋trzne. Punktem kulminacyjnym: Wszystko razem erf褜llt normy Euro 6! Razem otrzymuje si臋 426 zamiast 300 KM i 560 zamiast 380 Nm. W ten spos贸b podw贸jnego sprz臋g艂a nie verr褜cktspielt transmisji mocy, odbiornik musi best褜ckt jego po艂膮czenia z wi臋cej 偶eber, a jednocze艣nie verk褜rzt czas贸w prze艂膮czania elektronicznie. R贸wnie偶 st褑rende fabryka downshifting kickdown w trybie r臋cznym jest teraz pass泄.

T艂o: Jak testowali艣my AUTO BILD

BTS S1 Sportback

Jak Agile na rufie jako serii S1, BTS nie jest. Zamkni臋te dla takich dzia艂a艅 zajmuje ogromne doje偶d偶aj膮cych licznik.

BTS S1 Sportback Ma艂o mniejszy wysi艂ek dzia艂a J褜rgen Beck, tw贸rcy BTS Racing. Wr臋cz przeciwnie, turbospr臋偶arka nie wymy艣la膰 Beck rzeczywi艣cie nowe, a on nie t褜ftelt te偶 tak dok艂adnie jak Gr写f. Jednak偶e obcych 艂adowarki od pola VII R stosuje si臋 S1. Dar褜ber dzieje si臋 r贸wnie偶 w wewn臋trzne funkcjonowanie fabryki 231 KM czterocylindrowy partii. Mi臋dzy innymi, nowe korbowody i t艂oki s膮 stosowane, przy czym stopie艅 spr臋偶ania 9,3 do 8,8. Zmniejszono 1 Przekaza膰 si艂臋 na sta艂e na czworakach, Beck ma wbudowane sprz臋g艂o sportowy. Wraz z rur膮 spustow膮, Sportkat i ge写ndertem Vorschalld写mpfer zrzesza 365 KM. Chocia偶 seria Endschalld写mpfer pozostaje napi臋ty 134 KM wi臋cej ni偶 produkcja fabryki s膮 - zamkni臋te za 6150 euro stosunkowo g褜nstiges zaoferowania. Czy koniec jest tani i dobry i szybki, to pokazuje to samo podczas test贸w.

Artyku艂 z Auto Bild Sports Cars

MTM T400

Interakcja regulacji zawieszenia pneumatycznego i gumy Michelin erm褑glicht MTM T400 r贸wnie偶 szybkie p贸艂.

MTM T400 Przyjedziemy do autobusu, specjalnie dla MTM T5 T400. Przyrostek l写sst rzeczywi艣cie podejrzewa膰, 400 KM, ale tkwi w Multivan tylko 360 KM. I dlaczego wyrafinowany Audi guru Roland Mayer kult autobus? Jasne, bo pod mask膮 jak pocz膮tkowo erw写hnt serce Ingolst写dter le偶y. Czterocylindrowy z 204 KM dostaje serienm写携ig brakowa艂o samodzielne opracowany i durchl写ssigeren turbospr臋偶ark臋 z tunera. Geometria, kt贸ra zosta艂a opracowana tak, 偶e 艂adowarka powinna wyra藕nie lepiej reagowa膰 ju偶 w ni偶szej pr臋dko艣ci. W tym celu, przew贸d odlotowy str褑mungsoptimiert i zainstalowane rami臋 g贸rne grub膮 krotnie sterowany uk艂ad wydechowy sportowego ze sportem kota. Opr贸cz obowi膮zkowych regulacji elektronicznych zosta艂y przeprogramowane skrzyni膮 DSG i wyposa偶one k褜rzeren prze艂膮czania oraz czasy reakcji na d藕wigni zmiany bieg贸w.specyfikacjeBTS S1HGP Golf RMTM T400
typ silnikaR4
艁adowanie / ci艣nienie do艂adowaniaTurbo / 1,65 barTurbo / 1,85 barTurbo / 1,6 bar
pozycja monta偶owazamontowany poprzecznie
Zawory / wa艂ki rozrz膮du4 na cylinder / 2
pojemno艣膰1984 ml1984 ml1984 ml
艢rednica x skok82.5 x 92.8 mm82.5 x 92.8 mm82.5 x 92.8 mm
kompresja8,8: 19.3: 19.3: 1
KW (KM) b. 1 / min268 (365) / 5800312 (426) / 6500265 (360) / 6900
wyj艣cie specyficzny184 PS / l215 PS / l181 PS / l
Drehmom.t Nm b. 1 / min470/3400560/3300465/4400
nap臋dna cztery ko艂a
transmisja6-biegowa6-biegowa podw贸jnym sprz臋g艂em7-biegowa podw贸jnym sprz臋g艂em
przednie hamulce334 mm / wentylowany / perforowane.370 mm / wentylowany / perforowane.405 mm / wentylowany / otw贸r.
tylne hamulce272 mm310 mm / wentylowany. / Gel.294 mm / wentylowany.
materia艂 hamowaniastal
Rozmiar ko艂a prz贸d - ty艂8 x 188 x 199 x 20
Rozmiar opon prz贸d - ty艂225/35
R18
235/35
R19
275/35
R20
typ oponyDunlop Direzza
03G
Pirelli P
zero
Michelin Pilot Super Sport
D艂ugo艣膰 / szeroko艣膰 / wysoko艣膰3975/1740/1377 mm4276/1790/1396 mm4892/1904/1950 mm
Rozstaw osi2469 mm2632 mm3000 mm
pojemno艣膰 zbiornika45 l55 l80 l
pojemno艣膰 baga偶nika210-860 l343-1233 l650-2870 l
0-100 km / h4,5 s3,9 s6,1 sekundy
0-200 km / h16.7s13.4 s28.4 s
100-0 km / h ciep艂a (dir.)30,9 m (10,9 m / s)34,1 m (11,3 m / s)35,3 m (10,9 m / s)
stosunek mocy do masy3,7 kg / KM3,5 kg / PS6,6 kg / KM
H枚chstgeschwindigk.275 kilometr贸w na godzin臋291 kilometr贸w na godzin臋232 kilometr贸w na godzin臋
Cena bazowa30,800 鈧39.000 鈧55,049 鈧
cena ca艂kowita44,900 鈧56,800 鈧95,728 鈧

BTS S1 Sportback / HGP Golf R / MTM T400: Por贸wnanie

BTS S1 Sportback / HGP Golf R / MTM T400: Por贸wnanie - Silnik zamkni臋ty dla wszystkichBTS S1 Sportback / HGP Golf R / MTM T400: Por贸wnanie - Silnik zamkni臋ty dla wszystkichBTS S1 Sportback / HGP Golf R / MTM T400: Por贸wnanie - Silnik zamkni臋ty dla wszystkich