La serenità di laminazione

Dal motorino massa conveniente per trasportare il Gefьhle: Renault 4 catturato la simpatia con poco impegnativo Genьgsamkeit. La R4 è stato sempre meglio anatra, ma lo fa oggi nei circoli amante pesante.

Una Renault 4 non è una macchina, ma un Lebensgefьhl. Uno che conosciamo frьher. Uno si vuole finalmente gцnnen nella vita di tutti i giorni di nuovo: è la serenità groЯe, quasi come nella pubblicità Gauloises che si diffonde al volante del francese. La mano destra è situato in alto sulla manopola del circuito revolver che spalla è incastonato al montante tetto vicino e l'anima dondola in Nirvana di 34 PS impotente. Emozionante? Mai. Una R4 è il perfetto Stresstilger, una lezione di modestia automobilistico. Anche questo dovrebbe essere la vettura di piccole dimensioni, ha introdotto la Renault nel mese di settembre 1961 al Salone di Francoforte: un semplice, versatile e gьnstiges (Prezzo 1961: 4115 D-Mark) Auto ha chiuso per tutti - la controparte gallico alle auto popolari come Kдfer, Mini e Fiat 500

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Renault R4 GTL

Gli opposti si attraggono: Spartan R4 pozzetto con torretta indicizzazione, ma più spie che in un S-Class.

Ma ciò che chiuso per una scatola hдsslicher sorgeva a Francoforte! Alta, ripida fianchi foglio, una vista senza amore dei fari affondate - "Il francese è nьchtern in termini di auto e fattuale"Filosofato TV tester Rainer Gьnzler. "Ne fanno parte il cromo e дuЯerliche Reprдsentation se non è contraria, ma nebensдchlich." Ma la casella presto si rivelò più pratico compagno di tutti i giorni. Ci sono quattro Tьren, un portellone posteriore fino alla piatta batter d'occhio lo spazio di carico convertito al trasporto - la sua versatilità ьberzeugte risparmio driver, artigiani, pensionati e studenti, che già gli ha dato più come vari adesivi con slogan politici come Wдsche. Citroлns anatra era amato, la Renault è stato utilizzato. Basta!

Tutto inizio auto: Renault 4, Citroлn 2 CV e Fiat 500

Dafьr besaЯ di R4 di gran lunga la più moderna tecnologia: una sospensione senza manutenzione, senza punti di lubrificazione, per la prima volta un Kьhlsystem chiuso e stalla quattro cilindri, che passa da un primo 23 a 34 CV in GTL ultimi anni di modello. Il 1100 dà un sacco di start-up 120 chilometri all'ora. appena sufficiente per sfuggire sulle autostrade i camion. E allora? Una lьmmelt a dьnnen Stьhlen, verwцhnt da una sospensione morbida franzцsisch. La causa è particolarmente lunghe barre di torsione dell'asse posteriore, che ha richiesto uno spettacolo tecnico: la ruota posteriore destra era centimetri fьnf più avanti. Ьberhaupt di Renault mostra alcune stranezze simpatico: Le finestre laterali possono essere spinti, per Lьften si цffnet un lembo distribuibile sotto il parabrezza.

rьckstandsfrei la ruggine

E il tubo di scappamento sbirciammo lungo sporgente lateralmente davanti alla ruota posteriore. Dafьr la marmitta attaccarsi alla casa ruota - consegnato lo spruzzata altrettanto vulnerabili come il nemico principale eterna: La ruggine ha portato fuori il GroЯteil la R4. specialista R4 Ingo Heitel ha riportato alcune copie negli anni '60 sono stati marcivano così in fretta che dovevano essere geschweiЯt prima della prima TÜV-Prьfung. Un Ьbel che la R4 potrebbe mai prendere. Chi può schweiЯen, ha ad oggi più di R4. Circa otto milioni di R4 Renault ha prodotto fino al 1992 - come una scatola fourgonette come convertibile Plein Air o quattro ruote motrici. L'ultimo dei informati circa 900.000 acquistato da noi nel 1988 Gьnter Jauch assicurato. Può usare al suo lavoro il rotolamento Stresstilger certamente buono.

specificazioni

Renault 4 GTL
Quattro cilindri, fila, lдngs avanti • lato camme • Spostamento 1.108 cc • 25 kW (34 hp) a 4000 / min • max. Coppia 73 Nm a 2500 / min • quattro velocità circuito revolver • trazione anteriore • L / B / H 3669/1485/1550 mm • Peso vuoto 730 kg • pneumatici 175 R 13 • parabrezza anteriore, freni a tamburo posteriori • Einzelradaufhдngung tutto l', sulla parte anteriore della bracci di controllo, posteriore a Lдngstrдgern, stabilizzatore, TelekopstoЯdдmpfer • punta informato circa 120 km / h • 0-100 km / h in circa 36 sec • 5,4 l / 100 km Super • Prezzo nuovo (1986) 12.100 D-Mark

storia

Dopo Debьt la berlina al Salone di Francoforte 1961 1962 furgone fourgonette segue. 1964 arriva la versione a quattro ruote motrici "4x4 Sinpar" aggiunto nel 1968, la Cabrio "Plein Air" senza Tьren. Un lifting groЯe nel 1977 equipaggia la R4 meglio, un motore 1.1 litri produce 34 CV (dal 1979). L'importazione in Germania si conclude nel 1988, la produzione nel 1992 per 8.135.000 R4.

Plus / Minus

Dove altro si può trovare un gьnstigen, poco confortevole con il fascino unverfдlschten degli anni '60? Questo è dove il fascino della R4 infetto. Hecktьr, e uno Sabato fдhrt un camion in movimento. O con i mezzi autenticamente dondolo chiuso per il modo di Schlagerparty. Tuttavia, gli esperti non consigliano di guidare la R4 in inverno: Sulla strada sale Renault 4 reagisce con bolle di ruggine blьhenden. tuttavia, la sua tecnica è considerata zuverlдssig, i motori raggiungono costantemente elevato chilometraggio. Дrger solito fanno più frizione e avviamento cui riparazione è costoso. Tuttavia, il funzionamento e la manutenzione di R4 è mцglich con poco denaro.

i pezzi di ricambio

Automobili e pezzi di ricambio in massa? Purtroppo, quei giorni sono andati. Con un po 'Glьck dedicato Renault-Hдndler kцnnen ancora ottenere questo e quello parte alla ricerca. Nel libero mercato le repliche frьher numerosi preparati sono allmдhlich scarse. Anche la possibilità di diventare ancora fьndig in discarica, è sceso gen zero. Per Glьck ci sono gli specialisti. E dopo tutto, i prezzi in cornici gьnstigen tengono.

situazione del mercato

La gamma si estende da Teiletrдger chiuso per un caso di birra per GTL negli ultimi anni, che costerà circa 3500 euro. Chilometraggi oltre 100.000 chilometri sono ьblich e non devono essere stцren. Tra i tempi di attesa e di nuovo chiuso la conversazione pannello cavalcato di tutte le fasce di prezzo e molto raramente un riccamente restaurato convertibile nella fascia di prezzo alta. Genuino promesse R4 Gefьhl di tecnicamente identici R6 stдrker e grцЯer, ma possono anche essere trovati meno spesso.

raccomandazione

egli seconda дlter di R4, il meno spesso: logico. Anche in questo caso, la ruggine ha operato la sua scelta natьrliche. I pochi R4 degli anni '60 sono in lдngst Lovers Hдnden. Raccomandato sono esemplari ben conservati degli anni '70. Dal 1982 la protezione contro la corrosione è stata migliorata, l'ultimo costruito in serie della Francia è considerato (al 1986) e di lunga durata - tranne il noto deboli Lдngstrдger indietro. Assicuratevi di controllare! Lo spдten fino al 1992 in Colombia, Slovenia e Spagna costruito R4 sono peggio della R4 costruito in Francia in termini ruggine protezione e Verarbeitungsgьte.