Primo campione del rookie in 24 anni

Come un nuovo arrivato di diventare campione è rara nel DTM. Solo quattro piloti hanno fatto il resto Renй anteriore. Uno sguardo alla storia.

Anche esperti piloti di Formula 1, come Mika Hдkkinen, Heinz-Harald Frentzen e Jean Alesi ha preso anni, fino a che sono ben konkurrenzfдhig nel DTM. Come un rookie a prendere il titolo, è riuscito solo fьnf conducente del campionato turismo tedesco. Renй Rast è il primo in 24 anni. E il primo nel DTM moderna, che si estende dal 2000e

Uno dei fьnf: Volker Strycek 1984, quando il primo campione DTM nella storia. Poiché il Racing Championship tedesca è sempre più dominato da opere che si sviluppano prototipi di razza è costruito con la produzione tedesca Car Championship un nuovo formato chiuso per vetture turismo. Il piano si assume la piena su 14 marchi, alcuni con diversi modelli sono coinvolti, 65 i conducenti creano classifiche nel Punkterдngen!

Audi

Il primo master-rookie nel moderno DTM dal 2000

In breve: il campionato è difficile umkдmpft subito. Harald Grohs vince quattro gare, ma sarà alla fine solo terzo assoluto. Egli fдhrt 635 CSi nello stesso 285-cavallo 3.5-litro BMW, è il campione Stryek. Senza nemmeno una corsa chiusa per aver scelto di avere. tempo Fьnf egli è nelle 15 gare sul podio dopo tutti.

Anders Niki Thiim 1986: Egli è venuto, ha visto e conquistato. Tre su nove gare al suo attivo. Alla fine, si siede nella Rover Vitesse la squadra ATN con il 3,4 litri V8 aspirato contro spдteren tedesco pilota di Formula 1 Volker Weidler attraverso.

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Eric van de Poele è venuto dalla Formula 1 quando aveva tre anni prima, Strycek senza vincere campione 1987i Egli controlla un 315 CV della BMW M3 Zakspeed squadra, che è anche attivo al momento in F1. ma era anche impressionante Fabien Giroix: Vince due gare, ma appare anche solo due volte!

Lo snap anteriore finora ultimo campione rookie era Nicolas Larini nel 1993. E 'la Formula 1 test driver per la Ferrari e deve come questo con l'Alfa Romeo nel DTM. I motori sono sempre più potenti, l'Alfa Romeo 155 V6 Ti rende 1993 già 420 CV - 150 più di Stryceks BMW sei anni prima. Larini ha dominato l'anno: Undici vittorie in 22 gare parlano da soli.

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