L'alternativa britannica

Il nome non √® Freelander —Ćberleben. Ma chiuso per Gebrauchtk–īufer la seconda generazione Freelander √® abbastanza interessante.

Land Rover Freelander 2

Le immagini sono solo molto eigenst–īndig nella parte posteriore, che –¨bersicht buona.

Il primo Freelander √® venuto nel 1997 ed √® stato costruito a Land Rover sotto la a 2000 w–īhrenden Caos Reggimento di BMW. Ma chiuso per la seconda generazione del nuovo proprietario del marchio Ford ha fatto un barile sul nuovo impianto di produzione con una quota altamente automatizzata in una fabbrica di Jaguar, nuovi motori da Peugeot (Diesel) e Volvo (motore a benzina sei cilindri), nuova trasmissione da Getrag (circuito) e Aisin ( automatico), nuovo gruppo di pavimento su base Ford, che √® stato utilizzato anche chiuso per Ford Kuga e Volvo XC60. L'obiettivo assoluto: la fine della inefficienza nella produzione.

Un articolo da AUTO BILD ALLRAD



Land Rover Freelander 2

Il motore turbodiesel 2.2 litri durevole è il risultato del concordato, nel 2000 i motori diesel cooperazione tra Ford e Peugeot.

Il successo ha dato al popolo Ford destra. La Freelander 2 √® un enorme passo avanti in termini Qualit–īt e Verl–īsslichkeit gegen—Ćber il Vorg–īnger. Soprattutto carrozzeria artigianale completamente automatizzato e l'avvento dei fornitori bew–īhrten aggregati riducono la fr—Ćher a Land Rover problemi dominanti come ingresso dell'acqua piovana e –¶lverluste minimo unauff–īlliges. Umidit√† avviene h—Üchstens ora e poi sulla coda circa un terzo stop fuoriuscita sopra il portellone in un (f—Ćnf cento). E –¶lverluste? Solo il quattro per cento.

La batteria schw–īchelt piace

Land Rover Freelander 2

Caricamento in corso volume di 405-1670 litri. ha spazio chiuso per una full-size di riserva (a pagamento) è sotto il pianale del bagagliaio.

Che la Freelander 2 ma non raggiunge il massimo dei voti nel Zuverl–īssigkeit, √® dovuto principalmente l'impianto elettrico e l'elettronica. Una batteria contrastato lisciviato per avviare il motore al 15 per cento dei partecipanti al questionario. Colpisce principalmente driver di basso chilometraggio. Perch√©, come gi√† sei giorni come il tempo in estate e tre giorni in inverno K–īlte √® in esecuzione con l'Batteriekapazit–īt, soprattutto per i modelli diesel. L'attuale filtra a quanto pare nei elettronica complessa prodotte nello stabilimento di Halewood a Liverpool britannico. Au–Įerdem si mostra il sistema gasolio inverno poco resitent gegen—Ćber K–īlte, dipende quindi —Ćberdurchschnittlich diesel k–īltefesten.Notizie e test per Land Rover Freelander 2

Il ronzio motore a benzina undeterred

Land Rover Freelander 2

Guerra di Kn—Üpfe: Il funzionamento √® se i molti pulsanti non √® facile daf—Ćr si sta seduti in alto e buona.

Ma w–īhrend guida del conducente diesel pu√≤ superare una rottura (zw—Ülf cento). Gr—Ü–Įtes problema: il Dieselru–Įfilter e la sua tecnologia di controllo. Difficolt√† con aggiunta Ru–Įfiltern e sensori di pressione differenziale gest—Ürten costituiscono non solo i proprietari diesel, ma che formano la maggioranza. Al contrario, i pochi benzina disegnare il loro percorso imperterriti, i loro proprietari –īu–Įern entusiasmo informati circa la morbidezza e la potenza riserve provenienti da Volvo 3.2 litri sei cilindri in linea, che √® costruito con curiosit√† attraverso come pure in vari apprendimento Svezia-ruota. Il motore a benzina ingrandita spostamento funziona senza Turbo. Pertanto, i difetti del turbocompressore lui risparmiati che ha superato il sette per cento dei proprietari di diesel. Tranne che nella periferia, come turbocompressori e Ru–Įfiltertechnik si rivela sviluppato da Peugeot e Ford, e nella grande fabbrica di motori diesel di Peugeot nel Tr–Ļmery al motore confine franz—Üsisch-tedesca ha fatto come bene durevole. Molti proprietari hanno zur—Ćckgelegt pi√Ļ di 250.000 km dal primo motore, la prima marcia e il primo generatore. Solo il motorino di avviamento fa da 150.000 chilometri problemi occasionali. Questo rende i proprietari Freelander —Ćberdurchschnittlich soddisfatto.

driver Land Rover sono anime fedeli

√® molto piccola critica. E se √® cos√¨, allora haupts–īchlich le costose stime di assicurazione e un po 'entt–īuschende Anh–īngelast di due tonnellate. Un antretender nella stessa classe VW Tiguan pu√≤ schlie–Įlich assorbire fino a 2,5 tonnellate. Coerentemente buoni voti anche ottenere il Vertragswerkst–ītten. Quattro dei proprietari Freelander f—Ćnf sono soddisfatti della loro prestazione lavorativa. ma non con i prezzi. Poich√© le veci chiuso per un'ispezione gro–Įe sono chiamati passante media 550 euro. L'unit√† nella questione della macchina n–īchsten. La fedelt√† alla marca √® scritto nei driver Land Rover gro–Į. E quindi il successore √® chiamato Discovery Sport in ricco il 61 per cento alla lista dei desideri. crescere ulteriormente gr—Ü–Įeren undici per cento sui modelli Land Rover. Il resto √® ancora indeciso e aspetta.

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Land Rover Freelander 2: Test auto usate

Land Rover Freelander 2: Auto usate Test - L'alternativa britannicaLand Rover Freelander 2: Auto usate Test - L'alternativa britannicaLand Rover Freelander 2: Auto usate Test - L'alternativa britannica

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Test: Land Rover Freelander 2

Test: Land Rover Freelander 2

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pubblichiamo:

2015/06/06

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1.00 –ā