Prisen er høyre

Jaguar XJ12 det er lukket for lite penger. En billig Vergnьgen er Brit ikke. XJ-kjøring er litt som gambling - beglьckt det, men det kan også ødelegge.

Full schцn gьnstig: 9990 euro vil koste, svart Jaguar XJ 1989 - en Fьnftel av hva den opprinnelige eieren en gang hingeblдttert. Her wьrde være glatt eller avgrense Zwцlfzylinder sedan på Hдlfte av sin opprinnelige pris. En sexy Schnдppchen så? Eller rettere sagt forløperen til økonomisk Waterloo? La oss be ganger ekspert schlieЯlich du hцrt ja mye. Den Gerьcht for eksempel XJ eiere alltid trengs er en ny Jaguar i reserve, fordi man alltid er i verkstedet. Også sirkulerende Schauermдrchen informert om de fryktelige vedlikeholdskostnader reiЯen gitt den tvilsomme Zuverlдssigkeit Nobel katt Riesenlцcher i husholdningsbudsjettet. Bare misunnelse av de har lite? Eller i det minste bitter sannhet?Klassikere for den modige
Alfa Romeo MontrealCitroën SMLancia Delta Integrale
Matra BagheeraMercedes Benz 300 SENSU Ro 80
Jaguar XJ12 Series III

I serien III, den italienske stjernedesigner Pininfarina hadde en hånd på den.

Michael GleiЯ tar opp cudgels stengt for luksus pus fra øya. Som XJ ekspert fra Tyskland grцЯtem Jaguar Club of Offenbach kjenner skrekkhistorier til Genьge. "Du må se hele denne tiden i riktig Verhдltnis"Han sier salomonisch. "Når XJ12, er problemet i hovedsak gapet mellom lav innkjøpspris og vedlikeholdskostnader." Selv om disse er ikke bare lav, stengt for en bil i denne klassen, men ikke auЯergewцhnlich høy. Med en 6,3-liters Mercedes eller en gammel Porsche ja nei stцhne også darьber. "Hvis Zwцlfer er godt vedlikeholdt, det hдlt for alltid"Sier Jaguar aficionados. Og samtidig løser grцЯte problem. Når XJ12 ble lansert, opplevde nettverket Fachwerkstдtten var fortsatt svært bredt mesh. Mange andre og tredje eiere også antas å spare penger stengt for dyre inspeksjoner for å kцnnen. Ifølge groЯ er sjansen til å ta en bil med reparasjon reserve.

Problemet med V12: de miserable Zugдnglichkeit mange komponenter

Jaguar XJ12 Series III

Very British: Polert valnøttre og mykt skinn sikrer stengt for staselige atmosfære.

V12 penger svelger, er høyt GleiЯ hovedsakelig på grunn av dårlig Zugдnglichkeit mange komponenter. Hvem цffnet panseret, kan umiddelbart se hva eksperten sier: Maskinrommet er som en slange pit; under tilsynelatende tilfeldig floke av Schlдuchen og rør er vanskelig å se motoren. Et mareritt stengt for mekaniker. Eller en utfordring - avhengig av perspektiv. Risky stengt for potensielle Kдufer: Enten den luksus bilen er sunt, er lдsst ofte vanskelig å vurdere. anbefaler GleiЯ, mцglichst bare en XJ fra en god familie å kjøpe. Jo mer nøyaktig å lдsst forstå hans historie, jo bedre. "Det er viktig at maskinen aldri ble kjørt til heiЯ"Sier eksperten. Fordi da forvrenge aluminium Kцpfe, og som betyr vanligvis den overhengende exitus.

The Unbreakable: Jaguar E-Type 3.8

Mange Schдden ble zurьckzufьhren å bremse vanntap lekker termostatledningene, sier GleiЯ. Dette går ofte ubemerket fordi Flьssigkeit trцpfelt når du kjører på heiЯen Auspuffkrьmmer og fordamper umiddelbart. Vital: Selv Viskolьfter skal fungere riktig, ellers er det Jag sommeren jam varme død. er også problematisk, i henhold GleiЯ lang BleifuЯ turer. Selv om V12 kan håndtere som en kort-takts høye hastigheter mye bedre enn den ekstremt lange kast seks-sylinder. Imidlertid har det legende at kontinuerlig full kraft gjør at nesten en meter lang veivaksel i usunne vibrasjoner trekke den kost Lagerschдden av seg selv.

Som alle gamle Jaguar motorer har også en tendens til V12 Цl inkontinens. Men noen dråper på garasjegulvet er ikke en grunn til bekymring. "Katten markerer sitt territorium"Sier eksperten. Problemet oppstår bare når smøremiddel er på jakt etter sin vei ut i grцЯeren beløp. Selv en endring av topplokk pakninger ofte schlдgt 4000 euro posten fordi erfahrungsgemдЯ piggene er festkorrodiert, weiЯ Jochen Extra, i Straubenhardt (Baden-Wьrttemberg) driver en spesialisert engelske klassikere verksted. Sikler Jag bak veivaksel forseglingen, kan du ringe en forholdsregel gang hans kreditt rådgiveren, for da motoren må komme seg ut. XJ er dyrt og fornyelse av bremsene. De bakre vinduene er inne differensialen. Utvekslingen og endring av Handbremsbelдge krever delvis forlengelse av den bakre aksel og kostnader, ifølge Ekstra ca 1100 euro.

Fьnf timer stengt for en Zьndkerzenwechsel

Jaguar XJ12 Series III

Norsk stengt for avanserte brukere: Under panseret herrrscht bestilt kaos.

For lang prosedyre og en endring av Zьndkerzen degenererer XJ12. Spesielt i spдteren modeller råder i sylinderen V trang full av trang. Zunдchst mьssen hjelpeutstyr gelцst (kompressor) eller fjernet (gasskontroll Tempomatgehдuse). Bare da penetrerer med spisse fingre og spesiell Winkelstьcken til stearinlys. Nødvendig tid samlet: ca fьnf timer. Til tross for alt, oppmuntret Michael GleiЯ XJ fans til å miste sin frykt for angivelig kapriziцsen teknologi. Mange hverdagslige ubehag lieЯen å kurere med ьberschaubarem innsats selv når V12, lover han. I tillegg tamers bryet! Tilgjengelighet for de fleste reservedeler og deres lave priser trцsten katt informert om mye tid. Før den spontane kjøp langs linjene av "En gцnnt så ingenting annet" Imidlertid bør spørsmålet geklдrt om 9900-Euro-katt kan også råd til når de første kostbare reparasjoner true. Men dette er ikke en typisk Jaguar problem.

historie

Jaguar XJ

Den attraktive og vellykket XJ6 kom i 1968 og var den siste utkastet av Jaguar Grьnders Sir William Lyons.

Så tidlig som i 1958 Jaguar begynner med utviklingen av en V12-motor stengt for biler XJ13. 1966 presenterte prototypen (5,0 liter, 500 hk) til å konkurrere på Le Mans kommer på grunn Дnderungen i forskriften, men aldri brukt. Nå motoren stengt for serien er gezдhmt. 1968 sekssylindrede introdusert XJ sedan er designet fra starten stengt for V12, men erhдlt ham frem til 1972, et år etter at sportsbil E-Type. I den andre serien XJ overgangen fra forgassere av drivstoffinnsprøytningen i 1975 fьhrt for å bedre lønnsomhet. En ytterligere økning i effektivitet gjør XJ12 1981 Series III med konstruert av Michael May Fireball Zylinderkцpfen. Nyhet: Siden motoren prдsentierten i 1986 edged etterfølger XJ40 zunдchst passer ikke, forblir V12 i den klassiske kroppen kjole parallell til 1992 i programmet. I Sportcoupй xjr-S er tilgjengelig på dette tidspunktet allerede en avansert seks-liters versjon med 330 hk. Hun trekker 1993 311 hk også i XJ40. Siste Zwцlfzylinder-Jaguar er X300. Utgangen av 1997 vil bli konvertert til V8-motorer.

spesifikasjoner

Jaguar XJ12 Serie III: V12, fram lдngs • en kamaksel som ligger over hver sylinderrekke, drevet Om kjede, elektronisk drivstoffinnsprøytning • forskyvning 5343 cc • Strøm 194 kW (264 HK) på 5250 / min • maks. Dreiemoment 377 Nm ved 2750 / min • tre-trinns automatisk • • forhjulsdrevne Einzelradaufhдngung, spiralfjærer; Einzelradaufhдngung baksiden og to skruefjærer i hver side • dekk 215/70 VR 15 • 2,865 mm akselavstand • Lдnge / bredde / Hцhe 4960/1770/1370 mm • egenvekt 1,910 kg • tank 2 x 45,5 liter • 0 til 100 km / t 8 , 9 s • tips 223 km / t • forbruk 16 til 22 liter super / 100 km • Pris 1989: 98040 Marker.

Pluss / minus

Jaguar XJ12 Series III

Jaguars toppmodellene hieЯen 1983 Sovereign. Tidligere var bare Daimler derivater bidro navnet.

Knapt en bil lдuft så stille og fjærer så glatt som XJ12. I tillegg Jaguar fьhlt til mer smidig enn én klareringer det en groЯen Limousine hans alder. De to tanker (hver 45,5 liter) er for det meste tømmes raskt. Selv forbruksoptimert H.E. (High Efficiency) versjoner fra 1981 svelge minst 15 liter. Kдufer bør ikke unterschдtzen temaet rust. Hvis et ark utbedring nцtig, ьbersteigen kostnaden spole kjøretøyet verdi avhengig av omfanget. Nevralgiske poeng karmer og vindusramme. Og i hemmelighet, XJ boms lignende. Lett og ofte beklager ьberraschend gьnstig er engineering deler (referanse u. A. Bli informert om Jaguar Deler, Limora, SNG Barratt). For dekk (Pirelli), kan det være vorьbergehend levering Engpдsse.Reparasjonskostnader (varierer i henhold til ekstra arbeid og pris per time)
Skift motorolje med filter190 euro
Bytt vannpumpe500 euro
Topplokk overhaling4000 €
Bytt dynamo400 euro
Bytt eksos1200 €
fornye brems *1500 €
Juster ventilklaring1100 €
tennpluggen erstatning500 euro
Abschmierdienst85 euro
Euro-2 konvertering600 euro
* Pads og plater. Rundt, inkludert håndbrekk

markeds~~POS=TRUNC situasjonen~~POS=HEADCOMP

De frьhen ekstremt tørst forgasser versjoner av Series I og II er neppe tilgjengelig. Flertallet entfдllt til 1979-bygget Series III. Gode ​​biler er sakte sjeldne. Rдudige bakgård katter der fra 3000 euro, solide kopier koste minst dobbelt. men Betrдge informert om 10.000 euro kьnden hovedsakelig fra ønsketenkning av Verkдufers og er forsvarlig bare i perfekt stand og lьckenloser historie. Enda lavere enn vår er prisnivået i England - samtidig grцЯerer utvalg av (da, men med høyreratt) kjøretøyer.

anbefaling

Zunдchst reiser spørsmålet: Har det å være en ьberhaupt Zwцlfzylinder? XJ6 tilbyr дhnlichen kjøreglede og er mye enklere å vedlikeholde. Generelt: Dyrere solgte bil i slutten er vanligvis gьnstigere. Spдte, bygget på midten av 80-tallet prøvene var bedre geschьtzt mot rust enn frьhe. G Cat modeller (fra 1988) kan brukes på Euro 2 umrьsten (397 i stedet for 817 euro kjøretøy skatt, Omtale: Jaguar katt). Viktig: zurьcklegen Ikke alle budsjett når du kjøper verpulvern, reserver stengt for reparasjoner.