Un motore per tutti

I motori genio di BTS, HGP e MTM recuperare dal noto 2.0 litri quattro cilindri turbo VW chiaramente informato circa 400 CV. Abbiamo la HGP golf R, caricata BTS S1 e MTM T400 per powerlifting.

EA888, il motore sotto il cofano di queste tre vetture, il perdono una heiЯt un bus collegato. Il motore due litri turbo è attualmente figlio prediletto del sintonizzatore. Perché di solito kцnnen qui con alcuni interventi elettronici più potenza e FahrspaЯ essere sbloccato. Il motore è utilizzato in tutto il gruppo VW come 1.8er- e Traducendo 2.0 turbo. La generazione jьngste è l'attuale Golf R e l'Audi S1 ​​verfьgt, il VW T5 informato circa un geringfьgig дlteren, ma solo marginalmente 888er schwдcheren. BTS, HGP e MTM sono ventilatori EA888 assoluti. I tre sintonizzatori piace andare a pochi passi ulteriori di messa a punto del software puro. "I clienti vogliono allontanarsi dalle lunghezze di taglio e di nuovo tornare a motori round-made"Così Turbo Papa Martino Grдf di HGP.

Tempi di commutazione e Launch Control verдndert

HGP Golf R

Con verдnderter Launch Control è fatto con la HGP Golf R in 3,9 secondi da 0 a 100 km / h.

HGP Golf R Grдf schwцrt per anni la carica e fa anche parte anteriore della nuova Golf R non si ferma. Anche se lieЯ la vita interiore EA888 gran parte in configurazione di produzione, dafьr ha beschдftigte per mesi con il turbocompressore. Così Grдf sperimentato con differenti Verdichterrдdern e feilte lungo nella destra MaЯ. SchlieЯlich il caricabatterie dovrebbe dire e scrivere fino a 1,8 bar ьberstehen pressione di sovralimentazione, quasi unmцglich con la parte della serie. Direttamente Turbinchen HJS Sportkat e ьppigere hдngen sistema di scarico. Da dietro il sistema a quattro tubi si affaccia sulla serie, ma suona molto più croccante. Grдf belдsst quando Endschalldдmpfer seriale solo verдndert cui vita interiore. Il clou: Tutti insieme erfьllt la norma Euro 6! produce insieme il 426 invece di 300 CV e 560 invece di 380 Nm. Così la trasmissione a doppia frizione non verrьcktspielt al potere, il sintonizzatore ha bestьckt suo accoppiamento con più alette e allo stesso tempo verkьrzt i tempi di commutazione elettronicamente. Anche la fabbrica stцrende downshifting kickdown in modalità manuale, è ora passй.

Background: Come abbiamo eseguito i test AUTO BILD

BTS S1 Sportback

Agile a poppa come la serie S1, il BTS non è. Chiuso per tale azione ci vuole pendolari contatore tremendi.

BTS S1 Sportback Appena meno sforzo opera Jьrgen Beck, creatori di BTS Racing. Al contrario, il turbocompressore non inventa Beck davvero nuovo, e lui non ha tьftelt anche nel miglior modo Grдf. Tuttavia, un estere-caricatore dal campo VII R è utilizzato in S1. Darьber anche accadendo nel funzionamento interno della fabbrica 231 CV sacco a quattro cilindri. Tra le altre cose, nuove bielle e pistoni vengono utilizzati, per cui il rapporto di compressione di 9,3 a 8.8:. 1 è stato ridotto Per superare la forza in modo permanente a quattro zampe, Beck ha costruito una frizione sportiva. Insieme con downpipe, Sportkat e geдndertem Vorschalldдmpfer riunisce 365 CV. Anche se la serie Endschalldдmpfer rimane, la stretta 134 CV in più rispetto alla produzione della fabbrica sono - chiusi per 6150 euro al comparativamente gьnstiges di offerta. Se il fine è buono ed economico e veloce, mostra lo stesso durante le prove.

Un articolo da Auto Bild AUTO SPORTIVE

MTM T400

L'interazione di sospensione pneumatica regolabile e gomma Michelin ermцglicht MTM T400 anche giri veloci.

MTM T400 Veniamo al bus, specificamente per MTM T5 T400. Il lдsst suffisso in realtà il sospetto 400 CV, ma bloccato nel Multivan solo 360 CV. E perché raffinata Audi guru Roland Mayer bus del culto? Certo, perché sotto il cofano come inizialmente erwдhnt un cuore Ingolstдdter risiede. Il quattro cilindri con 204 CV ottiene serienmдЯig mancato un auto-sviluppato e durchlдssigeren turbocompressore dal sintonizzatore. La cui geometria è stata elaborata in modo che il caricatore dovrebbe chiaramente rispondere meglio già nella velocità inferiore. Per questo, il tubo di scarico è strцmungsoptimiert e installato un spessore, sistema di scarico braccio pieghevole controllato sport con gatto sport. Oltre alle regolazioni elettroniche obbligatorie aver riprogrammato il cambio DSG e dotato kьrzeren commutazione e tempi di risposta sulla leva del cambio.specificazioniBTS S1HGP Golf RMTM T400
tipo di motoreR4
La carica / pressione di sovralimentazioneTurbo / 1,65 barTurbo / 1.85 barTurbo / 1,6 bar
posizione di montaggiomontato trasversalmente
Valvole / alberi a camme4 per cilindro / 2
capacità1984 cc1984 cc1984 cc
Alesaggio x corsa82,5 x 92,8 mm82,5 x 92,8 mm82,5 x 92,8 mm
compressione8.8: 19.3: 19.3: 1
KW (HP) b. 1 / min268 (365) / 5800312 (426) / 6500265 (360) / 6900
Resa specifica184 PS / l215 PS / l181 PS / l
Drehmom.t Nm b. 1 / min470/3400560/3300465/4400
drivequattro ruote
trasmissione6 marce manuale6 marce a doppia frizione7 marce a doppia frizione
freni anteriori334 millimetri / ventilato / perforato.370 millimetri / ventilato / perforato.405 millimetri / ventilati / foro.
freni posteriori272 mm310 millimetri / ventilato. / Gel.294 millimetri / ventilato.
materiale dei freniacciaio
ruota anteriore dimensioni - indietro8 x 188 x 199 x 20
dimensione del pneumatico anteriore - posteriore225/35
R 18
235/35
R 19
275/35
R 20
tipo pneumaticoDunlop DIREZZA
03G
Pirelli P
zero
Michelin Pilot Super Sport
Lunghezza / larghezza / altezza3975/1740/1377 mm4276/1790/1396 mm4892/1904/1950 mm
interasse2.469 millimetri2.632 millimetri3.000 millimetri
capacità serbatoio45 l55 l80 l
capacità di avvio210-860 l343-1233 l650-2870 l
0-100 km / h4,5 s3.9 s6,1 secondi
0-200 km / h16.7s13.4 s28.4 s
100-0 km / h caldo (dir.)30,9 m (10,9 m / s)34.1 m (11.3 m / s)35.3 m (10,9 m / s)
rapporto potenza-peso3,7 kg / hp3,5 kg / PS6.6 kg / hp
Höchstgeschwindigk.275 kmh291 kmh232 kmh
Prezzo base30.800 €39.000 €55,049 €
prezzo totale44.900 €56.800 €95,728 €

BTS S1 Sportback / HGP Campo R / MTM T400: Confronto

BTS S1 Sportback / HGP Campo R / MTM T400: Confronto - Un motore chiuso per tuttiBTS S1 Sportback / HGP Campo R / MTM T400: Confronto - Un motore chiuso per tuttiBTS S1 Sportback / HGP Campo R / MTM T400: Confronto - Un motore chiuso per tutti