Eu ainda pode comprar um diesel?

A percentagem de ve√≠culos a diesel aprova√ß√£o √© reduzido a um ter√ßo, os descontos subir para n√≠vel recorde: Devemos ainda comprar um diesel? Aqui est√£o os argumentos daf—Ćr como ele.

A votação online

"O que a sua condução Ver próximo carro?

Comprar Diesel: Pr√≥s e Contras - Ainda posso comprar um diesel? Gasolina (e h√≠brido) Diesel (tamb√©m h√≠brido) El√©trica / Othero resultadove√≠culos a diesel ainda s√£o comuns na Alemanha. Mas seu n√ļmero diminui. Porque pela discuss√£o sobre a Schadstoffaussto–Į e proibi√ß√Ķes de circula√ß√£o iminentes w–īchst ceticismo gegen—Ćber o Selbstz—Ćnder: Em outubro de 2017, quase 18 por cento menos diesel foram registrados do que no mesmo per√≠odo do ano anterior! A propor√ß√£o do n√ļmero total de registos de cerca de 273.000 ve√≠culos em Outubro √© at√© 34,9 por cento. Um ano atr√°s, ele ainda estava em 44,2 por cento! Os dois pol√≠tica Summit diesel e da ind√ļstria no in√≠cio de agosto, bem como com as autoridades locais in√≠cio setembro 2017 n√£o ajudou a restaurar a confian√ßa no Selbstz—Ćnder. Voc√™ agora deve vender seu diesel, desde que voc√™ pode se lembrar? Ou √© s√°bio para aproveitar a oportunidade e comprar um diesel apenas g—Ćnstig oferecido? AUTO BILD √© uma ferramenta de tomada de decis√£o.

Anf–īnge: Por que o diesel caiu em descr√©dito?
Ambiente: Quais s√£o os efeitos do diesel?
proibi√ß√Ķes de circula√ß√£o e distintivo azul: O que √© isso tudo?
Umr—Ćstung: Como ignorar k—Ünnen proibi√ß√Ķes?
Euro 6: S√£o diesel limpo e moderno?
Consumo: gasolina e diesel em comparação
Heel: Como √© que os n√ļmeros desenvolver?
Preços: descontos diesel em níveis recordes
Incerteza: Como é que o cliente fazer?
Estratégia: Como é que os produtores fazer?
Imposto: Quais s√£o as vantagens e desvantagens de motoristas diesel?
Diesel ou gasolina: Qual vale mais?
Parecer / ADAC: O Diesel posso comprar com segurança?

VW diesel Porta do cemitério de diesel batota

Comprar Diesel: Prós e Contras - Ainda posso comprar um diesel?Comprar Diesel: Prós e Contras - Ainda posso comprar um diesel?Comprar Diesel: Prós e Contras - Ainda posso comprar um diesel?

Por que o diesel caiu em descrédito?

Principal raz√£o √© revelado em setembro 2015 VW esc√Ęndalo, no qual milh√Ķes n√≠veis de emiss√£o foram manipulados em detrimento do meio ambiente e clientes. Enquanto isso, outros fabricantes como Porsche eram —Ćberf—Ćhrt, tamb√©m √© contra outro suspeito. Estamos falando de "software fraude". "dispositivos de quebra" e "diesel fraude", VW custar o besch–īdigt Aff–īre bilh√Ķes, a imagem do diesel foi sustentado. A discuss√£o informada sobre os √≥xidos t√≥xicos de azoto (NOx) e as vezes consider√°veis ‚Äč‚Äčpadr√Ķes atuais ou k—Ćnftiger –¨berschreitungen determinar agora muitas manchetes.

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Tudo sobre Diesel

Quais s√£o os efeitos do diesel sobre o meio ambiente?

A ind√ļstria autom√≥vel alem√£ viu e v√™ a tecnologia controversa como um protetor de baixas emiss√Ķes de CO2. De acordo com a associa√ß√£o da ind√ļstria VDA, diesel √© mais eficiente e com mais energia do que os motores a gasolina h–ītten um h—Üheren pela efici√™ncia cerca de 15 por cento. Segundo os modelos a diesel consumidos tamb√©m menos combust√≠vel. Porque o CO2 Aussto–Į h–īngt sobre o consumo, que prov√™m de gases de escape de ve√≠culos a diesel linha de fundo menos do g√°s com efeito de estufa - mesmo se o teor de CO2 por litro de gas√≥leo √© h—Üher tats–īchlich. Fechado para alguns especialistas carro, o "diesel favor√°vel ao clima" no entanto, um mito, porque o combust√≠vel de diesel quando queimados, mesmo um pouco mais di√≥xido de carbono por litro aussto–Įe do que a gasolina. Thomas Koch, chefe do Instituto fechado para motores de pist√£o, no Instituto Karlsruhe fechado para a tecnologia, diz o Oriente l–īgen emiss√Ķes de CO2 em diesel em 15 por cento mais baixo do que para a gasolina. √≥xidos especialmente gesundheitssch–īdliche de azoto (NOx), que est√° actualmente dominada pelas discuss√Ķes - apesar do menor consumo mais poluentes s√£o produzidos no motor diesel, mas. Voc√™ k—Ünnen acordo com a Ag√™ncia Federal do Meio Ambiente atacar Schleimh–īute e tosse f—Ćhren, dificuldades e irrita√ß√£o dos olhos e beeintr–īchtigen cora√ß√£o, circula√ß√£o e fun√ß√£o pulmonar respirar.

O imposto sobre vantagens e desvantagens I como motoristas de diesel tem?

Benef√≠cios (ainda): Exatamente 18,41 centavos de d√≥lar por litro de combust√≠vel (47,04 centavos 65,45 centavos gegen—Ćber) pagam os motoristas diesel durante o abastecimento menos imposto sobre a energia. No geral, o combust√≠vel √© g—Ćnstiger cerca de 20 c√™ntimos por litro. Ainda assim, os votos para abolir o chamado privil√©gio diesel aumentando. Assim, o Gr—Ćnen fizeram a aboli√ß√£o do privil√©gio diesel como uma condi√ß√£o fechada para a participa√ß√£o do governo m—Ügliche - se a CDU e FDP recebeu tats–īchlich fora ainda √© v—Üllig claro. Mas o Tribunal Federal de Contas da Uni√£o (BRH) chamado em um relat√≥rio sobre o desenvolvimento financeiro, tributa√ß√£o —Ćberdenken.

contras: Daf—Ćr est√° fechada para ve√≠culos a diesel imposto de circula√ß√£o h—Üher algo, abh–īngig da categoria de emiss√Ķes eo ano da primeira matr√≠cula (como a eleva√ß√£o do imposto sobre seu ve√≠culo, voc√™ k—Ünnen aqui em tr√™s etapas calcular).

O que √© sobre proibi√ß√Ķes de circula√ß√£o e distintivo azul nele?

decalque emiss√Ķes de coment√°rios (2016): Video

Condução proibição para veículos a diesel

Muitos St–īdte ter k–īmpfen por causa da fuma√ßa de diesel com altos n√≠veis de √≥xido n√≠trico. Especialmente em Stuttgart e Hamburgo amea√ßam seguir as restri√ß√Ķes de condu√ß√£o, mais Gro–Įst–īdte k—Ünnten por desrespeito ao limite da UE. Os pol√≠ticos de quase todas as cores ea ind√ļstria querem evitar. A principal raz√£o pela qual eles se reuniu em 2 de agosto de 2017. Prev√™ Diesel c√ļpula em Berlim. Ministro Federal do Meio Ambiente Barbara Hendricks (SPD), bem como muitos pol√≠ticos estaduais pedindo uma placa azul para identificar diesel supostamente limpas - deve ser reservada exclusivamente para os motores com emiss√Ķes de escape sexta Euro padr√£o O ministro dos Transportes Alexander Dobrindt (CSU) √© quantos mais pol√≠ticos da Uni√£o contra ele. Voc√™ ver√° a imagem do motor de diesel por tal Ma–Įnahme mais gef–īhrdet. proibi√ß√Ķes de circula√ß√£o de at√© 13 milh√Ķes de k—Ünnten diesel ser afetados. Gasolina k—Ünnten obter o emblema azul por causa de baixas Aussto–Įes NOx de EUR 3 No entanto, com o dever zuk—Ćnftigen filtro de part√≠culas fechado para gasolina, as condi√ß√Ķes versch–īrfen aqui.

Como k—Ünnen Euro proibi√ß√Ķes 5 diesel neg√≥cio m—Ügliche?

Por Umr—Ćstung. Sobre o caminho, mas h√° desacordo. Os fabricantes querem fornecer at√© o final de 2018 um total de 5,3 milh√Ķes de ve√≠culos com uma atualiza√ß√£o de software que est√° envolvida na no controle de gest√£o do motor e de emiss√Ķes. Assim, o NOx Schadstoffaussto–Į para ser reduzida de 25 a 30 por cento. M—Ügliche desvantagens s√£o um consumo erh—Ühter e diminui√ß√£o do desempenho. Provou que n√£o √©. Muitos Umweltverb–īnde, mas tamb√©m especialistas de tr√°fego neutros tamb√©m questionam o grau de efic√°cia ou n√£o mant√™-lo fechado para suficientes. A Ma–Įnahme mais eficaz, mas tamb√©m muito mais caro w–īre a repara√ß√£o de hardware do motor. Hierf—Ćr k–īme especialmente um chamado sistema SCR com a pergunta Harnstoffl—Üsung cuja instala√ß√£o nachtr–īglicher w—Ćrde custar cerca de 1.500 euros. Exatamente como ele funciona, voc√™ vai ver na galeria.

Diesel umr—Ćsten a 6 euros: Como

Diesel convertido ao Euro 6: Como'sDiesel convertido ao Euro 6: Como'sDiesel convertido ao Euro 6: Como's

S√£o novos Euro 6 diesel limpo?

A Ag√™ncia Federal do Meio Ambiente alertou no final de abril 2017 Euro 6 diesel que entspr–īchen emiss√Ķes oficialmente j—Ćngsten padr√£o, stie–Įen √≥xidos de nitrog√™nio muito mais do que deveriam. O limite de laborat√≥rio encontra-se a 80 miligramas por quil√≥metro, na vida cotidiana, mas h√° 507 - mais de seis vezes mais. No mais sujo nas investiga√ß√Ķes Euro 5 diesel estavam com uma NOx Aussto–Į de 906 miligramas, o F—Ćnffachen o limite de 180 miligramas. Euro-4 diesel, fechado para que um limite de 250 miligramas √© considerado, soprou 674 miligramas de √≥xidos de azoto por km para o ar. Os fabricantes relataram o Vorw—Ćrfe voltar e apontou para as leis existentes e regulamentos de homologa√ß√£o, bem como a comparabilidade problem√°tica de testes em laborat√≥rio e no Stra–Įe.

compra Diesel: prós e contras

Comprar Diesel: Pr√≥s e Contras - Ainda posso comprar um diesel?Comprar Diesel: Pr√≥s e Contras - Ainda posso comprar um diesel?Comprar Diesel: Pr√≥s e Contras - Ainda posso comprar um diesel?O problema √© detectado, os testes laboratoriais aussagekr–īftigen pequenos (NEDC), em breve erg–īnzt na Europa com Pr—Ćfverfahren mais realista. De setembro de 2017 Stra–Įentests de √≥xido de nitrog√™nio (testes RDE = emiss√£o de Condu√ß√£o Real) obrigat√≥ria fechado para a aprova√ß√£o de novos modelos, um ano sp–īter em seguida, fechado para todos os carros novos. No entanto, ainda fechados por muitos anos gro–Įz—Ćgige desvios s√£o permitidos. CO2 Aussto–Į √© medido em novos modelos de autom√≥veis a partir de setembro com o acordado no processo n√≠vel WLTP ONU. Um ano sp–īter o Einf—Ćhrung segue fechado para todos os carros novos.Tudo sobre normas de emiss√£o

S√£o Diesel verbrauchs–īrmer que a gasolina?

Diesel consomem cerca de 15 a 20 por cento menos combust√≠vel do que a gasolina. No entanto, a densidade de energia de diesel tamb√©m √© h—Üher, o que √© conhecido de conserva√ß√£o de energia escola. Al√©m disso, a ajuda Ambiental criticou a vantagem consumo tecnicamente m—Ügliche de diesel vai —Ćberkompensiert o alto peso em SUVs demanda. Al√©m disso, a produ√ß√£o de motores a diesel que consome, entst—Ćnden tamb√©m desvantagens de CO2 foi. Especialmente modernos motores a gasolina s√£o mais eficientes que fr—Ćher, gra√ßas aos chamados h√≠bridos cheios, por isso carros que k—Ünnen impulsionar tanto a combust√£o eo motor el√©trico. No entanto, este h–ītten transformar k–īmpfen com emiss√Ķes de part√≠culas, o Karlsruhe especialista do motor chefe adverte.

Como as vendas desenvolver?

Alemanha era terra diesel absoluta para 2016: No ano passado, o carro quase todos os rec√©m-registrado foi um Selbstz—Ćnder. O debate em curso sobre as emiss√Ķes e proibi√ß√Ķes de circula√ß√£o, no entanto, tem gef—Ćhrt a uma perda de vendas dram√°tica - outubro de 2017 foram, de acordo com a Autoridade de Transporte Motor Federal (KBA), apenas 34,9 por cento do total de 272.855 diesel carros rec√©m-registrado, cerca de dez por cento menos do que um ano antes. Gasolina, no entanto, s√£o mais populares do que nunca, a sua quota de novos registros aumentou outubro de 2017 por uma gritante 18,8-60,9 por cento. no entanto, subiu acentuadamente de novo, o n√ļmero de ve√≠culos movidos a combust√≠veis alternativos: Os carros h√≠bridos, que aumentaram 67,8 por cento (8.410 carros), em carros el√©tricos por 86,8 (2.180 carros), em fl—Ćssiggasbetriebenen e carros movidos a g√°s natural foram -lo 24,6 e 34,8 por cento. No geral, o n√ļmero de autom√≥veis de primeiro registo foi de 3,9 por cento informado sobre o ano anterior.

Que tal com preços e descontos?

Considerando a viagem diesel?

As redu√ß√Ķes das taxas de diesel, obter os descontos. Schn–īppchenj–īger k—Ünnten obter seu dinheiro.

O diesel Abwrackpr–īmie fechado para ve√≠culos mais velhos tem impulsionado o n√≠vel de descontos na Alemanha para um recorde. Hei–Įt fechado para aqueles que querem comprar um diesel: Atualmente Schn–īppchen est√£o a ser feitas. O √≠ndice de desconto do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR) apresentou em setembro 2017 152 pontos a H—Üchstwert hist√≥rico, havia menos de 635 ofertas especiais de fabricantes. De acordo com a an√°lise do exemplo do carro, existe um Audi A4 Avant com Umweltpr–īmie com 40 por cento de desconto fechada para 20,382 euros, um Skoda Octavia a 9.386 euros (46% de desconto) ou o Golfo de menos do que 10.000 euros - 44 por cento de desconto. As a√ß√Ķes zus–ītzlichen correr para fora quase todo o final do ano, de modo que o n√≠vel de desconto 2.018 d—Ćrfte novamente cair significativamente. No entanto, o mercado fechado para ve√≠culos a diesel por CAR-informa√ß√£o √© t√£o fora de sintonia que ele d—Ćrfte dificilmente recuperar novamente vollst–īndig.

Em uma pesquisa do Deutsche Automobil Treuhand (DAT) no ver√£o de 2017, 58 por cento dos H–īndler tinha indicado —Ćblich diesel de outra maneira usado para venda com descontos como h—Üheren. Carros novos 36 por cento recorreu a este meio. Desvantagem fechado para propriet√°rios: Mesmo quando compra Selbstz—Ćndern o show Autoh–īuser Segundo levantamento cuidadoso. 65 por cento lev√°-los apenas a pre√ßos mais baixos no pagamento. E o valor residual √© o problema: de acordo com a an√°lise ve√≠culos a diesel t√™m valor tr√™s anos a menos residual do pre√ßo de lista do motor a gasolina compar√°vel com 55,4 por cento (56,4 por cento). De acordo DAT diesel avalia√ß√£o t√™m 94 dias agora l–īngere significativamente a vida m√©dia no H–īndlern que a gasolina (82 dias).

Como é que os clientes reagem?

Ceticismo w–īchst mais e mais. O best–ītigte meados de julho 2017 levantamento repr–īsentative AutoScout24 em pa√≠ses de l√≠ngua alem√£ sob bem 1.000 pessoas. Assim, cerca de 60 por cento dos condutores inquiridos atualmente fazem pensamentos em torno do esc√Ęndalo de escape e a discuss√£o de restri√ß√Ķes de circula√ß√£o. A partir dos detentores de ve√≠culos a diesel √© t√£o elevado como dois ter√ßos (67 por cento). 28 por cento dos propriet√°rios de autom√≥veis disseram que entt–īuscht pelos fabricantes, os valores de emiss√£o foram adulterados. Apenas 15 por cento dos inquiridos w—Ćrden na compra de um ve√≠culo √© o primeiro carro diesel a olhar em volta. Mesmo sob os propriet√°rios diesel atuais s√£o apenas pouco mais de um ter√ßo (38 por cento). 18 por cento deles atualmente —Ćberlegen seus ve√≠culos para vender.

Como o fabricante?

Diferente. Como a primeira montadora gro–Įer, Volvo se afasta por causa do aumento dos custos de emiss√£o de diesel. VW tem o compromisso de diesel, mas investiu nove bilh√Ķes de euros tr√™s vezes mais dinheiro em unidades alternativas. O Grupo tamb√©m l–īutet para pequenos modelos adeus ao diesel um: A subsidi√°ria VW Skoda deixar√° de oferecer o subcompacto Fabia partir de 2018 com um motor diesel. Tamb√©m fechado para o todo-nova gera√ß√£o Fabia n–īchste n√£o mais diesel √© fornecido. Embora Daimler quer manter a diesel, mas espera que os carros el√©tricos quase uma bateria trimestre em pr√≥prias vendas em 2025. A estrat√©gia da Audi √© por esta altura um ter√ßo el√©trico e dois ter√ßos Nitro antes - ou seja, a gasolina, diesel e g√°s. BMW chefe Harald Kr—Ćger considera, no entanto: "Nada aponta para uma morte de diesel. O Clean Diesel ainda tem um longo futuro pela frente." Toyota j√° tem para L–īngerem para combust√≠veis alternativos, pioneiro h√≠brido √© um dos aproveitadores gro–Įen no mercado alem√£o de autom√≥veis. Sobre todos os fabricantes paira a meta da UE, depois de 2021, o Flottenaussto–Į pode ser t√£o baixa quanto 95 g CO2 / km por ve√≠culo vendido. Caso contr√°rio, amea√ßam elevadas multas.

Qual variante vale mais, diesel ou a gasolina?

Considerando a viagem diesel?

A vantagem de pre√ßo do diesel ao reabastecer betr–īgt por litro ainda cerca de 20 centavos gegen—Ćber gasolina E10.

O l–īsst n√£o fazer declara√ß√Ķes arrebatadoras. Em geral, a vantagem de pre√ßo dos ve√≠culos a diesel mais perto gro–Įvolumigen afetar e fechado para viajantes frequentes, geralmente a partir de 20.000 quil√īmetros por ano. O ADAC fez em Fr—Ćhjahr 2017 gro–Į aplicado custo em compara√ß√£o com mais de 1.600 ve√≠culos. Tamb√©m AUTO BILD in√≠cio de 2017 em um teste de duas partes de um total de pares diesel 19 gasolina testada (Parte 1 e Parte 2, com custos aqui /) determinada e uma verdadeira corrida cabe√ßa-de-cabe√ßa. Um ano antes - logo ap√≥s o in√≠cio do esc√Ęndalo diesel - levou os testadores j√° 32 carros sob o microsc√≥pio (com custos).

O Diesel posso comprar com segurança?

N√£o muitos. O ADAC √© a resposta em sua escala gro–Į "teste de Eco" 2017 onde medi√ß√Ķes no Abgaspr—Ćfstand por Stra–Įenmessungen real (RDE, emiss√£o de condu√ß√£o reais) foram erg–īnzt. O Automobile Club n√£o r–īt grunds–ītzlich no diesel. compradores potenciais devem garantir que um novo carro tamb√©m tem em emiss√Ķes de √≥xido de azoto opera√ß√£o de baixa reais (NOx). "Isso est√° em conformidade com o setembro fechado para novos modelos prescritos nova Euro-6d-TEMP padr√£o ou o Euro a partir de 2020 g—Ćltigen-6d-norma do caso"Diz um porta-voz da ADAC. A Federa√ß√£o das organiza√ß√Ķes de consumidores podem, no entanto, o diesel atualmente "atualmente n√£o recomendo com a consci√™ncia limpa"Disse um porta-voz -, porque h√° mais perguntas do que respostas.

compra Diesel: prós e contras

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(Com o material de DPA)