Híbrido: alta tecnologia ou farsa?

Híbrido que soa apenas uma vez complicado. E caro. Nós confira a tecnologia na vida real: quanto poupar Toyota e Kia realmente?

O híbrido tem algo do sequestrante orgânico. Poucos Kдufer louvar o hartnдckig preferências alimentares, a maioria tem ambos nunca tentou. Muito caro, muito diferente, e depois você vai a um não melhor, os preconceitos. Então, vamos tentar a partir do balcão alternativa automóvel: Como agora trabalhar os híbridos compactos mais modernos na vida cotidiana? eles são de alta tecnologia ou farsa?

Por duas décadas, o Prius fechado para a dupla unidade é

Toyota Prius

antepassado híbrido: O Toyota Prius foi há 20 anos o primeiro Ernst feito com a unidade de mistura.

O rosto da cena poupadores é o Toyota Prius. 20 anos atrás, um pioneiro que cultivou a quarta geração de seu técnico alteridade projetor exterior com a auto-vontade Angular. Assim, o Schrдgheck voltará a enviar optimizada no túnel de vento, apenas a ьbersichtlich outra maneira. A frente é no Nirvana, a janela traseira dividida está de volta em foco como uma espessa óculos de aros de chifre. Uma vez que apenas o Rьckfahrkamera ajuda! Arejados atos de Toyota, a parte traseira ele tem verdadeira Taxiqualitдten. Na parte traseira, um longo bater mesmo o ьbereinander pernas, eo boot (501-1633 litros) resume a Gepдck a apenas desembarcados de férias da família. O cockpit exige Gewцhnung até que os benefícios são claros: O pequeno Knubbel comutação rдumt consola central livre fechado para prateleiras, o visor central aumenta o ritmo como o número groЯe à vista. Finalmente Toyota gцnnt seus Aushдngeschild plásticos mais suaves, altas exibe auflцsende e piano moderno. Quem quer salvar, não tem que passar fome.Notícias e testes para Toyota Prius

As ópticas do C-RH tem abundante vanguarda híbrido

Toyota C-HR

Extravagante: Tecnicamente, o spacey C-HR baseado no Prius, mas tem o fator wow grцЯeren.

A mesma técnica pegar os japoneses em uma Coupй SUV que parece um Mondlandefдhre golpeado. Ex C-HR manhã piscar de olhos o telefone Paparazzi: aqui o spoiler de tejadilho ao estilo de gola do casaco de Drácula, há as tiras de luz azul no cockpit. Mais importante, o condutor senta-se nove centímetros hцher do que no Prius, em um interior surpreendentemente bьrgerlichen. Porque é que existe tal instrumentos janela do porão redondas, a alavanca de mudança groЯen e, infelizmente, na parte traseira que os netos aparecer como bloqueado. Com 79 centímetros de altura parapeito cada compras sábado substituir frequentar o ginásio. Praticamente? Mas não capitão Futuro! Se a próxima Niro entupido? Ou agradável convencional? Quem sobe a poucos centímetros do compacto, a Kia tem os problemas de adaptação menores. Este carro híbrido vai funcionar a partir da melhor posição do assento à boa visibilidade a toda a volta pela terceira janela lateral. Com o sucesso de 1,54 metros Grenzgдngers planas no SUV olhar Kia não esperava: The Niro é vendido para fora até dezembro - mesmo que só está disponível como um híbrido.Notícias e testes para Toyota C-HR

Os coreanos wдhlen uma técnica diferente do que Toyota: Em vez de uma engrenagem planetária continuamente variável ьbertrдgt uma dupla embreagem de 104 kW de gasolina e motor elétrico - a Niro acelerado com choque de troca suave, bem arrastada, sem efeito elástico kickdown. O Gerдuschkulisse varia de StraЯenbahnsingen o motor eléctrico para hцrbaren ronco quando o motor a gasolina de 1.6 litros, embora o mais rápido (10,5 segundos) vem a 100, na auto-estrada mas escasso 162 kmh entgegenmьht topo.

O chassis do Niro é mais adequado para a pista de corrida

Kia Niro

Surpreendentemente difícil: A Niro esquecer o conforto de condução quase vollstдndig - mas a sua unidade pode ьberzeugen.

Muito mais stцrt a suspensão dura bock. O Niro treme quando Ьberfahren da faixa mediana em LandstraЯen se trata de saltar e endgьltig Schьtteln - que desperta junto com o Sportgasse na alavanca de velocidades pouco tempo para Vettel em você, mas schlдgt permanentemente no estômago. Mas é que o direito estilo de condução fechada para um híbrido? Ele prefere o aperto contínuo do C-RH. Este lisa, de deslizamento não perfurado deita-se rapidamente como valeriana em Nervenkostьm. Ok, a banda de borracha, um Gerдusch como começando com uma embraiagem de fricção, kick-down stцrt. Então você lдsst-lo simples. De qualquer forma prejudicial ao meio ambiente, a sua Befьrworter dizer. A SpaЯkiller, lamentando-se fãs de esportes. Fato: Às vezes não é completo progresso rápido o suficiente velocidade. Se o GasfuЯ aprendido esta lição fundamental (e aceito), efeitos de aprendizagem ainda vai estar na mão. funciona como bom funcionamento do motor a gasolina de 1.8 litros! Como suavemente o motor elétrico começa! O show grцЯte forneceu carga da bateria suficiente, silenciosamente roaming de Parklьcke. saltar Spдtestens um quilômetro do combustor para, a parada e voltar ьbernehmen o Stromer. Logo ele perde imperceptivelmente. Quanto mais tráfego da cidade, o melhor guarda o híbrido.Notícias e testes para Kia Niro

Economizar combustível, as diferenças mostrar

Toyota Prius

Desmarque a caixa: O Prius salva melhor nesta rodada, ele está em todas as categorias de consumo da frente.

O Prius ajuda a economizar com anúncios adicionais no computador, a partir do visor de fluxo de energia para a ata da Tagesverbrдuche. Uma vez que o Prius é 4,8 litros de teste reduziu a vantagem clara, especialmente no consumo de poupança de 4,2 litros (C-RH: 4,4 litros) comprova que a Toyota oferece a tecnologia desenvolvida no hцchsten. A 5,8 litros (ou 4,7) da Niro ainda são boas, mas tanto engole um Golf 1.4 TSI com 125 cv. Tão longe, tão Prius. Mas isso, ele Faísca ossos agora gentilmente rola fora a parte traseira lê a atenção StraЯe com o seu eixo duplo wishbone e quieto como um restos capela, que ainda ьberrascht-nos para o Vorgдngern acidentado. Prius número quatro tornou-se carro muito mais normal - como tem a sua forma mesmo alguns dos novos avant-garde: Este é o Toyota Citroлn CX hoje. Tecnologia e Imagem agora têm um preço: Com 28.150 Euros o modelo base é 3160 euros informado sobre a Niro mais simples, dafьr já oferece faróis LED e controle de cruzeiro adaptativo Rьckfahrkamera serienmдЯig.

garantia de sete anos soar bem no Kia, wдhrend Toyota já demonstrou seu Zuverlдssigkeit: Nota 1 no teste de resistência Auto Bild - melhor não olhar todos os dias. Ou é? O C-HR fornece tecnologia Prius, design legal, posição de assento alta. E até mesmo uma breve milhares gьnstiger.dados do veículo KiaToyotaToyota
modelo Niro 1,6 GDI híbrido híbrido C-HR Prius híbrido
motorQuatro cilindros + motor elétrico Quatro cilindros + motor elétrico Quatro cilindros + motor elétrico
capacidade 1580 cc 1798 cc 1798 cc
Válvulas / árvores de cames 4 por cilindro / 2 4 por cilindro / 2 4 por cilindro / 2
kW (PS) do motor 77 (105) 72 (98) 72 (98)
kW (PS) do motor elétrico 32 (44) 53 (72) 53 (72)
máx. torque 147 + 170 Nm 142 + 163 Nm 142 + 163 Nm
kW o desempenho do sistema (PS) 104 (141) 90 (122) 90 (122)
armazenamento de energia 1,56 kWh 1,31 kWh 1,31 kWh
Vmax162 kmh 170 kmh 180 kmh
transmissão dupla embreagem de seis velocidades engrenagem planetária continuamente variável engrenagem planetária continuamente variável
distância tracção dianteira tracção dianteira tracção dianteira
Freios, frente / atrás Discos / discos Discos / discos Discos / discos
pneus de carros de teste 225/45 R 18 W 225/50 R 18 V 215/45 R 17 W
tipo de pneu Michelin Pilot Sport 4 Michelin primazia 3 Toyo Nano Energia R41
consumo * 4,4 / 4,5 / 4,4 l 3,5 / 4,1 / 3,9 l 3,3 / 3,3 / 3,3 l
consumo de teste
consumo Sports ** 7,6 l / 100 km7,0 l / 100 km6,1 l / 100 km
Teste Redonda ***5,8 l / 100 km5,4 l / 100 km4,8 l / 100 km
Economizando o consumo **** 4,7 l S 4,4 l S 4,2 l S
CO2 escape 101 g / km 87 g / km 76 g / km
capacidade do tanque45 l / Super 43 l / Super 43 l / Super
refrigerante1234yf 1234yf 1234yf
Ruído de passagem 72 dB (A) 67 dB (A) 67 dB (A)
gebr./ungebr rebocável. 1300/600 kg 725/725 kg 725/725 kg
capacidade da mala 427-1425 l 377-1160 l 501-1633 l
Comprimento / largura / altura 4355 / 1805-2035 / 1535 milímetro 4360 / 1795-2050 / 1555 milímetros 4540 / 1760-1990 / 1,470 milímetros
base de preço 24.990 €27.390 €28.150 €
* Cidade / rodovia / total de 100 km (fabricante); ** 54 km rodovia, 20 km com aceleração total; *** média de 155 km teste rodada de AUTO BILD; **** 101 km da cidade e do país com pouco gás
leiturasNiroC-HRPrius
aceleração
0-50 km / h 3,7 s 3,9 s 3,8 s
0-100 km / h 10.5s 11,8 s 10,8 s
0-130 km / h 17.8 s20.2 s 17,7 s
Sprint intermediário
60-100 km / h 5.8 s 6.7 s 6.0 s
80-120 km / h 7,8 s 8,8 s 7,5 s
Tara / carga útil 1475/455 kg 1484/376 kg 1419/371 kg
frente distribuição de peso / traseira 60/40% 60/40% 61/39%
Tropic esquerda / direita 11,3 / 11,0 m 11,2 / 11,2 m 11,7 / 11,7 m
distância de travagem
a partir de 100 kmh frio 37,0 m 35,4 m 36,9 m
a partir de 100 kmh quente 36,0 m 35,9 m 37,4 m
ruído interior
em 50 kmh 61 dB (A) 57 dB (A) 59 dB (A)
a 100 kmh 68 dB (A) 66 dB (A) 66 dB (A)
a 130 kmh 71 dB (A) 71 dB (A) 70 dB (A)
consumo de teste - CO2 5,8 l S - 138 g / km 5,4 l S - 128 g / km 4,8 l S - 115 g / km
alcançar 775 km 795 km 895 km