¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?

La cuota de aprobaci√≥n de los veh√≠culos di√©sel se reduce a un tercio, los descuentos se elevan al nivel de registro: En caso de que todav√≠a comprar un diesel? √Čstos son los argumentos daf—Ćr se le parezca.

La votación en línea

"¬ŅQu√© hace que su conducci√≥n Ver siguiente coche?

Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel? Gasolina (e h√≠brido) Diesel (tambi√©n h√≠brida) El√©ctrico / Otrosel resultadoLos veh√≠culos diesel son a√ļn muy extendida en Alemania. Sin embargo, su n√ļmero disminuye. Debido a la discusi√≥n sobre el Schadstoffaussto–Į y prohibiciones de circulaci√≥n inminentes w–īchst escepticismo gegen—Ćber la Selbstz—Ćnder: En octubre de 2017, casi un 18 por ciento menos de diesel se registr√≥ que en el mismo per√≠odo del a√Īo anterior! La proporci√≥n del n√ļmero total de registros de casi 273.000 veh√≠culos, en octubre se ha reducido a 34,9 por ciento. Hace un a√Īo que estaba todav√≠a en el 44,2 por ciento! Los dos Cumbre Pol√≠tica di√©sel y la industria a principios de agosto, as√≠ como con las autoridades locales a principios de septiembre 2017 no ayud√≥ a restaurar la confianza en el Selbstz—Ćnder. Ahora deber√≠a vender su di√©sel, siempre y cuando usted puede recordar? O es prudente tomar ventaja de la oportunidad y comprar un diesel justo g—Ćnstig ofrecido? AUTO BILD es una herramienta para la toma de decisiones.

Anf–īnge: ¬ŅPor qu√© el gas√≥leo cay√≥ en el descr√©dito?
Medio Ambiente: ¬ŅCu√°les son los efectos de diesel?
prohibiciones de circulaci√≥n y distintivo azul: ¬ŅDe qu√© se trata?
Umr—Ćstung: C√≥mo omitir k—Ünnen prohibiciones?
Euro 6: son limpias diesel moderno?
Consumo: gasolina y diesel compararon
Tal√≥n: ¬ŅC√≥mo se desarrollan los n√ļmeros?
Precios: descuentos diesel en niveles récord
Incertidumbre: ¬ŅC√≥mo hacer que el cliente?
Estrategia: ¬ŅC√≥mo hacen los productores?
Impuestos: ¬ŅCu√°les son las ventajas y desventajas de los conductores de diesel?
Diesel o gasolina: ¬ŅCu√°l vale m√°s?
Opini√≥n / ADAC: ¬ŅQu√© Diesel puedo comprar de forma segura?

VW diesel puerta del cementerio del diesel enga√Īo

Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?

¬ŅPor qu√© el gas√≥leo cay√≥ en el descr√©dito?

La raz√≥n principal es revelado en septiembre el a√Īo 2015 VW esc√°ndalo, en el que los niveles de emisi√≥n de millones fueron manipulados en detrimento del medio ambiente y los clientes. Mientras tanto, otros fabricantes como Porsche eran —Ćberf—Ćhrt, es tambi√©n contra otro sospechoso. Estamos hablando de "software de fraude". "dispositivos de ruptura" y "diesel de trucos", VW cost√≥ la besch–īdigt Aff–īre mil millones, la imagen de di√©sel se mantuvo. La discusi√≥n informado sobre los √≥xidos t√≥xicos de nitr√≥geno (NOx) y las veces considerables normas actuales o k—Ćnftiger –¨berschreitungen determinar ahora muchos titulares.

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¬ŅCu√°les son los efectos de diesel en el medio ambiente?

La industria automovil√≠stica alemana vio y ve la controvertida tecnolog√≠a como un protector de baja emisi√≥n de CO2. De acuerdo con asociaci√≥n de la industria VDA, diesel es m√°s eficiente y m√°s energ√≠a que los motores de gasolina h–ītten un h—Üheren por la eficiencia de aproximadamente 15 por ciento. Seg√ļn los modelos diesel consumidos tambi√©n menos combustible. Como el CO2 Aussto–Į h–īngt en el consumo, que provienen de los gases de escape de los veh√≠culos di√©sel l√≠nea inferior de la menos gases de efecto invernadero - incluso si el contenido de CO2 por litro de diesel es h—Üher tats–īchlich. Cerrado por algunos expertos de coche, el "diesel respetuoso con el clima" sin embargo, un mito, porque el combustible diesel cuando se quema incluso un poco m√°s di√≥xido de carbono por aussto–Įe litro que la gasolina. Thomas Koch, director del Instituto cerrado para motores de pist√≥n en el Instituto Karlsruhe cerrado por la tecnolog√≠a, dice emisiones de CO2 en el medio l–īgen diesel en un 15 por ciento inferior a la de la gasolina. √≥xidos especialmente gesundheitssch–īdliche de nitr√≥geno (NOx), que en la actualidad est√° dominado por las discusiones - a pesar de la menor consumo m√°s contaminantes se producen en el motor diesel pero. Usted k—Ünnen seg√ļn la Agencia Federal de Medio Ambiente atacar Schleimh–īute y tos f—Ćhren, dificultades e irritaci√≥n de los ojos y beeintr–īchtigen coraz√≥n, la circulaci√≥n y la funci√≥n pulmonar para respirar.

¬ŅQu√© ventajas e inconvenientes del impuesto I como conductores diesel tienen?

Beneficios (todav√≠a): Exactamente 18,41 centavos de d√≥lar por litro de combustible (47,04 centavos 65,45 centavos gegen—Ćber) pagan los conductores de diesel durante el abastecimiento de energ√≠a menos impuestos. En general, el combustible es g—Ćnstiger alrededor de 20 centavos de d√≥lar por litro. A√ļn as√≠, los votos para abolir el llamado privilegio de diesel cada vez mayor. Por lo que el Gr—Ćnen han hecho de la abolici√≥n del privilegio diesel como una condici√≥n cerrada para una participaci√≥n del gobierno m—Ügliche - si la CDU y el FDP recibieron tats–īchlich cabo sigue siendo poco clara v—Üllig. Sin embargo, el Tribunal Federal de Cuentas (BRH) llama en un informe sobre el desarrollo financiero, impuestos —Ćberdenken.

contras: Daf—Ćr est√° cerrado para los veh√≠culos diesel impuesto de circulaci√≥n h—Üher algo, abh–īngig de la categor√≠a de emisiones y el a√Īo de la primera matriculaci√≥n (qu√© tan alto el impuesto de su veh√≠culo, que k—Ünnen aqu√≠ en tres pasos calcular).

¬ŅQu√© hay en las prohibiciones de circulaci√≥n y placa azul en √©l?

calcomanía de emisiones de comentarios (2016): Vídeo

prohibición de circulación para los vehículos diesel

Muchos St–īdte han k–īmpfen debido a los humos diesel con altos niveles de √≥xido n√≠trico. Especialmente en Stuttgart y Hamburgo amenazan seguir restricciones a la circulaci√≥n, m√°s Gro–Įst–īdte k—Ünnten por desacato l√≠mites de la UE. Los pol√≠ticos de casi todos los colores y la industria quieren evitar. La raz√≥n principal por la que se reunieron el 2 de agosto de 2017. anticipa cumbre Diesel en Berl√≠n. Ministro Federal de Medio Ambiente Barbara Hendricks (SPD), as√≠ como muchos pol√≠ticos estatales que piden una placa azul para identificar los diesel supuestamente limpias - lo que deber√≠a reservarse exclusivamente para motores con emisiones de escape sexta norma Euro El ministro de Transporte Alexander Dobrindt (CSU) es el n√ļmero m√°s pol√≠ticos de la Uni√≥n en contra de ella. Ver√° la imagen del motor diesel por ejemplo Ma–Įnahme m√°s gef–īhrdet. prohibiciones de circulaci√≥n de hasta 13 millones de k—Ünnten di√©sel verse afectados. Gasolina k—Ünnten conseguir la etiqueta azul debido a los menores Aussto–Įes NOx de euros tercera Sin embargo, con el deber zuk—Ćnftigen filtro de part√≠culas cerrado para la gasolina, las condiciones versch–īrfen aqu√≠.

Cómo kцnnen prohibiciones 5 diésel acuerdo mцgliche euro?

Por Umr—Ćstung. Sobre el camino, pero hay desacuerdo. Los fabricantes desean proporcionar a finales de 2018 un total de 5,3 millones de veh√≠culos con una actualizaci√≥n de software que se dedica a la en el control de gesti√≥n del motor y la emisi√≥n. Por lo tanto, el NOx Schadstoffaussto–Į a reducirse en un 25 a 30 por ciento. M—Ügliche desventajas son un consumo erh—Ühter y disminuci√≥n del rendimiento. Demostrado que no lo es. Muchos Umweltverb–īnde, sino tambi√©n expertos en tr√°fico neutros tambi√©n cuestionan el grado de efectividad o no mantenerlo cerrado durante suficiente. Un Ma–Įnahme m√°s eficaz, pero tambi√©n mucho m√°s caro w–īre la reparaci√≥n de hardware de motor. Hierf—Ćr k–īme especialmente un llamado sistema SCR con la pregunta Harnstoffl—Üsung cuya instalaci√≥n nachtr–īglicher w—Ćrde costar unos 1.500 euros. Exactamente c√≥mo funciona, va a ver en la galer√≠a.

Diesel umr—Ćsten a 6 euros: C√≥mo

Diesel convertido al Euro 6: Cómo'sDiesel convertido al Euro 6: Cómo'sDiesel convertido al Euro 6: Cómo's

Están limpios nueva diésel Euro 6?

La Agencia Federal de Medio Ambiente advirti√≥ a finales de abril 2017 Euro 6 de emisiones diesel que entspr–īchen j—Ćngsten oficialmente est√°ndar, stie–Įen √≥xidos de nitr√≥geno mucho m√°s de lo que deber√≠an. El l√≠mite de laboratorio se encuentra a 80 miligramos por kil√≥metro, en la vida cotidiana pero hay 507 - m√°s de seis veces m√°s. En el m√°s sucio en las investigaciones Euro 5 diesel estaban con una NOx Aussto–Į de 906 miligramos, la F—Ćnffachen el l√≠mite de 180 miligramos. Euro-4 diesel, cerrado por la que se considera un l√≠mite de 250 miligramos, sopl√≥ 674 miligramos de √≥xidos de nitr√≥geno por kil√≥metro en el aire. Los fabricantes informaron de la Vorw—Ćrfe Retroceder y se√Īal√≥ a las leyes y reglamentos de homologaci√≥n, as√≠ como la comparabilidad problem√°tica de las pruebas en el laboratorio y en la Stra–Įe.

Diesel de compra: pros y contras

Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?Comprar Diesel: pros y contras - ¬ŅTodav√≠a puedo comprar un diesel?El problema se detecta, las pruebas de laboratorio aussagekr–īftigen peque√Īos (NEDC) pronto erg–īnzt en Europa con Pr—Ćfverfahren m√°s realista. Desde septiembre de 2017 Stra–Įentests de √≥xido de nitr√≥geno (pruebas RDE = emisi√≥n de conducci√≥n real) obligatoria cerrado para la aprobaci√≥n de nuevos modelos, uno sp–īter a√Īos despu√©s cerr√≥ para todos los coches nuevos. Sin embargo, todav√≠a cerrada durante muchos a√Īos gro–Įz—Ćgige se permiten desviaciones. Aussto–Į CO2 se mide a nuevos modelos de autom√≥viles a partir de septiembre con el proceso acordado en el nivel WLTP ONU. Un a√Īo sp–īter la Einf—Ćhrung sigue cerrado para todos los veh√≠culos nuevos.Todo sobre las normas de emisi√≥n

Diesel son verbrauchs–īrmer que la gasolina?

Diesel consumen alrededor de 15 a 20 por ciento menos combustible que la gasolina. Sin embargo, la densidad de energ√≠a del diesel tambi√©n es h—Üher, lo que se conoce de la conservaci√≥n de energ√≠a escuela. Adem√°s, la ayuda Ambiental criticado la ventaja consumo t√©cnicamente m—Ügliche del diesel se —Ćberkompensiert el elevado peso de los SUV de demanda. Por otra parte, la producci√≥n de motores diesel consume, entst—Ćnden tambi√©n inconvenientes CO2 fue. Especialmente los motores de gasolina modernos son m√°s eficientes que fr—Ćher, gracias a los llamados h√≠bridos completos, as√≠ que los coches que k—Ünnen accionar tanto la combusti√≥n y el motor el√©ctrico. Sin embargo, esto a su vez h–ītten k–īmpfen con las emisiones de part√≠culas, el chef experto advierte motor de Karlsruhe.

¬ŅC√≥mo se desarrollan las ventas?

Alemania era tierra de diesel absoluta de 2016: El a√Īo pasado, casi todos los coches de nueva matriculaci√≥n era un Selbstz—Ćnder. El debate en curso sobre las emisiones y las prohibiciones de circulaci√≥n, sin embargo, ha gef—Ćhrt a una p√©rdida de ventas dram√°tica - en octubre de 2017 fueron, seg√ļn el Instituto Federal de Transporte (KBA), s√≥lo el 34,9 por ciento del total de 272.855 autom√≥viles de nueva matriculaci√≥n diesel, casi el diez por ciento menos que un a√Īo antes. La gasolina, sin embargo, son m√°s populares que nunca, su parte de los nuevos registros se elev√≥ en octubre de 2017 la friolera de 18,8 a 60,9 por ciento. sin embargo, subi√≥ bruscamente de nuevo, el n√ļmero de veh√≠culos de combustibles alternativos: Los coches h√≠bridos, se elev√≥ por 67,8 por ciento (8,410 coches), en coches el√©ctricos por 86,8 (2.180 coches), en fl—Ćssiggasbetriebenen y coches de gas natural fueron que el 24,6 y el 34,8 por ciento. En general, el n√ļmero de veh√≠culos de nueva matriculaci√≥n eran 3,9 por ciento informado sobre el a√Īo anterior.

¬ŅQu√© pasa con los precios y descuentos?

Mientras que el viaje de diesel?

Las disminuciones de las tasas de diesel, obtener los descuentos. Schn–īppchenj–īger k—Ünnten recuperar su dinero.

El diesel Abwrackpr–īmie cerrado para veh√≠culos m√°s antiguos ha impulsado el nivel de descuentos en Alemania a un m√°ximo hist√≥rico. Hei–Įt cerrado para aquellos que quieran comprar un diesel: Actualmente Schn–īppchen se deben hacer. El √≠ndice de descuento del Centro de Investigaci√≥n Automotriz (CAR) mostr√≥ en septiembre de 2017 152 puntos H—Üchstwert un hist√≥rico, hab√≠a menos de 635 ofertas especiales de los fabricantes. Seg√ļn el an√°lisis de la CAR ejemplo, hay un A4 Avant Audi con Umweltpr–īmie con 40 por ciento de descuento cerrado por 20.382 euros, un Octavia Skoda a 9.386 euros (46% de descuento) o el Golfo de menos de 10.000 euros - 44 por ciento de descuento. Las acciones zus–ītzlichen se agotan casi todo el final del a√Īo, por lo que el nivel de descuento 2018 d—Ćrfte vuelven a caer significativamente. Sin embargo, el mercado cerrado para los veh√≠culos diesel por CAR-informaci√≥n es tan fuera de control que d—Ćrfte apenas se recuperan de nuevo vollst–īndig.

En una encuesta de la Deutsche Automobil Treuhand (DAT) en el verano de 2017, el 58 por ciento de H–īndler hab√≠a indicado —Ćblich di√©sel de otra forma utilizado para la venta con descuentos como h—Üheren. Los coches nuevos 36 por ciento recurre a este medio. Desventaja cerrado para los propietarios: Incluso cuando se compra Selbstz—Ćndern el espect√°culo Autoh–īuser Seg√ļn encuesta cuidadosa. 65 por ciento los lleve s√≥lo a precios m√°s bajos en el pago. Y el valor residual es el problema: Seg√ļn el an√°lisis de los veh√≠culos diesel tienen un valor tres a√Īos menos residual del precio de lista de motor de gasolina comparable con 55,4 por ciento (56,4 por ciento). Seg√ļn DAT di√©sel evaluaci√≥n tiene ahora 94 d√≠as l–īngere significativamente la vida media en el H–īndlern que la gasolina (82 d√≠as).

¬ŅC√≥mo reaccionan los clientes?

El escepticismo w–īchst m√°s y m√°s. El best–ītigte mediados de julio de 2017 encuesta repr–īsentative AutoScout24 en los pa√≠ses de habla alemana en condiciones bien 1.000 personas. De acuerdo con ello, alrededor del 60 por ciento de los conductores encuestados actualmente hacer de los pensamientos de todo el esc√°ndalo de escape y la discusi√≥n de restricciones a la circulaci√≥n. A partir de los titulares de los veh√≠culos diesel es tan alta como dos tercios (67 por ciento). 28 por ciento de los propietarios de autom√≥viles dijo que han entt–īuscht por los fabricantes, los valores de emisi√≥n han sido manipulados. S√≥lo el 15 por ciento de los encuestados w—Ćrden en la compra de un veh√≠culo es el primer coche diesel para mirar a su alrededor. Incluso bajo los propietarios diesel actuales son s√≥lo algo m√°s de un tercio (38 por ciento). 18 por ciento de ellos actualmente —Ćberlegen sus veh√≠culos para vender.

¬ŅC√≥mo fue el fabricante?

Diferente. Como el primer fabricante de autom√≥viles gro–Įer, Volvo se aleja debido a los crecientes costos de las emisiones de diesel. VW se ha comprometido a diesel, pero invirti√≥ nueve mil millones de euros tres veces m√°s dinero en las unidades alternativas. El Grupo tambi√©n l–īutet para los modelos peque√Īos adi√≥s al di√©sel uno: La filial de VW Skoda ya no ofrecer√° el subcompacto Fabia partir de 2018 con un motor diesel. Tambi√©n est√° cerrado para la nueva generaci√≥n Fabia n–īchste no se proporciona m√°s diesel. Aunque Daimler quiere mantener el diesel, pero espera que casi un cuarto de bater√≠as de coches el√©ctricos en las ventas propias de 2025. La estrategia de Audi es en ese momento una tercera el√©ctrica y dos tercios antes de Nitro - es decir, la gasolina, el diesel y el gas. jefe de BMW Harald Kr—Ćger considera, sin embargo: "Nada apunta a una muerte de diesel. El Clean Diesel todav√≠a tiene un largo futuro por delante de √©l." Toyota ya tiene para L–īngerem a los combustibles alternativos, pionero h√≠brido es uno de los aprovechados gro–Įen en el mercado alem√°n de autom√≥viles. Sobre todos los fabricantes se cierne el objetivo de la UE, despu√©s de 2021, la Flottenaussto–Į puede ser tan bajo como 95 g de CO2 / km por veh√≠culo vendido. De lo contrario amenazan penas altas.

La variante que vale m√°s, diesel o gasolina?

Mientras que el viaje de diesel?

La ventaja de precio de diesel al repostar betr–īgt por litro siendo alrededor de 20 centavos gegen—Ćber gasolina E10.

El l–īsst no hacer declaraciones generales. En general, la ventaja del precio de los veh√≠culos diesel m√°s cerca de gro–Įvolumigen afecta y se cierra para los viajeros frecuentes, por lo general a partir de 20.000 kil√≥metros por a√Īo. El ADAC ha hecho en Fr—Ćhjahr 2017 gro–Į costo aplicado en comparaci√≥n con m√°s de 1.600 veh√≠culos. Tambi√©n AUTO BILD principios de 2017 en una prueba de dos partes con un total de pares de diesel 19 de gasolina a prueba (Parte 1 y la Parte 2 con los costos aqu√≠ /) determinado y un verdadero carrera cabeza a cabeza. Un a√Īo antes - poco despu√©s del inicio del esc√°ndalo diesel - llev√≥ a los probadores ya 32 coches bajo el microscopio (pago).

Lo Diesel puedo comprar de forma segura?

No muchos. El ADAC es la respuesta en su escala gro–Į "prueba de eco" 2017 en el que las mediciones en el Abgaspr—Ćfstand por Stra–Įenmessungen real (RDE, emisi√≥n reales de conducci√≥n) fueron erg–īnzt. El Autom√≥vil Club no r–īt grunds–ītzlich en el diesel. Los compradores potenciales deben garantizar que un coche nuevo tambi√©n tiene en emisiones de √≥xido de operaci√≥n bajo nitr√≥geno reales (NOx). "Esto est√° de acuerdo con el n√ļmero de septiembre cerrado por nuevos modelos prescritos nuevo Euro-6d-TEMP-est√°ndar o el Euro de 2020 g—Ćltigen-6d-norma del caso"Dice un portavoz de la ADAC. La Federaci√≥n de Organizaciones de Consumidores puede, sin embargo, el momento, el diesel "Actualmente no recomendar con la conciencia tranquila"Dijo un portavoz - porque hay m√°s preguntas que respuestas.

Diesel de compra: pros y contras

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(Con material de dpa)