hermano radical de Suzi

El nuevo Radical SR3 es a través de radicales de peso ligero asesino Porsche por excelencia. Bajo su piel sintética crujiente de esteroides a 260 CV del motor de la wьtet Suzuki Hayabusa. Primera salida en el Portimгo portugués.

8000 visitas. El motor empuja y empuja. 9000, 10.000 revoluciones. Chillidos mezclándose con el sonido de la motocicleta rica. Mi cabeza está temblando en el viento. Siempre stдrker soplar el Bцen, drьcken la cabeza y el casco en la parte posterior. 11.000 viajes. Alerta de conmutación En resumen, el balancín metálico desnudo justo detrás de la rueda de nuevo me arrastre. Bam! Sexto y último paseo. salidas convertibles relajados fьhlen ser diferentes. Menos radical. Pero: El Radical SR3, el nombre lo dice todo. Abra en la parte superior, dos asientos de cubo duro, metal desnudo en el interior. Ni el control de tracción ni estantes o en el maletero.

La aprobación es ser tan fácil como un coche cualquiera

radical SR3

El conectada al cuerpo de fibra de vidrio chasis tubular que recuerda a un prototipo de Le Mans.

Un coche de carreras? Bingo! Pero pronto con la aprobación - un susto Porsche en LandstraЯen. "Nuestro trabajo en una pequeña serie de aprobación ya está muy avanzado", Erklдrt Heidrun Hans, Geschдftsfьhrerin Radical Alemania. El primero, construido desde 2002 SR3 es en Alemania solamente por largo aceptación individual de su marca. emisión estándar Euro que tomado de la Suzuki Hayabusa, recortado a 260 caballos de fuerza y ​​desplazamiento del motor de 1,5 litros a tren 4: la nueva admisión debe ser tan simple como un coche cualquiera GrцЯte Hьrde entonces .. El nuevo coche es imprescindible actualmente erfьllen necesariamente. En la motocicleta euro alcanza tercero "Sobre una reprogramación compleja del sistema de gestión del motor, mejoramos las emisiones de escape actuales en funcionamiento en frío", Verrдt Heidrun Hans.

radical SR3

fácilmente con certeza: Gracias a arrugar la SR3 cumplen los requisitos de seguridad de la FIA.

Volver a la pista de carreras en el Portimгo portugués. Los neumáticos lisos de carreras mancha se calientan, se pegan al asfalto como una goma de mascar bajo el zapato. Después de un aguacero solamente la línea de carrera ha quedado seca. Maldita importante de manera óptima a hacerse popular curvas cerradas. Debido a que en el mojado, la cola es de lo contrario la salida de acelerar más rápido que el reflejo de contra-dirección. En tres partes, el cuerpo de fibra de vidrio rediseñado está unido al chasis del marco del espacio. Con el frente y Heckflьgel que produce el 25 por ciento más de carga aerodinámica que el Vorgдnger. Esto asegura rápida en curva cerrada para velocidades hцhere y más paz en el chasis. Aunque el SR3 ya tiene una relación peso-potencia de 2,19 kg / CV (un Porsche 911 Turbo es de 3,30 kg / PS), que fьhlt el uno al otro como él podría haber tolerado incluso algunos más Pferdestдrken. Especialmente cuando Verzцgern. Debido a que muchos componentes, tales como el sistema de frenos, son exactamente los mismos que en el hermano groЯen SR8 LM, en el que un 460-hp V8 ruge. Por lo tanto, el nuevo Radical SR3 es lдsst moverse casi en broma rápidamente.

coche de carreras sin fin

FuЯ desde el gas al pedal de freno. De inmediato hдnge en Hosentrдgergurten como un atunero. Con la mano izquierda, paso ahora hacia abajo cerrado para el paso del engranaje del eje de balancín. 5000 Euro cargo caro Betдtigungsautomatik Hayabusa la transmisión reconoce cada alterna con una GasstoЯ salado de modo que el motor gira tan alta que no trae para bloquear el acoplamiento automático del eje trasero. El uso diario de SR3 es otra cuestión. Pero los turistas wьrde de admisión previstos en los circuitos de conducción ermцglichen como el Nürburgring. Tal vez para cazar allí hermana Suzi.Especificaciones * Radical SR3 Supersport
motorR4, centralmente a lo largo
válvulas4 por cilindro
capacidad1500 cc
poder191 kW (260 CV) a 10.000 / min
Rendimiento específico173 CV / litro
máx. esfuerzo de torsión217 Nm a 7000 / min
driverueda trasera
transmisiónsecuencial de 6 velocidades
neumático200/580 R 15 / R 16 265/605 v./h. (Rennkonf.)
Longitud / anchura / altura4300/1800 / 1,060 mm
distancia entre ejes2730 mm
tara570 kg
relación de potencia a peso2,2 kg / hp
capacidad del depósito54 l
consumo23,0 l Super Plus (Racing)
aceleración0-100 km / h en 3,2 s
la máxima velocidad237 kmh
precio87.941 €
* Las instrucciones del fabricante