bombe à retardement dans le compartiment moteur

L'intervalle de changement nécessaire de la courroie de distribution doit toujours être suivi. Sinon le risque propriétaires de voitures un grand dommage au moteur.

A g—Ćnstiges Vergn—Ćgen le remplacement de la courroie de distribution n'est pas. Avec au moins 300 euros les propri√©taires de voitures devraient attendre en cas de changement de la courroie de distribution imminente. En fonction de la quantit√© de travail les co√Ľts de r√©paration sont encore consid√©rablement h—Üher. Une petite consolation est les intervalles de changement prescrits de la courroie de distribution: Ils sont g√©n√©ralement √† 60 000 kilom√®tres respectivement entre 240 000 et f—Ćnf dix ans. de sorte que le co√Ľt peut √™tre au moins bien le calendrier. Dans tous les cas, un changement en attente d'une courroie de distribution ne doit pas √™tre ignor√©e, car sinon il y a un grand dommage au moteur.

La premi√®re synchronisation est √©chang√©e dans le remplacement de la courroie 2. Fonction de la courroie de distribution3. Avantages et inconv√©nients de la courroie dent√©e 4. Contr√īle de la courroie de distribution 5. intervalles de changement pour les courroies de distribution 6. Le co√Ľt du changement de la courroie de distribution 7. remplacement de la courroie de distribution: atelier de r√©paration gratuite ou autoris√©e?8. Faire changer une courroie de distribution lui-m√™me 9. –¨bersichtstabelle: Prix & intervalles

courroies crantées en cas d'utilisation des ventes de voitures
acheteurs de voitures d'occasion devraient certainement demander avant d'acheter une voiture, si le mod√®le a un entra√ģnement par courroie crant√©e, et lorsque le changement de la ceinture est pr√©sente. Gardez toujours √† l'esprit non seulement le kilom√©trage de kilom√®tres de la voiture qui compte, mais aussi √† l'√Ęge. Une ceinture de vieux temps de douze ans est sans aucun doute en retard, m√™me si la voiture a seulement 30.000 kilom√®tres parcourus avec cette ceinture. Le vendeur doit √™tre en mesure de d√©montrer un processus effectu√© de mani√®re cr√©dible minutage remplacement de la courroie (facture d'atelier ou entr√©e cachet de la poste dans le livret de service). Si le changement de la courroie de distribution ou il a m√™me √©chou√© dans le pass√©, a une bonne position dans les n√©gociations de prix aux parties int√©ress√©es.

Ce qui est échangé dans le calendrier de remplacement de la courroie

Souvent, il est logique avec le remplacement de la courroie de distribution pour √©changer √©gale √† plusieurs parties. Pour entra√ģnement par courroie crant√©e dazugeh—Ürige composants sont g√©n√©ralement propos√©s avec la nouvelle ceinture dans un kit de r√©paration. Une nouvelle poulie de tension et les nouveaux rouleaux de guidage qui sont n√©cessaires au remplacement de la courroie de synchronisation. Au–Įerdem, il est conseill√© de renouveler la pompe √† eau avec le remplacement de la courroie de distribution, sauf si elle est aussi entra√ģn√©e par la courroie. Parce que la courroie de distribution et la pompe √† eau pendant un certain temps successifs. En cons√©quence, la combinaison d'une nouvelle courroie de distribution et ancienne pompe √† eau peut f—Ćhren √† Sch–īden. Fr√©quemment, l'ancienne pompe conjointement avec une nouvelle courroie de distribution bloqu√©e rapidement, ce qui peut f—Ćhren √† –¨berspringen la courroie dent√©e. Arbre √† cames et vilebrequin courent alors dans la mauvaise horloge. Et ce n'est pas bon √† long.

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Fonction de la courroie de distribution du moteur

déchiré courroie dentée

Une d√©chirure de la courroie dent√©e peut avoir des cons√©quences frappantes. L–īuft vraiment mauvais, un moteur de remplacement est f–īllig.

La courroie dent√©e, appel√©e √©galement la courroie de distribution est entra√ģn√© par le vilebrequin et synchronise la synchronisation entre l'arbre √† cames (ou m√™me un simple arbre √† cames) et le vilebrequin. H–īufig les entra√ģnements √† courroie dent√©e aussi auxiliaires tels que la pompe √† eau et, parfois, la direction assist√©e. mais sa t√Ęche principale est de conduire l'arbre √† cames, qui est √† son tour responsable ferm√© pour la –¶ffnen et fermer les soupapes d'admission et d'√©chappement. On peut imaginer ce qui se passe quand la courroie de distribution n'a pas assez de tension, ou m√™me —Ćberspringt rei–Įt. Les vannes w—Ćrden —Üffnen au mauvais moment et puis cliquez sur le piston heraufschie–Įenden. Avec seulement Gl—Ćck valves et culasse m—Ćssen remplacer dans ce cas. Si vous √™tes malchanceux, ne peut pas √©viter un moteur d'√©change.–¨bersicht: Tout √† propos de la r√©paration

Bien qu'il existe aussi des moteurs o√Ļ une fissure de la ceinture ne f—Ćhrt zwangsl–īufig endommager le moteur. Ces soi-disant "Freil–īufern" √† pistons et des soupapes k—Ünnen type de construction non ber—Ćhren. Cependant, il est dans la "Freil–īufer" en r√®gle g√©n√©rale, les moteurs plus anciens avec compression plus faible. diesel √† haute compression et les moteurs turbo sont principalement √©limin√©s. certains Freil–īufer (1991 en 1984) sont, par exemple, y compris le moteur √† essence de 1,8 litre de 90 ch (code moteur sous les moteurs VW Golf II "RP").ensembles de courroies crant√©es et outil appropri√©Courroie de distribution: les co√Ľts et les intervalles de synchronisation remplacement de la courroie - bombe √† retardement dans le compartiment moteur
Courroie de distribution: les co√Ľts et les intervalles de synchronisation remplacement de la courroie - bombe √† retardement dans le compartiment moteur

manuels de réparation

Courroie de distribution: les co√Ľts et les intervalles de synchronisation remplacement de la courroie - bombe √† retardement dans le compartiment moteur

Kit de distribution ceinture

Courroie de distribution: les co√Ľts et les intervalles de synchronisation remplacement de la courroie - bombe √† retardement dans le compartiment moteur

testeur de tension

Courroie de distribution: les co√Ľts et les intervalles de synchronisation remplacement de la courroie - bombe √† retardement dans le compartiment moteur

Et outil Arresting arbres à cames

Courroie trap√©zo√Įdale: fonctionnelle et le remplacement de la courroie d'entra√ģnement

Avantages et inconvénients de la courroie dentée

Contrairement √† une cha√ģne de distribution de m√©tal, une courroie dent√©e faite de caoutchouc et de mati√®re plastique plus silencieux, plus l√©ger et reibungs–īrmer. Il en r√©sulte m√™me une √©conomie de carburant mesurable. En outre, la ceinture compl√®te de synchronisation d'entra√ģnement l–īsst plus compact car il est plus flexible et n'a pas besoin de la cha√ģne de distribution en terme –¶l. Il est particuli√®rement adapt√© pour les petites voitures avec Motorr–īumen √©troite. Pendant ce temps, les entra√ģnements par courroie dent√©e aussi peuvent √™tre con√ßus pour veiller √† ce qu'ils informent de 200.000 kilom√®tres. M√™me les cha√ģnes de distribution comme un kilom√©trage √©lev√© tol√®rent - et souvent beaucoup plus. Cependant, de nombreuses cha√ģnes sont alors gel–īngt d√©j√† quelques millim√®tres. La r√©sultante de synchronisation ver–īnderten f—Ćhren √† la performance de combustion pauvre du moteur (moins de puissance, plus la consommation). Ce probl√®me ne se produit pas avec une courroie dent√©e w–īhrend √† peine l–īngt √† sa dur√©e de vie.

Parmi les inconv√©nients d√©sagr√©ables de la courroie de distribution a actuellement principalement un risque que la ceinture peut rei–Įen pl—Ützlich. Ceci est non seulement sur le fonctionnement de w–īhrend de charge, mais aussi au fait que la mati√®re au cours des ann√©es est spr—Üde. la chaleur et √† la s√©cheresse permanente, ainsi que la non-utilisation font la courroie de distribution de vieillissement encore plus rapide. Et comme Motor—Ül nuire √† la ceinture, la transmission par courroie crant√©e doit √™tre log√© au–Įerhalb du moteur. Cependant, il y a aussi des ceintures sp√©ciales de synchronisation qui fonctionnent en –¶lbad. Les fabricants esp√®rent gagner une friction et m√™me belastungs–īrmeren courir (z. B. 1,0 moteur Ecoboost de Ford). En raison d'un m√©lange de caoutchouc sp√©cial et d'autres mat√©riaux, ces courroies de distribution tol√®rent contact avec –¶l.

Regelm–ī–Įige commande de la courroie de distribution

Une inspection visuelle de la courroie dentée

Pour √™tre inform√© 200000 km timing aujourd'hui emprise de la ceinture. Une inspection visuelle regelm–ī–Įige est obligatoire pour les longs intervalles de vidange.

Pour un dommage de la courroie de distribution ne se produit m√™me pas, les fabricants donnent des recommandations, devrait √™tre la fr√©quence √† laquelle la courroie de distribution remplac√©e. En outre, il est utile d'avoir aussi jet√© une vue regelm–ī–Įigen de la courroie de distribution entre les changements. Dans le cadre d'une inspection dite Sichtpr—Ćfung la courroie dent√©e est obligatoire dans de nombreux moteurs. Si n√©cessaire, le m√©canicien peut serrer la courroie dent√©e, m√™me des fissures sont d√©tect√©es dans de rares F–īllen avec un tel contr√īle, de sorte que la courroie dent√©e doit √™tre modifi√©e durchgef—Ćhrt pr√©matur√©ment. D'√™tre le conseil changer le fabricant, mais aussi un ch√®que de regelm–ī–Įiger ne lib√®re pas: Une inspection de la ceinture ne peut pas hinausz—Ügern l'√©change. Toujours –īrgerlich: Rei–Įt la courroie de distribution pendant la p√©riode de garantie de la voiture et avant que les changements recommand√©s, appuyez sur le conducteur, mais pas √† bl√Ęmer. Pourtant, il peut - en fonction du signe de bonne volont√© par le fabricant - toujours rester h–īngen les co√Ľts.

intervalles de changement de courroie de distribution

Un dessin schématique de la courroie dentée dans le moteur

R√©duction des co√Ľts, le fonctionnement et Flexibilit–īt sont les avantages de la ceinture: √† travers un labyrinthe de galets de guidage de la courroie peut √™tre gef—Ćhrt.

Les intervalles de changement k—Ünnen diff√®rent consid√©rablement d'un mod√®le √†, se situent g√©n√©ralement entre 60 000 et jusqu'√† 240.000 kilom√®tres. En plus de ces sp√©cifications kilom√®tres il y a toujours une fen√™tre de temps (ann√©es) parce que la courroie de distribution au fil des ans est spr—Üde. Dans tous les cas, les fr√©quences doivent toujours suivre le moteur install√©. La valeur par d√©faut ferm√© pour une VW Golf VI 2.0 TDI ann√©es 2010 avec 140 ch est de changer la courroie de distribution tous les 210.000 km. Ceci est √©galement valable en cons√©quence ferm√© pour Passat, Touran et Co si elles ont install√© le m√™me moteur de groupe. Ces derni√®res ann√©es, les intervalles ont grandement verl–īngert certains fabricants. A VW environ 90.000 kilom√®tres pour un 1.9 TDI (construit en 2000), au-dessus de 210.000 km erw–īhnte le 2.0 TDI de 2010. La courroie de distribution nouveaux moteurs puissance g√©n√©ralement que les arbres √† cames. D'autres unit√©s, comme la pompe √† eau ou la pompe hydraulique h–īngen ici √† la courroie trap√©zo√Įdale de sorte que la courroie est expos√©e √† des contraintes beaucoup plus faible. L'autre extr√™me se trouve principalement dans les esp√®ces exotiques –īlteren: Ainsi, la Maserati Ghibli (1992 √† 1997), un changement est d√©j√† tout 40000 kilom√®tres f–īllig.

De mani√®re significative l–īnger comme une courroie dent√©e sont √† faire leurs cha√ģnes de distribution d'emploi. Voici des nombreux fabricants —Ćberhaupt √† aucun intervalle de changement. Sans probl√®me, cependant, cette alternative de la courroie de distribution ne sont pas toujours en m√©tal.

Co√Ľt du changement de la courroie de distribution

calendrier remplacement de la courroie

M√™me Werkst–ītten libre doit rester lors du changement de la courroie de distribution dans le travail sp√©cifi√© par le fabricant.

Les co√Ľts ferm√©s pour un remplacement de la courroie de distribution fluctuent aussi forte que les intervalles. Combien vous devez payer, h–īngt de l'un des Komplexit–īt le moteur, la seconde de la Zug–īnglichkeit la courroie dent√©e dans le compartiment moteur et en troisi√®me lieu sur le choix de l'atelier. Dans une Opel Astra 1.6 ann√©es 2010 (115 ch), par exemple, dans certains magasins de A.T.U. 340 euros f–īllig, les services Bosch offrent l'√©change ferm√© pour environ 480 euros. Qui, cependant, 2.0 TDI (140 ch) est la m√™me Werkst–ītten avec une VW Golf VI doit programmer 675 euros ou m√™me 940 euros ferm√© pour le m√™me service. Surtout il est cher pour les mod√®les dans lesquels le remplacement de la courroie de distribution peut √™tre durchgef—Ćhrt uniquement avec le moteur retir√©. Cette action peut prendre jusqu'√† deux jours, le daf—Ćr des co√Ľts se trouvent alors clairement dans les milliers. Cependant, ce n'est le cas pour les mod√®les tr√®s peu.

Timing remplacement de la courroie: atelier de réparation gratuite ou autorisé?

Autocollant documenter le changement de la courroie de distribution

L'étiquette dans le compartiment moteur indique le kilométrage et la date de la dernière modification de la courroie de distribution. entrée importante est dans le livret de service.

Surtout avec les voitures –īlteren regardent le propri√©taire de les laisser se durchf—Ćhren aufw–īndigen Zanhriemenwechsel dans l'atelier cher. Ceci est g√©n√©ralement pas un probl√®me parce que ce travail peut √™tre durchgef—Ćhrt pour la plupart des moteurs de tout bon atelier. Et comme tout aussi z–īhlen Werkst–ītten libre. Il est utile de demander dans tous les cas avant le d√©lai fix√© changement ferm√© pour chaque mod√®le. Si le temps de r√©paration indiqu√© par le fabricant, par exemple, pendant deux heures, ne devrait pas fournir un groupe de travail charg√© l–īngere clair, m√™me un atelier gratuit. Cependant, en raison du grand nombre de mod√®les de v√©hicules sans Werkst–ītten visibles en utilisant le manque externe de l'exp√©rience et la sp√©cialisation en partie beaucoup plus l–īnger qu'un distributeur autoris√©, ce qui peut r√©duire √† n√©ant un avantage de co√Ľt des heures de travail rapidement. Les clients doivent √©galement abkl–īren avant de changer la courroie de distribution dans un atelier libre, les parties sont mitgetauscht au travail. Donc, il est venu de remplacer la courroie dent√©e en Werkst–ītten libre d√©j√† –¨berspringen la ceinture parce que la pompe √† eau n'a pas √©t√© renouvel√© avec le changement.

faire changer la courroie de distribution lui-même

Reste la question de savoir si un remplacement de la courroie de distribution n'est pas l–īsst aussi eigenst–īndig durchf—Ćhren dans le garage √† la maison ou dans l'auto-assistance. Mais cette r√©paration est recommand√© ferm√©e uniquement pour cl√© exp√©riment√©, car le changement est souvent tr√®s aufw–īndig. Sur certains mod√®les, par exemple, le moteur doit √™tre gel—Üst de ses coups et partiellement vid√© - un travail pas tout √† fait ungef–īhrliche. A cet effet, il y a un risque que courent pas compl√®tement synchronis√©s vilebrequin et l'arbre √† cames apr√®s le changement de la courroie dent√©e. Et le moindre √©cart peut f—Ćhren √† gro–Įen Sch–īden.

Timing remplacement de la courroie: les taux et les intervalles pour les modèles sélectionnés

Alfa Romeo

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Alfa Romeo Giulietta1,6 JTDM 105 ch340 euros6 ans - 120000 km / 4.
Alfa Romeo MiTo1.4 16V95 PS300 euros120000 km / 4 -. 5 ans

Audi

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Audi A3 (8P)1.9 TDI 105 ch380 euros120000 Km.
Audi A3 (8P)2.0 TDI 140 ch550 euros120, 150 ou 180 000. Km (en fonction du type de moteur)
Audi A4 (B8)2.0 TDI 143 ch660 euros180000 Km.
Audi A4 Cabrio2.0 TFSI200 ch600 euros180000 Km.

Dacia

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Dacia Duster1.5 dCi 107 hP360 euros100 mille. Km / 5 ans
Dacia Sandero1,4 MPI75 PS360 euros80-120000 km / 4 -. 5 J. (en fonction du type de moteur)

décret

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Fiat 5001.2 8V69 PS250 Euros5.120.000 km / J. - 80000 ..
Fiat 5001.4 16V100 ch300 euros5.120.000 km / J. - 80000 ..

gué

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Ford Fiesta (de 8/2008)1,2582 ch420 Euros160 8 th. Km / J.
Ford Fiesta sixième gène à 20081.480 hP390 euros160 8 th. Km / J.
Ford Focus (II)1,6 TDCI 90 PS400 euros200 10 thous. Km / J.
Ford Focus C MAX1,6 Ti-VCT115 ch400 euros160 8 th. Km / J.
Ford Galaxy II2.0 TDCI 115 ch530 Euros200e 100 000 10 000 Km., Auto. Km / J.
Ford Kuga2.0 TDCi 136 ch770 euros200 10 thous. Km / J.

Hyundai

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Hyundai Tucson2.0 CVVT 140 ch490 euros120 8000. Km / J.

Kia

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Kia Cee ED2.0143 ch250 euros135 6 th. Km / J.
Kia Picanto1.1 LX65 ch230 Eurosvérifier à partir de 60 mille. km / 4 ans, 90000 km / 6 ans. remplacer

Opel

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Opel Astra G et H1.7 CDTi 80-110 hp310 euros150 10 thous. Km / J.
Opel Astra (H)1,6 Twinport105 ch265 euros150 10 thous. Km / J.
Opel Astra (J)1.6115 ch273 euros150 10 thous. Km / J.
Opel Corsa (D) 1.2 16V80 hP570 EurosCha√ģne de distribution, inspection visuelle
Opel Insignia2.0 CDTI 130 ch510 euros120000 -. 150 10000 km / J ..
Opel Mervia B1.7 CDTi 130 ch355 euros 10 150000 km / J. - 90000 ..
Opel Zafira B1.6115 ch300 Euros150 10 thous. Km / J.

Renault

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Renault Mégane III1.6 16V110 ch530 euros120 6 th. Km / J.
Twingo (II)1.2 16V76 PS325 euros120 6 th. Km / J.

siège

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Seat Altea1.6102 hp310 eurosde 90 mille. km tous les 30 km, vérifier mille.

Skoda

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Skoda Octavia I1.9 TDI 110 ch450 eurostous les 15 mille. km ou 12 M. Inspection visuelle
Skoda Octavia II2.0 TDI 140 ch560 euros120 mille. A 150000 Km.
Skoda Roomster1.9 TDI 105 ch500 euros120 mille. Km (150 km avec DPF mille.)
Skoda Superb (type 3T)2.0 TDI 170 ch600 euros150000 Km.
Skoda Superb I1.9 TDI 130 ch540 Euros07/2003 à 90000. Km, de 08/2003 120 mille. Km
Skoda Yeti2.0 TDI 140 ch700 euros120000 Km.

Toyota

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Toyota Avensis (2e génération)2.0 D-4D 115 ch530 Euros105000 Km.

Volvo

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
Volvo V60D3 163 ch300 eurosJ. 8-180000 / 6.

VW

mod√®lemoteurpuissanceco√Ľts *intervalle **
VW Golf (IV)1.4 16V75 PS300 eurosde 90 mille. km tous les 30 km, vérifier mille.
VW Golf (V)1.4 16V80 hP290 euros de 90 mille. km tous les 30 km, vérifier mille.
VW Golf (V)1.6102 hp290 Euros de 90 mille. km tous les 30 km, vérifier mille.
VW Golf V GTI2.0 TSI200 ch630 euros180000 Km.
VW Passat (B7)1.6 TDI 105 ch500 euros210000 Km.
VW Polo (V)1.6 TDI 75 PS520 euros210000 Km.
VW Sharan II / Seat Alhambra2.0 TDI 140 ch550 euros210000 Km.
* raisons techniques. S'il vous pla√ģt noter l'intervalle de service sp√©cifi√© dans le manuel d'utilisation de votre voiture.
** Les prix sont des estimations. ont √©t√© consid√©r√©s comme des co√Ľts de mat√©riaux et des salaires.$ ( ".inline_slidedownteaser .slidedown .headline" ) .cliquez (function () {$ (Ce) .next ( 'Faites glisser vers le bas case'). SlideToggle ("presque");$ (Ce) .toggleClass ( 'actif');});

Conseiller: changement de la courroie de synchronisation

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