Puis-je acheter encore un diesel?

La part d'homologation des voitures diesel est r√©duite √† un tiers, les r√©ductions augmentent au niveau record: Faut-il encore acheter un diesel? Voici les arguments daf—Ćr comme √ßa.

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Acheter Diesel: Avantages et inconv√©nients - Puis-je acheter encore un diesel? Essence (et hybride) Diesel (aussi hybride) Electrique / Autresle r√©sultatLes v√©hicules diesel sont encore tr√®s r√©pandues en Allemagne. Mais leur nombre diminue. Parce que par la discussion sur les interdictions de conduite Schadstoffaussto–Į et imminentes w–īchst scepticisme gegen—Ćber l'Selbstz—Ćnder: En Octobre 2017, pr√®s de 18 pour cent moins de diesel ont √©t√© enregistr√©s que dans la m√™me p√©riode un an plus t√īt! La proportion du nombre total d'inscriptions de pr√®s de 273 000 v√©hicules en Octobre est en baisse √† 34,9 pour cent. Il y a un an, il √©tait encore √† 44,2 pour cent! Les deux politiques du Sommet diesel et de l'industrie au d√©but Ao√Ľt, ainsi qu'avec les autorit√©s locales d√©but Septembre 2017 n'a pas aid√© √† r√©tablir la confiance dans le Selbstz—Ćnder. Vous devriez maintenant vendre son diesel, aussi longtemps que vous vous souvenez? Ou est-il judicieux de profiter de l'occasion et d'acheter un diesel tout g—Ćnstig offert? AUTO BILD est un outil de prise de d√©cision.

Anf–īnge: Pourquoi le diesel est tomb√© en discr√©dit?
Environnement: Quels sont les effets du diesel?
interdictions de conduite et d'un insigne bleu: Qu'est-ce-il?
Umr—Ćstung: Comment contourner les interdictions k—Ünnen?
Euro 6: Est-diesel propre et moderne?
Consommation: l'essence et le diesel par rapport
Talon: Comment les chiffres se développent?
Prix: réductions diesel à un niveau record
Incertitude: Comment faire le client?
Stratégie: Comment les producteurs font?
Fiscale: Quels sont les avantages et les inconvénients des conducteurs diesel?
Diesel ou essence: Lequel vaut plus?
Avis / ADAC: Qu'est-ce que je peux Diesel acheter en toute sécurité?

VW diesel porte cimetière de diesel triche

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Pourquoi le diesel est tombé dans le discrédit?

Principale raison est r√©v√©l√© en Septembre scandale VW ici √† 2015, o√Ļ des millions niveaux d'√©mission ont √©t√© manipul√©s au d√©triment de l'environnement et des clients. Pendant ce temps, d'autres fabricants tels que Porsche √©taient —Ćberf—Ćhrt, est aussi contre d'autres suspects. Nous parlons "logiciel de fraude". "dispositifs de rupture" et "Cheat gas-oil", VW a co√Ľt√© la Aff–īre milliards, l'image du diesel a √©t√© besch–īdigt soutenue. La discussion a inform√© sur les oxydes d'azote toxiques (NOx) et les normes actuelles ou k—Ćnftiger –¨berschreitungen parfois consid√©rables d√©terminent maintenant couler beaucoup d'encre.

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Quels sont les effets du diesel sur l'environnement?

L'industrie automobile allemande a vu et voit la technologie controvers√©e comme √©conomiseur faible CO2. Selon l'association de l'industrie VDA, le diesel est plus efficace et plus √©nergique que les moteurs √† essence h–ītten un h—Üheren d'environ un rendement de 15 pour cent. Selon les mod√®les diesel consomm√© moins de carburant. Parce que le CO2 Aussto–Į h–īngt sur la consommation, qui proviennent de l'√©chappement des voitures diesel ligne de fond moins du gaz √† effet de serre - m√™me si la teneur en CO2 par litre de diesel est tats–īchlich h—Üher. Ferm√© pour certains experts automobiles, la "diesel respectueux du climat" Cependant, un mythe, parce que le carburant diesel br√Ľl√© quand m√™me un peu plus de dioxyde de carbone par litre que l'essence aussto–Įe. Thomas Koch, directeur de l'Institut ferm√© pour les moteurs √† pistons √† l'Institut de Karlsruhe ferm√© pour la technologie, dit les √©missions de CO2 dans le diesel moyen de 15 pour cent de moins que pour l'essence. en particulier des oxydes d'azote (NOx gesundheitssch–īdliche), qui est actuellement domin√© par les discussions - en d√©pit de la baisse de la consommation plus polluants sont produits dans le moteur diesel, mais. Vous k—Ünnen selon l'Agence f√©d√©rale de l'environnement et de la toux attaque Schleimh–īute f—Ćhren, des difficult√©s respiratoires et une irritation des yeux et beeintr–īchtigen cŇďur, la circulation et la fonction pulmonaire.

Quels sont les avantages fiscaux et inconvénients I pilotes diesel ont?

Avantages (encore): Exactement 18,41 cents par litre de carburant (47,04 cents 65,45 cents gegen—Ćber) paient les conducteurs diesel pendant le ravitaillement moins taxe sur l'√©nergie. Dans l'ensemble, le carburant est g—Ćnstiger environ 20 cents par litre. Pourtant, les voix pour abolir le privil√®ge diesel que l'on appelle de plus en plus. Ainsi, le Gr—Ćnen ont fait de l'abolition du privil√®ge diesel comme condition ferm√©e pour une participation du gouvernement m—Ügliche - si la CDU et le FDP ont re√ßu tats–īchlich out est encore v—Üllig pas claire. Mais la Cour f√©d√©rale des comptes (BRH) a appel√© dans un rapport sur le d√©veloppement financier, la fiscalit√© —Ćberdenken.

contre: Daf—Ćr est ferm√© pour les v√©hicules diesel taxe sur la route h—Üher quelque chose, abh–īngig de la cat√©gorie d'√©mission et l'ann√©e de la premi√®re inscription (√† quelle hauteur la taxe sur votre v√©hicule, vous k—Ünnen ici en trois √©tapes √† calculer).

Qu'est-ce au sujet des interdictions de circulation et d'un insigne bleu là-dessus?

Vidéo: émissions Commentaire décalcomanie (2016)

interdiction de conduire pour les véhicules diesel

Beaucoup ont St–īdte k–īmpfen √† cause des fum√©es diesel avec des niveaux d'oxyde nitrique √©lev√©. Surtout √† Stuttgart et Hambourg suivre les restrictions de conduite menacent, plus Gro–Įst–īdte k—Ünnten pour outrage au tribunal des limites de l'UE. Les hommes politiques de presque toutes les couleurs et l'industrie qu'ils veulent √©viter. La principale raison pour laquelle ils se sont rencontr√©s le 2 Ao√Ľt 2017. pr√©vu sommet diesel √† Berlin. Le ministre f√©d√©ral de l'Environnement Barbara Hendricks (SPD), ainsi que de nombreux hommes politiques de l'Etat appelant √† une plaque bleue pour identifier les moteurs diesel propres aurait - il devrait √™tre exclusivement r√©serv√© aux moteurs √† 6 norme d'√©mission d'√©chappement Euro Le ministre des Transports Alexander Dobrindt (CSU) est combien d'autres hommes politiques de l'Union contre elle. Vous verrez l'image du moteur diesel par cette Ma–Įnahme plus gef–īhrdet. les interdictions de circulation jusqu'√† 13 millions k—Ünnten diesel affect√©s. Essence k—Ünnten obtenir le badge bleu √† cause de Aussto–Įes de NOx √† partir de EUR 3 Cependant, avec le filtre √† particules de service zuk—Ćnftigen ferm√© pour l'essence, les conditions versch–īrfen ici.

Comment k—Ünnen interdictions Euro 5 diesel beaucoup de m—Ügliche?

Par Umr—Ćstung. A propos de la mani√®re, mais il y a d√©saccord. Les fabricants veulent fournir d'ici la fin de l'ann√©e 2018 un total de 5,3 millions de v√©hicules avec une mise √† jour logicielle qui est engag√©e dans la dans la gestion du moteur et de contr√īle des √©missions. Ainsi, le NOx Schadstoffaussto–Į √† r√©duire de 25 √† 30 pour cent. inconv√©nients M—Ügliche sont une consommation de erh—Ühter et une diminution de la performance. Prouv√©es ce n'est pas. Beaucoup Umweltverb–īnde, mais aussi des experts du trafic neutre aussi la question du degr√© d'efficacit√© ou de garder pas ferm√© pour suffisant. Un Ma–Įnahme plus efficace, mais aussi beaucoup plus cher w–īre la r√©paration du mat√©riel moteur. Hierf—Ćr k–īme en particulier un syst√®me SCR soi-disant √† la question Harnstoffl—Üsung dont l'installation nachtr–īglicher w—Ćrde co√Ľte environ 1 500 euros. Exactement comment cela fonctionne, vous verrez dans la galerie.

Diesel umr—Ćsten √† EUR 6: Comment

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Diesel propre sont Euro 6?

L'Agence f√©d√©rale de l'environnement a mis en garde √† la fin Avril 2017 Euro 6 diesel entspr–īchen √©missions officiellement j—Ćngsten standard, stie–Įen beaucoup plus d'oxydes d'azote qu'ils ne le devraient. La limite de laboratoire se trouve √† 80 milligrammes par kilom√®tre, dans la vie de tous les jours, mais il y a 507 - plus de six fois plus. Au plus sale dans les enqu√™tes diesel Euro 5 √©taient avec un Aussto–Į NOx de 906 milligrammes, la F—Ćnffachen la limite de 180 milligrammes. diesel Euro-4, ferm√©e pour laquelle est consid√©r√©e comme une limite de 250 mg, 674 mg souffl√© d'oxydes d'azote par kilom√®tre dans l'air. Les fabricants ont l'Vorw—Ćrfe Pr√©c√©dent et soulign√© les lois et r√®glements en vigueur, ainsi homologation que la comparabilit√© probl√©matique des tests en laboratoire et sur le Stra–Įe.

achat diesel: avantages et inconvénients

Acheter Diesel: Avantages et inconv√©nients - Puis-je acheter encore un diesel?Acheter Diesel: Avantages et inconv√©nients - Puis-je acheter encore un diesel?Acheter Diesel: Avantages et inconv√©nients - Puis-je acheter encore un diesel?Le probl√®me est d√©tect√©, les petits tests de laboratoire de aussagekr–īftigen (NEDC) seront bient√īt erg–īnzt en Europe avec Pr—Ćfverfahren plus r√©aliste. A partir de Septembre 2017 Stra–Įentests d'oxyde d'azote (tests RDE = r√©el d'√©mission de conduite) obligatoire ferm√©e pour l'approbation de nouveaux mod√®les, un an sp–īter ferm√© puis pour toutes les voitures. Cependant, encore ferm√© pendant de nombreuses ann√©es gro–Įz—Ćgige √©carts sont autoris√©s. CO2 Aussto–Į est mesur√©e √† de nouveaux mod√®les de voitures de Septembre avec le processus convenu au niveau de l'ONU WLTP. Un an sp–īter le Einf—Ćhrung suit ferm√© pour toutes les nouvelles voitures.Tout sur les normes d'√©mission

Diesel sont verbrauchs–īrmer que l'essence?

Diesel consomment environ 15 √† 20 pour cent moins de carburant que l'essence. Cependant, la densit√© √©nerg√©tique du diesel est √©galement h—Üher, selon ce qui est connu de la conservation de l'√©nergie scolaire. En outre, l'aide de l'environnement a critiqu√© l'avantage du diesel de consommation techniquement m—Ügliche va —Ćberkompensiert le grand poids dans la demande de v√©hicules utilitaires sport. De plus, la production de moteurs diesel consomment, aussi des inconv√©nients de CO2 √©tait entst—Ćnden. En particulier, les moteurs √† essence modernes sont plus efficaces que fr—Ćher, gr√Ęce √† ce qu'on appelle des hybrides complets, alors que les voitures k—Ünnen entra√ģner √† la fois la combustion et le moteur √©lectrique. Cependant, ce h–ītten tour k–īmpfen avec des √©missions de particules, le chef expert automobile Karlsruhe met en garde.

Comment les ventes se développent?

L'Allemagne √©tait la terre diesel absolue √† l'horizon 2016: L'ann√©e derni√®re, presque toutes les voitures nouvellement enregistr√©es √©tait un Selbstz—Ćnder. Cependant, le d√©bat en cours sur les √©missions et les interdictions de circulation, a gef—Ćhrt √† une perte spectaculaire des ventes - en Octobre 2017 ont √©t√©, selon l'Autorit√© des transports (Federal Motor KBA), seulement 34,9 pour cent du total des 272855 voitures nouvellement immatricul√©es diesel, pr√®s de dix pour cent de moins d'un an plus t√īt. Cependant, l'essence, sont plus populaires que jamais, leur part de nouvelles inscriptions a augment√© en Octobre 2017 par une somme exorbitante de 18,8 √† 60,9 pour cent. cependant, a fortement augment√© √† nouveau, le nombre de v√©hicules √† carburant de remplacement: Les voitures hybrides, il a augment√© de 67,8 pour cent (8,410 voitures), sur les voitures √©lectriques par 86,8 (2180 voitures), sur les voitures fl—Ćssiggasbetriebenen et fonctionnant au gaz naturel ont √©t√© il 24,6 et 34,8 pour cent. Dans l'ensemble, le nombre de voitures nouvellement immatricul√©es √©taient de 3,9 pour cent au courant de l'ann√©e pr√©c√©dente.

Qu'en est-il des prix et des réductions?

Alors que le voyage diesel?

Les baisses de taux diesel, obtenir les r√©ductions. Schn–īppchenj–īger k—Ünnten obtenir leur argent.

Le diesel Abwrackpr–īmie ferm√© pour les v√©hicules plus anciens a conduit le niveau des remises en Allemagne √† un niveau record. Hei–Įt ferm√© pour ceux qui veulent acheter un diesel: √Ä l'heure actuelle Schn–īppchen doivent √™tre faites. L'indice d'actualisation du Center for Automotive Research (CAR) a montr√© en Septembre 2017 152 points a H—Üchstwert historique, il y avait moins de 635 offres sp√©ciales des fabricants. Selon l'analyse de l'exemple de la RCA, il y a une Audi A4 Avant avec Umweltpr–īmie avec 40 pour cent de r√©duction ferm√© pour 20,382 euros, une Skoda Octavia √† 9386 euros (46% de r√©duction) ou le Golfe de moins de 10.000 euros - 44 pour cent de r√©duction. Les actions zus–ītzlichen courent presque toute la fin de l'ann√©e, de sorte que le niveau de r√©duction d—Ćrfte 2,018 √† nouveau de mani√®re significative √† l'automne. Cependant, le march√© ferm√© pour les v√©hicules diesel par CAR-information est si d√©traqu√© qu'il d—Ćrfte √† peine r√©cup√©rer √† nouveau vollst–īndig.

Dans une √©tude de la Deutsche Automobil Treuhand (DAT) √† l'√©t√© 2017, 58 pour cent des H–īndler avait indiqu√© autrement utilis√© —Ćblich diesel √† vendre des remises comme h—Üheren. Les nouvelles voitures de 36 pour cent ont eu recours √† ce moyen. Inconv√©nient ferm√© pour les propri√©taires: M√™me lors de l'achat Selbstz—Ćndern le spectacle Autoh–īuser Selon l'enqu√™te minutieuse. 65 pour cent les prendre seulement √† la baisse des prix dans le paiement. Et la valeur r√©siduelle est le probl√®me: Selon l'analyse des v√©hicules diesel ont trois ans moins la valeur r√©siduelle du prix de liste que le moteur √† essence comparable √† 55,4 pour cent (56,4 pour cent). Selon DAT diesel d'√©valuation ont 94 jours maintenant beaucoup l–īngere vie moyenne √† H–īndlern que l'essence (82 jours).

Comment les clients réagissent?

Scepticisme w–īchst de plus en plus. Le best–ītigte mi-Juillet 2017 enqu√™te repr–īsentative Autoscout24 dans les pays germanophones et sous 1000 personnes. En cons√©quence, environ 60 pour cent des conducteurs interrog√©s repr√©sentent actuellement le scandale autour des pens√©es d'√©chappement et la discussion des restrictions de conduite. Des d√©tenteurs de v√©hicules diesel est aussi √©lev√© que les deux tiers (67 pour cent). 28 pour cent des propri√©taires de voitures ont dit qu'ils ont entt–īuscht par les fabricants, les valeurs d'√©mission ont √©t√© falsifi√©es. Seulement 15 pour cent des r√©pondants w—Ćrden lors de l'achat d'un v√©hicule est la premi√®re voiture diesel √† regarder autour. M√™me sous les propri√©taires diesel actuels sont seulement un peu plus d'un tiers (38 pour cent). 18 pour cent d'entre eux actuellement —Ćberlegen leurs v√©hicules √† vendre.

Comment le fabricant?

Diff√©rent. En tant que premier constructeur automobile gro–Įer, Volvo se d√©tourne en raison des co√Ľts croissants des √©missions de diesel. VW est engag√© au diesel, mais a investi neuf milliards d'euros trois fois plus d'argent dans les autres lecteurs. Le Groupe a √©galement l–īutet pour les petits mod√®les adieu au diesel un: La filiale VW Skoda ne proposera plus la sous-compacte Fabia √† partir de 2018 avec un moteur diesel. a √©galement ferm√© pour la toute nouvelle g√©n√©ration de Fabia n–īchste plus diesel est fourni. Bien que Daimler veut maintenir le diesel, mais attend pr√®s d'une voiture √©lectrique de la batterie quart sur les ventes propres de la strat√©gie 2025. Audi est √† cette √©poque un troisi√®me √©lectrique et deux tiers Nitro avant - √† savoir l'essence, le diesel et le gaz. BMW patron Harald Kr—Ćger estime cependant: "Rien n'indique une mort de diesel. Le Diesel propre a encore un long avenir devant lui." Toyota a d√©j√† L–īngerem aux carburants de remplacement, pionnier hybride est l'un des gro–Įen profiteurs sur le march√© automobile allemand. √Ä propos de tous les fabricants passe le objectif de l'UE, apr√®s 2021, le Flottenaussto–Į peut √™tre aussi faible que 95 g de CO2 / km par v√©hicule vendu. Dans le cas contraire menacer des p√©nalit√©s √©lev√©es.

Quelle variante vaut plus, diesel ou essence?

Alors que le voyage diesel?

L'avantage des prix du diesel lors du ravitaillement betr–īgt par litre encore environ 20 cents l'essence E10.

Le l–īsst pas faire de grandes d√©clarations. En g√©n√©ral, l'avantage de prix des v√©hicules diesel plus pr√®s de gro–Įvolumigen affect et ferm√© pour les voyageurs fr√©quents, habituellement de 20.000 kilom√®tres par an. L'ADAC a fait en 2017 Fr—Ćhjahr gro–Į co√Ľt appliqu√© par rapport √† plus de 1600 v√©hicules. Aussi AUTO BILD d√©but 2017 lors d'un test en deux parties un total de 19 paires de diesel √† essence test√© (partie 1 et partie 2 avec d√©pens /) d√©termin√© et une v√©ritable t√™te-√†-t√™te course. Un an plus t√īt - peu apr√®s le d√©but du scandale diesel - a pris les testeurs d√©j√† 32 voitures au microscope (avec frais).

Qu'est-ce que Diesel puis-je acheter en toute sécurité?

Pas beaucoup. L'ADAC est la r√©ponse √† son √©chelle gro–Į "Test Eco" 2017 dans laquelle des mesures sur la Abgaspr—Ćfstand par r√©elle Stra–Įenmessungen (RDE, √©mission de conduite r√©elle) ont √©t√© erg–īnzt. L'Automobile Club r–īt pas grunds–ītzlich sur le diesel. Les acheteurs potentiels doivent veiller √† ce qu'une nouvelle voiture a √©galement en cours de fonctionnement √† faibles √©missions d'oxydes d'azote (NOx). "Ceci est conforme au Septembre ferm√© pour les nouveaux mod√®les prescrits nouvelle norme Euro-6d-TEMP ou l'euro √† partir de 2020 g—Ćltigen-6d-norme de l'affaire"Dit un porte-parole de l'ADAC. La F√©d√©ration des organisations de consommateurs peuvent, cependant, le diesel actuellement "recommande pas avec une conscience claire"A d√©clar√© un porte-parole - parce qu'il ya plus de questions que de r√©ponses.

achat diesel: avantages et inconvénients

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(Avec le matériel de dpa)