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Lang il a fallu attendre Ford installe en même temps l'avant et propulsion arrière en transit - et non pas seulement en option. Trader obtenu par un solide, zweckmдЯigen Ladekьnstler.

Fьnf générations, depuis 1953, un Ford Transit a été la plupart du temps un camion à deux roues motrices: les 47 premières années toujours, depuis lors, disponibles avec lecteur et le contre-roue avant. La sixième génération du véhicule commercial léger le plus vendu depuis 40 ans en Europe est également disponible avec quatre roues motrices.

Corps / Qualitдt

D'un tel nombre de variantes de voiture Kдufer trдumt: De la variété apparemment unьbersehbaren des minibus, voitures et fourgonnettes camions, les versions à plat, GroЯraum- et spéciaux, nous avons pris la camionnette à empattement long et toit moyen. Le corps est traité suffisamment, tout semble simple et met l'accent sur zweckmдЯig - créé fermé pour tous les jours difficiles dans l'industrie et le commerce.

plaisir / conduire driving

Direction et circuit aller exactement et pas trop lourd; l'interne "puma" appelé diesel common rail - dans la version étranglée également dans le Land Rover Defender en action - attire krдftig. L'entraînement de la roue ungewцhnliche impliqué la vorsдtzlich avant seulement avec Verzцgerung clair, mais a ensuite décidé sur la propulsion, évitant ainsi toute contrainte lors des manœuvres de la nef. Keystroke accélérer la réponse.

performance

Merci à court Gesamtьbersetzung vous passez agilement à travers les six Gдnge et a réalisé des chiffres respectables de performance. Dans la vraie 156 kmh, le diesel se jette dans le limiteur de régime.

Châssis / sécurité

Parce que la traction haute traction est pas compatible ESP, le modèle 4x4 n'a pas cette aide à la conduite. Le comportement de conduite semble tout à fait schwerfдllig; Les freins ABS sont gezьgelten stables, deux coussins gonflables avant sont standard.

confort

Bien que serré, la suspension est même avec l'espace de chargement vide raisonnable; le tцnt moteur étonnamment cultivé. En dépit des extras tels que le volant en cuir, sièges chauffants, régulateur de vitesse dans la cabine nьchternen pas Luxusgefьhl se posera.

Prix ​​/ coût

calculée par siège et sur les performances de conduite, ce transit est coûteux; par litre de volume de fret (9600), mais un Schnдppchen. Le Surtaxe toutes roues motrices (5593 Euro) est raide; la consommation augmente de manière significative en particulier à des vitesses élevées. Qui veut tirer Hдnger le dimanche, se ferme pour 1.190 euros supplémentaires par immatriculation des véhicules.Caractéristiques Ford Transit FT 350 L 4x4 Tendance
moteur4 cyl Turbo Diesel, longitudinalement devant
capacité2401 cc
puissance103 kW (140 CV) à 3500 / min
torque375 Nm à 2000-2250 / min
Freins avant / arrièreDisques / disques
pneu215/75 R 16 C
Poids à vide / charge utile2296/1204 kg
freinage de la remorque / non freinée2800/750 kg
Longueur / largeur / hauteur5853/1974/2404 mm
transmission de puissance
transmission manuelle à 6 vitesses sans réduction des motifs, automatique à quatre roues motrices. Connexion-vous avec Lamellenkuppl central. (. Kraftvert v H 0: 100 à 50:50)

lectures
0-100 km / h16.2 s
0-130 km / h33,6 s
60-100 km / h en 5e vitesse9.5 s
80-120 km / h en 6e15,7 s
vitesse156 kmh
La distance d'arrêt de 100 km / eau froide / chaude43,4 / 43,7 m
La consommation de carburant / émissions de CO210,0 l / 264 g / km
La consommation d'essai Ø (l / 100 km)10,8 diesel
frais
Contrôle / an (camions 3.5T)210 euros
classes de type HPF / VK / TKCamions jusqu'à 1,5 t Nutzl.
Prix ​​de base 4x443,048 €