Hvor godt Golf VI er virkelig?

VW og utholdenhetsprøve: Altfor ofte enttдuschten kandidatene og deres antatte Qualitдt. Kan Golf VI zurechtrьcken bildet? 100.000 kilometer med bestselger.

Vi vet dette: I mange år, Volkswagen strikker Qualitдtsmasche. Prдsentiert å være et fyrtårn i et hav av Billigheimern, som et bolverk mot diktatur rød penn, prøver dishing oss rive og flyktig useriøs. De rir på sin "SpaltmaЯen" rundt, nøyaktig tilpasning av karosserideler, og betцren kunder og bil testere med sofistikert Qualitдtsoptik i interiøret. Veldig smart, showet. Bare: Hva er bak fasaden? Praksisen i AUTO BILD utholdenhetsprøve bevist: Ikke alt glдnzt på VW, er gull. Bortsett fra den modige Tiguan landet nesten alle Volkswagen som fullførte hver 100.000 km med testing i løpet av de siste elleve årene, tilbake i Zuverlдssigkeitsrangliste. Krasser forskjellen mellom forventninger og virkelighet ikke kunne mislykkes. Og nå? Kan VW einlцsen den Qualitдtsversprechen, nemlig zuverlдssig?

Bakgrunn: Hvordan vi Testet AUTO BILD

VW Golf 1,4 TSI Comfortline

Enten turen fьhrte inn osthessische bindingsverk perle eller etter Sьdtirol - Gulf uteksaminert fra reise rutine.

Stengt for sammenligning med Realitдt denne gangen vi wдhlten Gulf, fortsatt stдrkste langt Sдule imperiet. Mer presist, en Golf TSI Comfortline med noen gдngigen statister. God 29.000 Euro wьrde slik prøve kostnader i dag, men på ingen måte ьbertrieben luxuriцs utstyrt. En topp pris, kan dafьr man forvente tilsvarende i enhver henseende Premium. Under panseret ligger i vår TSI den lille mirakel Wolfsburg - de anerkjente bensinmotor, som maner opp 160 hestekrefter fra bare 1,4 liter, teamarbeid assistert av en respektiv kompressor og turbolader. ellers så mye teknologi har ikke i denne klassen. Så mye motor komfort ikke, fordi lдssige kraft som den lille firesylindrede trekker fra lave turtall, uten turbo lag, og hvordan han schьttelt uten å avbryte sin PS fra Дrmel at wьrde seg redound en to-liters motor for ære.Spesifikasjoner VW Golf 1,4 TSI Comfortline
motorFiresylindret kompressor turbo
Ventiler / kamakslerfire per sylinder / to
Fortrengning / ventilstyring1390 ccm / registerkjede
kW (hestekrefter) i U / min118 (160) / 5800
Nm ved U / min240/1500
toppfart220 km / t
Utslippsstandarder - utslippet av CO2 (EU-Mix)Euro 5-145 g / km
Gearbox / stasjon6-trinns, forhjulsdrift
Tankkapasitet / type brensel55 liter / Super
trunk innhold350-1305 liter
Egenvekt / nyttelast1332/508 kg
Trailer bremsing / uten brems1400/670 kg
Lengde / bredde / høyde4199/1779/1479 mm
VW Golf 1,4 TSI Comfortline

Zьgig gå: The golf ser ufarlig, men innsidere merke til TSI på baksiden av den 160-hestekrefter bensin motor umiddelbart.

Det går så fort frem at selv schwerfдllt forsknings toppen hunder på vår StraЯen å henvise Gulf i deres sted. Men kan dette underet vare? Vi var nysgjerrig. En Verfьhrer han alltid hadde vært, Golf VI, så konsekvent, så avansert, så unspektakulдr kompetent på alle måter. Jada, det er fraksjonen han er lei nettopp på grunn av dette, men i testen hverdagen han vinner zьgig sympati for sine brukere. "I denne bilen må du se med et forstørrelsesglass for en skavank"Marvels Photo Editor Bozo Furkes. Golf hemmelighet: Han er alt stengt for hva man forventer seg Gefдhrt, gerьstet. Tilstrekkelig gerдumig stengt for fire voksne. Enkel å bruke, inspirerende tillit i en prдzise måte. Han har riktig format, er groЯ nok for deg wohlbehьtet fьhlt i interiøret, men ikke for store stengt for byen.AUTO BILD testverdier
Måling på ...test startslutten av test
Akselerasjon fra 0 til 50 km / t2,8 s3,0 s
0-100 km / t8.1 s8,5 s
0-130 km / t12.8 s13.2 s
Elastisitet 60-100 km / t7,5 s (fjerde gir)7,5 s (fjerde gir)
80-120 km / t10,1 s (5. gir)10,0 s (5. gir)
Stoppe avstand av 100 km / t kald36,9 m37,0 m
Stoppe avstand av 100 km / t varm37,7 m37,6 m
Innvendig støy på 50/100/130 km / t58/66/71 dB (A)58/65/70 dB (A)
Test forbruk / 100 km (testbane)7,2 L Super7,2 L Super
Ytelsesmåling (test ende) *116,7 kW (158,7 hk)
Eksosgassmåling (test ende) *CH 0,064 / 0,054 NOx / CO 0,77 / CO2-161 (alle g / km)
* Målingene ble utført på testbenken av DEKRA Technology Center i Klettwitz
** Alle data i mg / km
VW Golf 1,4 TSI Comfortline

Zuverlдssig på hver tur: The Golf VI sparsom nerver og tilstanden hans passasjerer - uansett hvor det gikk.

Parkeringsassistent, den selvstyrende zirkelt Gulf når brukt riktig i Parklьcke var sjelden bemьht. I Verkehrsgewьhl og mas bytrafikken ble litt for umstдndlich fleste kolleger. men vi kan Hдtten foretrekker DSG automatisk (1825 euro) hadde i stedet for serienmдЯigen sekstrinns girkasse? Svaret ærlig: nei. Ingen hun savnet. Ikke selv når den siste tredjedel av avstanden sviktet clutchen og slavesylinderen var fдllig. En vaskebjørn hadde hдuslich angitt i dypet av motorrommet, uten å fjerne FьЯe før de går inn. Resultat: fin sand i den hydrauliske sylinderen. Tidligere likte golf, farge "Shadow Blå", Ved klassiske Kдfer dyder: Han løp og løp og løp ... Løgn stayers og andre katastrofer: null.reparasjoner
kjørelengdereparasjonkostnader
55466erstattet tjore stammen dekselGaranti (6,85 €)
83435Under vedlikehold, erstattet fremre bremseskiver og -klötze.483,72 EUR
91137Clutchslavesylinder skiftes ut på grunn av koblingsproblemer etter lange motorvei passasjer.Garanti (222 EUR)
91137Igjen erstatter en festestropp dekke bagasjerommet.Garanti (6,85 €)

Ved første blikk: Finn alle AUTO BILD utholdenhetstester

Med økende kilometerstand tilliten vokste i Wolfsburg kunst, som ble betalt ingenting. Kort rekkevidde samt langvarig stress på motorveien tok livet av golf en bred plass, først ledsaget av gnager tvil. Hva hдlt fra denne lille, svært lastet firesylindret? Akustisk minst synes han selv ved 220 km / t ikke stresset i det hele tatt - imponerende, denne stillheten. "Kjørehastighet 180 fremstår som rolig gliding"Skriver tester Berend Sanders inn i loggboken. Selv Цltemperatur at lдsst hentes opp på skjermen på den integrerte datamaskinen, antyder aldri ьbertriebene innsats, selv ved brьtender varme. Som jeg sa, et lite mirakel, denne motoren, men ingen besparelse mirakel. Om lag 100.000 kilometer, kreves det et gjennomsnitt på 9,3 liter per 100 km. Ikke litt, men ikke for mye stengt for 160 hk og vurderer hдufig ausgeschцpften kraftreserver.pålitelighet Evaluering
Bilen er ikke kjørbar0 x 10 poeng
Ikke planlagt verksted0 x 5 poeng
Defekte funksjonelle deler0 x 3 poeng
mindre defekter2 x 1 poeng
Totalt antall poeng2 poeng
NOTE1
For hver feil av den langsiktige testbil samler poeng. Jo mindre feilpunkter ved utgangen er i betraktning, desto bedre plassering.
men behersket kjørestil fьhrte til verdier mellom syv og åtte liter. Цlverbrauch: vernachlдssigbar. Den Langstreckenqualitдten gulfen også dra nytte av den stramme, men godt gedдmpften suspensjon, men enda mer av de gode setene. Selv timers utholdenhet bak rattet forblir symptomfri. Utrolig: The trukket i slitesterkt stoff Mцbel prдsentierte på slutten av utholdenhetstester fortsatt frisk som den første dagen. Et funn som gjelder i Ьbrigen på alle møbler. Så du ikke bare imponert i butikkvinduet, men hдlt åpenbart på tide det den lover. All sødme og lys, da? Natьrlich ikke, fordi ingen er perfekte, ikke engang golf stakere.kostnader
Driftskostnader / garantier
Faste kostnader per år
Forpliktelse 16 (100%, R11) *800 euro
Omfattende 18 (500 euro SB, R9) *951 euro
Teilkasko 22 (150 euro SB, R10)139 euro
veiavgift78 euro
Drivstoffkostnader for 100,650 km
9302.72 liter Super (= 9,3 l / 100 km)13,488.94 €
Motorolje påfyll 1,6 liter44.55 Euro
Inspeksjons kostnader (inkludert oljeskift)
27,067 km196,20 EUR
55,466 km343,70 EUR
83,435 km254,72 EUR
Dekkostnader (inkludert installasjon)
2 sett sommerdekk 205/55 R16 Michelin Energy Saver V / Continental Sport Kontakt tre1150 Euro
1 sett med vinterdekk 205/55 R 16 V Dunlop SP Winter Sport742 euro
Priser / avskrivninger
Testbilen pris 9/2009 (inkludert ekstrautstyr)28,612 €
Ny pris 9/2011 *29,202 €
anslå 8/2011 11.600 €
Tap av verdien av testen bilen17,012 €
Totale kostnader for to år
til 100,650 km20,361.83 €
Kostnad per km0,20 EUR
Kostnad per km med avskrivninger0,37 EUR
* Ny type klassifikasjon siden oktober 2010: HPF 15 / VK 18 / TK 21
Ellers hдtten de gitt til TSI krдftigere Oppvarming, fordi i de harde vintre i sitt liv varighet testbil benцtigte ubehagelig tid for å frigjøre diskene eller å gi lukket for varm FьЯe. Du hдtten raskere navigasjonssystem som tilleggs RNS 310 installert og den stadig utflytende, dårlig lesbar i solen og på toppen av det er vanskelig å bruke touch-skjermen erstattet av noe bedre. I stedet for regelen krevende klimaanlegg (standard på "Comfortline") De hдtten innsatte også lik kцnnen kjøpe en automatisk klimakontroll. Oh, og erstatte schwдchlichen Haltebдnder stengt for hattehyllen til stabil - okay, dette er nå gjort. Det er omtrent det også. Golf VI har gått - med trommer og fanfarer selv. Og bortsett fra heftig kostpris: Han er en Volkswagen i beste forstand.populære funksjoner
utstyrsalg aksje
trend~~POS=TRUNC67,9%
Comfortline13,8%
Highline5,5%
GTD4,5%
GTI6,2%
R modellen2,1%
Pålitelighet ranking
kjøretøypunkternotat
1. BMW 130i (E87) / Mazda6 1.8 MZR Comfort01+
3. Mazda5 2,0 MZR-CD Top / Toyota Prius HSD11
5. Seat Ibiza 1.4 16V Sport / VW Golf 1,4 TSI Comfortline21
7. BMW 320i Touring (E91) / Kia Ceed 1.6 CRDi EX / VW Tiguan 2,0 TSI Sport & stil31
10. Fiat Bravo 1.9 MJT Emotion / Honda Accord Tourer 2.2i-DTEC Executive-41-
12. Skoda Octavia II Combi 1,6 FSI51-
13. Mercedes-Benz E 320 CDI T eleganse (S 211)62+
14. Mercedes-Benz GL 420 CDI / Ford Focus jeg 1.6i Tournament82+
16 Ford S-Max 2.0 TDCi Trend / Ford Mondeo 1,8 / Opel Vectra 2,2 / Skoda Roomster 1.9 TDI Comfort92
20 BMW 745i (E65)102
21 Mercedes-Benz C 180 Kompressor Classic (W 204)112
22 Dacia Logan 1,5 dCi vinner / Honda Civic 1.8 Sport / Honda Jazz 1.4 / Renault Clio 1,4 / Mercedes-Benz B 180 CDI (W 245) / Toyota Auris 1.6 direktør122
28 Kia Soul 1.6 Spirit / Fiat Panda 1.1 8V Aktiv / Renault Laguna Grand Tour 2.0 dCi132
31 Hyundai Getz 1.1 / BMW 318i (E46)142
33. Nissan Almera 1,8 eleganse / Toyota Avensis 2.0 D-Cat / VW T5 2,5 TDI Multivan152
36. VW Lupo 1.4 TDI163+
37. Audi A6 Avant 2,7 TDI / Opel Meriva 1,7 CDTI Cosmo / Nissan Qashqai 2,0 Tekna173+
40. Mini Cooper183+
41. Hyundai Elantra 1.6213
42. Kangoo 1.9 DTI / Fiat Punto 1.3 Multijet 16V223
44. Alfa 147 2,0 T.S./BMW X3 2.0d / BMW X5 3.0d / Toyota Corolla Linea Luna233
48. Ford Mondeo III 2,0 TDCi / Mercedes-Benz A 170 CDI (W 168) / C 220 T CDI (S 203) / sete Arosa SDI243
52. Opel Zafira 1,8 / Volvo XC 90 D5253
54. VW Golf V 1.4264+
55. Opel (H) 1,9 CDTI / Alfa Romeo 159 SW 2,4 JTDM 20V Karakteristisk284+
57. Opel (G) 1.6 / Mercedes-Benz ML 270 CDI (W 163)294
59. Ford Fusion 1.6 / C-Max 2.0 TDCi / Audi A4 Avant 1.9TDI304
62. Skoda Fabia I 1.4 16V314
63. Skoda Octavia I Combi 1.9 TDI324
64. Fiat Punto 1,2 / Jaguar S-Type 3.0 / Renault Mégane 1.6 / 1.9 Laguna dCi334
68. Peugeot Partner Tepee Tendance 110344
69. Fiat 500 1,4355+
70. VW Passat Variant 2.0 TDI Comfortline415
71. VW Fox 1.2425
72. Citroen C8 2.2 HDI SX FAP455
73. Peugeot 307 HDI FAP 110466
74. VW Polo 1.2 Comfort566
75. VW Touran 2.0 TDI Trendline776
Legend: 1 til 5 poeng = 1; 6 til 15 punkter = 2; 16 til 25 punkter = 3; 26 til 35 poeng = 4; 36 til 45 = 5 poeng; fra 46 poeng = 6