探偵ハート&ハート

改築後、ヒュンダイジェネシスCoupйは彼のVorgдngerよりもはるかに良いkцnnenします。韓国人選手が最初のドライブレポートをklдrtから何tatsдchlichを期待します。

歴史が最善ではない:IMAGE試験基準を証明しなければならなかったヒュンダイジェネシスCoupй早くも2011年に車の下、初めて、判決は恐ろしいでした。 Unprдziseステアリング、ハード、不統一シャーシ、groЯer燃料渇き。今より良いすべてをkцnnenすべき改築 - ヒュンダイは改善しました。エンジニアがきれいな作品を行っているかどうか、私たちは、ワインディングロードでのポルトガル語奥地にьberprьftています。後輪駆動とその他のスポーツカー

Ьberblick:ヒュンダイジェネシスのためのニュースやテスト

ヒュンダイジェネシスクーペ

V6で今347頭の馬、すべての後に活性化4気筒、なんと275馬力を楽勝:ヒュンダイは創世記Coupйは、より規模のため閉鎖なります。

新機能フェイスリフトは現在、ボンネットの下に347頭の馬、すべての後に活性化4気筒、なんと275馬力V6楽勝さらに強力Vorgдnger以下です。これは、それぞれの木材の山です。マーク・スタートauЯerdemへの厳しい批判した後、シャーシのチューニングに懸命に働きました。ボード上のTaufrisch:完全に新しく開発された8速オートマチックトランスミッション。 彼はfдhrtです:あなたがスポーツカーに地獄曲げ構築し、それがスポーツカーのメッカ、ドイツにあるようにもしているもたらす理由コブラーは、あなたの最後、あるいは現代に固執しますか? wдreも何も災害 - はい、新しいジェネシスCoupйは、そのVorgдngerよりも優れています。しかし、よく調整されたスポーツカーは、彼はまだありません。彼は頑固で、各負荷の変更により、すべてのバンプが乗客に全体Kцrperによる大打撃を置きます。シャーシは硬すぎます。あなただけの1のモードがあり、変更することはできません。ゴーカートトラック上の作業に1を連想させるかなりschwergдngigeステアリング、へ。

Ьberblick:autobild.de上のすべてのスポーツカー

すべての後Schцn、音です。低速域では気難しいvoluminцs、3000の回転から4人乗りリッチGebrьllを展開します。この音響弾幕はシフトパドルを持つ私たちが旅行されたときの自動バージョン、素晴らしい舞台にすることができます。 8速オートマチック自己の作品のパワーは、パイロットさわやかな、適切にチューニングされЬbersetzungを楽しんでいます。後輪駆動 - 明確である - きつい曲がり動物SpaЯになります。内部の処理も素晴らしいですが、すべてが貴重でスタイリッシュなようです。

ジュネーブ2013:ヒュンダイix35の改築

ヒュンダイジェネシスクーペ

失礼な韓国人は仕事に行きます。あなたはそれが米国のために設計された、閉じたことを伝えることができます。

これは特にです彼は韓国人ですが、ジェネシスCoupйは、ほとんどの米国のマッスルカーのようfдhrt。彼は彼のためにgruffnessのダッジチャレンジャーの弟のようなビットを探します。あなたはそれが米国のために設計された、閉じたことを伝えることができます。彼は、その機能が、最高の売り手とドイツに到達することはありませんgroЯeの質量は、彼が現代によると、そうではないはずです。 これは、コストこの数字のゲームが印象的です:ときPS 114ユーロ39600ユーロ(33490ユーロは4気筒のため閉鎖)と347馬力のV6の基本価格で費用がかかります。この値は、スポーツカーのセグメントでトップです。非常に少ない競合他社のでより多く提供します。標準装備はьppigですが、8速オートマチックコスト2000ユーロ余分。

仕様: •5300回転/分で347•PS 400nmで•3.8 V6直噴エンジン、L / B / H・組み込まフロントlдngs4630/1865/1385ミリ•毎時0〜100キロ••リアドライブ8速オートマチック•Vmaxと毎時260キロを5.9秒。•39600ユーロから235グラムCO2 /キロ••100キロあたり10.0リットル。