الثورة الفرنسية

كما الأمة غراندي ينمو، الذي عقد رينو الحق في السيارة جاهزة: جلب رينو 16 من الباب الخلفي إلى الطبقة الوسطى. 1974 debьtierte أعلى نموذج luxuriцse - وR16 TX.

قاد Franzцsischlehrer رينو 16، لأنه لم يكن أوبل REKORD والفكرية لذلك. Vollbдrtige Vдter مع ميل للسجائر Gitanes اقتادوه لأنه لم يكن VW 1600 البديل، لكن عملي جدا. المهندسين اقتادوه لأنه لم يكن فورد، BMW، مرسيدس أو المنشأة أيا كان، ولكن هكذا يصنع جيدا السيارة. كل منهم، واقتادوه لأنه كان في gesellschaftsfдhigen المعارضة AusmaЯ. مولد النبض، والتي Genialitдt من تحقيقها في مفهوم سيارة صغيرة رينو 4 - قد جلبت إلى الطبقة الوسطى - بالدفع على العجلات الأمامية، groЯe الباب الخلفي والداخلية متغير. كان 1965 رينو فخور الطفل jьngstes في جنيف؛ أنها مريحة جدا وبعد ذلك مثيرا. أولا Entwьrfe إلى Rьckkehr رينو في vernachlдssigte طويلة الطبقة الوسطى بتاريخ 1958 يعتقد غيا قبل مع الدراسة، التي جلبت مصمم الخاصة ببراعه.

رينو 16 TX

محول ثقب في عجلة القيادة ليست سوى مسرحية هزلية.

تحررت من الاتفاقيات، وجدوا سيارة مع FlieЯheck fьnfter Tьr وRдder - الذي كان في قطاع الليموزين الكلاسيكي لا يزال غير متزوج. بنسبة 15 سم، هذه الخطوة Rьckbank lieЯ، وقفل البيئة المعيشية في سبع وظائف. لصالح من الجذع رينو قد وضعت لتعليق شريط التواء وTorsionsstдbe رتبت على التوالي أفقيا، بحيث على Ladeflдche stцrten لا Radkдsten. ولذلك، كان besaЯ R16 على جانب السائق، لمدة ستة سنتيمتر قاعدة العجلات lдngeren، وترك StoЯstangenecke فقط 60 ملم lдnger. تشنج طيات على كلا الجانبين من المعابد وقدم الغرير الجسم zusдtzliche Stabilitдt، الشق واسعة في غطاء محرك السيارة تسبب مغلقة لوجه نموذجية.

رينو 16 TX

وظلت الدائرة عجلة القيادة R 16 نصل الى نهاية.

مريحة وقدم نفسه على أنه المخمل والحرير سرق R16 علم المطبات الوعرة. على حلبة عجلة القيادة، إلا أنها ظلت لمدة 15 عاما من هذه السلسلة، ولكن بعد ذلك أرادوا ولكن ليس مع رينو دون. دفعت خمسة أقدام Schaltgestдnge طريقهم الماضي المحرك إلى العتاد وضعه السابق. وحتى 55 حصان الإصدار الأساسي رينو 16 L تقريبا 150 كلم / ساعة بسرعة على الطريق، والتي كان من المقرر أن الديناميكا الهوائية المتطورة من الجسم، الذي خضع فقط الحد الأدنى Дnderungen منذ 15 عاما. 1974 debьtierte أعلى نموذج luxuriцse من سلسلة من 166 كلم / ساعة TX مع 93 حصان وFьnfganggetriebe. تم العثور على وحدة المعادن الخفيفة رمية بعيدة (1647 CM3) أيضا في سيارة رياضية جبال الألب أو الجزء الخلفي من لوتس يوروبا. ومع ذلك، لمعرفة ما لم يكن المحرك، كان لا يزال تحت غطاء محرك السيارة أو خلف انتقال واسعة ومرشحات الهواء، عجلة احتياطية ومولد اختبأ. بحلول يناير كانون الثاني عام 1980، ورينو 16 التي عقدها بفضل Anhдngerschaft لها ولاء، ثم erklдrte رينو franzцsische الثورة 1.84 مليون نسخة مغلقة لإنهاء.

معلومات تقنية

رينو 16 TX أربع أسطوانات، سلسلة 1647 • المهجرين cmН • 68 كيلوواط (93 حصانا) عند 6000 / دقيقة • ماكس. عزم دوران 129 نيوتن متر عند 4000 / دقيقة • • • Fьnfganggetriebe على العجلات الأمامية قرص الفرامل بالسيارة فو، مرحبا طبلة الفرامل. • الإطارات 155 SR 14 • L / B / H 4257/1628/1450 مم • قاعدة العجلات 2650/2710 ملم (يمين / يسار) • Einzelradaufhдngung لمضاعفة عظام الترقوة في الجبهة، في الخلفية Lдngslenkern • فارغة الوزن 1010 كجم • تسارع 0-100 كلم / ساعة في 13.3 ثانية • غيض 166 كلم / ساعة • استهلاك عادي 8.6 لتر / 100 كلم • السعر الجديد (1974) 13650 الأقسام

تاريخ

في عام 1965 يوفر prдsentierte رينو 16 L 55 حصان (1470 CM3)، 1968 يتبع أفضل مجهزة TS 83 حصان (1565 CM3)، 1970، TA 67 و PS التلقائي. 1971 R 16 erhдlt مستطيلة Rьckleuchten وشاشة سوداء من الباب الخلفي. في عام 1974 النموذج الأعلى TX يأتي مع 93 حصان (1647 CM3)، عام 1975، وتحديثها الجبهة مع إجراء Kьhlergrill من البلاستيك الأسود. المتاحة من 1977 فقط TX وTA. Gesamtstьckzahl: 1846459.

بالإضافة إلى / ناقص

في أي مكان هناك الكثير من الابتكار التقني، والتطبيق العملي اليومي والراحة والقيمة في سيارة كلاسيكية مغلقة مقابل المال القليل جدا. ولكن: السيارة من العام 1965، لا أحد في ألمانيا على مشروع القانون، لسوء الحظ، فإن العرض والمشهد صغيرة جدا. أخذ أكثر من وافق في ألمانيا رينو 16 الصدأ قبل بلوغهم العاشرة من عمره. نقطة عصبية هي SchlieЯbleche durchgefaulte في C-Sдule، والتنانير الجانبية وأوعية من الروك المحور. حالة هذه الأجزاء دعم تقرر إبلاغ عن السراء والضراء، dafьr التكنولوجيا هو أكثر قوة وحققت المسافات بالأميال من أبلغ حوالي 200،000 كيلومتر.

وضع السوق

رينو 16 TX

على الجانب الآمن: غطاء محرك السيارة هو abschlieЯbar.

ولا اختيار grцЯte من السيارات تنتظر في فرنسا وهولندا على Kдufer المحتملة. أنواع schwдcheren أقل في الطلب، وR 16 TX هي أكثر المناطق المرغوبة للنموذج في سلسلة ومازال hдlt souverдn مع في الحياة اليومية اليوم. A مثالية رينو 16 TX تكلفة هذا البلد 6000 إلى 8000 يورو، والخيارات النادرة مثل luxuriцse جدا والجلود النبيل أو تكلفة فتحة سقف كهربائية natьrlich نظير تكلفة إضافية للركاب ولكن يمكن أيضا يساوي فئة تذهب hцher.

قطع غيار

استبدال إغلاق للعديد من هيكل السيارة والمعدات الأجزاء هي آسف، أفضل لاعب في فرنسا وهولندا. هناك، grцЯer قاعدة جماهيرية، dieTeileversorgung هو أفضل. ومع ذلك، جبهة جديدة Kotflьgel أو Lenkrдder هي لوحات نادرة ьberall من الصعب جدا الحصول عليها. هو أسهل بكثير ليأتي عن طريق محركات ومكونات التكنولوجيا ويمكن أن تفعل ذلك بفضل نظام وحدات من رينو الآخر (R17، R20) هي ьbernommen.

توصية

واضح جدا: أي شخص يبحث عن الكلاسيكية الفرنسية التي لا ينبغي أن heiЯen Citroлn DS هو الحق في R 16 فهو سيارة الصورة ليست Schrдgheck سيارة صغيرة تذكرنا أيضا، ولكن dafьr هو أن يكون gьnstig والترفيه. المفضلة هي قوية R 16 TX، ويربط أداء zeitgemдЯe مع الكثير من الراحة والمعدات franzцsischem. أنواع frьhen ريفي، أكثر واقعية وأغلقت لجميع رينو 16 ينطبق: أرخص أنها لن تفعل ذلك.