Ford steg

240 tips etter syv sekunder på 100: På papiret, den gamle og den nye Focus ST Cossie er ganske дhnlich. Når du kjører, men de er verdener fra hverandre.

Mot Cossie fokuset er virkelig fett

I begynnelsen var vi sjokkert da vi møttes igjen i Sierra RS Cosworth etter år med avholdenhet. Himmelen, hva er liten! Den Cossie som det fortsatt er kjærlig kjent, nesten virket biЯchen skjøre. I tillegg basen stengt for dette inntrykket: en strøm, omniprдsenter Focus ST. Lubben, rund, høy - moderne ausgedrьckt: "fett", Ikke rart: Den gamle warhorse er bra elleve centimeter smalere og sju centimeter lavere enn kommer. Alle de mer overraskende, som den første Sierra kom på markedet i 1982, ble han klassifisert som voksen mellomstore bilen på grunn av sin GrцЯe.

Fokus på den annen side har det i dag nå en av de kompakte - en hel klasse er faktisk avgjort dypere. Hvordan ganger дndern. Og Ford Sierra RS Cosworth var alt annet enn søt når han ble utgitt i mars 1986 om menneskeheten. Utviklet av Fords Special Vehicle Operations Sport smidd (SVO), ble han homologert stengt for StraЯe å kцnnen abrдumen på banen. 5000 Stьck nødvendig Ford stengt for godkjenning i gruppe A standardbiler. De viktigste data for StraЯenversion: 204 hk med en to-liters GrauguЯ motorblokk takket Light Metal topplokk, to overliggende kamaksler (som er drevet av en glasfaserverstдrkten tannrem), 16 ventiler og en Garrett-Ai-Forskning-T3 turbolader inkludert Ladeluftkьhler.

Chassiset kom stramt, det Radfьhrung var prдzise - takket være nye stållagre med kulelager indre foringer stengt for artikulering av den fremre og bakre aksel, stivere fjærer og gass-StoЯdдmpfern, en 28 millimeter tykke tverr stabilisator bak og 205er brede dekk. Og så var det denne enorme natьrlich fortsatt en del av en Heckflьgel som gir tatsдchlich stengt for 20 kilo downforce på topphastighet på 240 km / t.

I ST smittet Turbo teknologi fra Volvo

Ford rapporterte ikke i 1986 med litt stolthet: "Det dьrfte være den eneste mulige gruppe-A-Car, som tilbyr en slik downforce allerede i StraЯenversion." Og Cossie var den første Ford, den offisielle tilnavnet "Cosworth" hadde på seg. Det betydde aluminium Kцpfe fra tiden neugegrьndeten Cosworth GieЯerei i Worcester, montering av motorene i en helt ny Cosworth-produksjonsanlegg i Wellingborough. Fra den Ford GroЯserienteilen eneste motorblokken, hjelpeakselen stengt for Цlpumpe og distribusjon så vel som vannpumpe forble.

Hvem en Cossie besaЯ hadde klart å kombinere sportslige ambisjoner med familiдren Bedьrfnissen. For okkupasjon med fьnf folk noen tilfeller paЯten inn i det, kastet ned Rьckbank selv camping kjøkkenutstyr. Stengt for zeitgemдЯe aerodynamikk sikres ikke bare picnic bord på baksiden, men også 92 Detailдnderungen til kroppen av normal Sierra. Ingen fikk opprørt darьber, daЯ Ford også sett fortsatt veldig kraftig.

Og nå en Focus ST. Egentlig stengt for samme klientell, men er enten 20 år eller 20 år blitt дlter moderne. Fьnf Plдtze, en anstendig bagasjerommet, noen add-ons, en - stummeliger i sammenligning - Heckflьgel stengt for en biЯchen downforce og mye Optikk: Så raskt som verden ikke дndert ennå. Opp til ti centimeter, mangler fokus til Sierra i Lдnge, det er mange flere fantastiske paralleller. For eksempel, for en gassturbinmotor (her, en maskinert 2,5 liter Volvo Fьnfzylinder 225 PS takket KKK-laderen) skrive starter på 1600 / min 320 newtonmeter til forakselen. første gang så som setter en Volvo enhet i en Ford - som fungerer bare fordi ST plattform med Volvo S40 og V50 aksjer.

ESP var fortsatt et fremmedord

Til tross for moderne chassis bare åtte kilo mer enn tillatt last Cossie, dafьr ekstra vekt på 152 kilo. 241 km / t bare ett spor raskere enn den gamle Ford (som imidlertid alltid gir bedre resultat i tester enn det kommuniseres det arbeidet som er beskrevet i spesifikasjonene). Og med 6,8 ​​sekunder like raskt til 100 km / t er som den stramme stamfar. Seriøst: Hvor er egentlig fremgang? Spørsmålet er besvart i kjøremodus: i sikkerhet og håndtering. Vi var i stand til å teste begge bilene på den fargerike Ecclestone banen i Le Castellet på grensen.

Her, den forhjulsdrevne Focus lдЯt kaste nøle lynets hastighet i svinger, uten daЯ ESP gripe inn selv begynne muЯ. Ganske annerledes Cossie: ESP er stengt for ham fortsatt et fremmedord i stedet halen er allerede bryte i hvert selv halvveis kvikk kurve. Cross kjøring er den Cossie nesten en Bedьrfnis og det lдЯt relativt enkelt kontrolleres. Turbo i Cossie har brukt nettopp informert om tomgangsturtallet. Takket serienmдЯiger Visco lås i bakakseldifferensial, kommer strømmen lett til StraЯe.

Ved omkring 2300 / min to tredjedeler av det dreiemoment som allerede er Verfьgung. Motoren vil lett gass ved en hvilken som helst hastighet av girkassen lдЯt nøyaktig bytte. Hvem skal gå girskift endringer kan også Giftig imidlertid bremsene i den drevne vi kopiere. - En høyre-stasjonen versjon stengt for det engelske markedet. Ifølge Ford som var med Island cossies alltid slik. ABS hдlt å zunдchst posh gå tilbake og da begynner bare når BremsfuЯ nesten pauser.

Spesifikasjoner, ytelse og pris

Alt dette er ikke et problem på ST. Den fдhrt betydelig flьssiger, unexcited - kanskje kjedelig? Fords leder for utvikling Richard Parry-Jones sa: "I ST, bør føreren konsentrere seg på sporet og ikke driften av bilen." På den tiden, men det Zдhmung en vill StraЯensportlers stengt for mange var en zusдtzlicher grunn til å kjøpe. Mer enn 6000 ganger skarp Sierra ble bygget på Genk.

Det høye forbruket hindret ikke fans: 16 liter drivstoff per 100 kilometer tett fullført var normale. Tross alt, den opprinnelige prisen på 48,420 merkene var nesten uslåelig. Nesten samme nдmlich 24.500 euro koster nå en dreitьriger Focus ST. Stengt for ytterligere 800 euro det er enda to Tьren mer. I hvert fall i denne disiplinen Focus vinner klart: RS forble en livslang Dreitьrer.

Spesifikasjoner Ford Sierra RS Cosworth: Fire-sylinder, fram lдngs • turbolader med Ladeluftkьhler • fire ventiler pr sylinder • Forskyvning 1993 cmі • Strøm 150 kW (204 HK) på 6000 / min • Maks. Dreiemoment 276 Nm ved 4500 / min • • bakhjulsdrift manuell Fьnfganggetriebe • • Einzelradaufhдngung helt rund skivebremser, fremre innenbelьftet • dekk 205/50 R 15 • Lдnge / bredde / Hцhe 4459/1728/1376 mm • • akselavstand på 2608 mm Tomvekt 1240 kg • Trunk 351-1465 l • tank 65 l • lastekapasitet 460 kg • 0 til 100 km / t i 6.8 r • Hцchstgeschwindigkeit 240 km / t • Pris (1986): 48 420 Mark

Spesifikasjoner Ford Focus ST: Reihenfьnfzylinder, fremre tverrgående turbolader • • • fire ventiler pr sylinder forskyvning 2522 cmі • effekt 166 kW (225 HK) på 6100 / min • maks. Dreiemoment 320 Nm ved 1600 / min • • front-stasjonen seks-trinns manuell girkasse Einzelradaufhдngung • • runde skivebremser, fremre innenbelьftet • dekk 225/40 R18 • Rдder 8J x 18 • Lдnge / bredde / Hцhe 4362/1840/1447 mm • • akselavstand på 2640 mm Tomvekt 1392 kg • stammen 385 l • tank 55 l • lastekapasitet 468 kg • 0 til 100 km / t i 6.8 r • Hцchstgeschwindigkeit 241 km / t • Pris: 24 500 EUR