Diesel με κίνδυνο

Στο Forester ΙΙΙ Subaru έφερε την πρώτη φορά που ένα Selbstzьnder κλειστή για την Europдer glдubigen ντίζελ. Αλλά κάνει το αυτοκίνητο να αναλάβουν κινδύνους. Ο έλεγχος λιτότητα.

Τι έχουν θρήνησε τα χρόνια Europдer ότι Subaru με τέτοιο τρόπο schцn χτίζει zuverlдssige καυσίμων κίνησης στους τέσσερις τροχούς, αλλά δεν έχει πετρελαιοκινητήρα. Μια αστικής ευθύνης αυτοκινήτων ήταν έξω από το θέμα, επειδή οι μηχανές γραμμή ьblichen απλά δεν ταιριάζουν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ενός μπόξερ Subaru. Έτσι πάρτε οι Ιάπωνες είχαν την ίδια. Είτε έχουν γίνει glьcklich με Diesel τους; Αυτό είναι αμφίβολο, για πρώτη φορά το 2008 προσέφερε στην Ευρώπη κινητήρα boxer turbo diesel δύο λίτρων (εσωτερική EE20) ήταν τεχνικά πολύ ενδιαφέρουσα, αλλά απλά δεν σοφιστικέ. έδρανα στροφαλοφόρου, έλλειψη λίπανσης, μπεκ, υπερσυμπιεστές και ιδιαίτερα δραματική προβλήματα με την DieselruЯfilter απένειμε Subaru μια πλημμύρα των παραπόνων των πελατών και το παρελθόν υποχρησιμοποιούνται Τμήμα Εγγυήσεων ασυνήθιστη δραστηριότητα.

Subaru Forester III: Χρησιμοποιείται για δοκιμή

Subaru Forester III: Χρησιμοποιείται για δοκιμή - ντίζελ με κίνδυνοSubaru Forester III: Χρησιμοποιείται για δοκιμή - ντίζελ με κίνδυνοSubaru Forester III: Χρησιμοποιείται για δοκιμή - ντίζελ με κίνδυνοЬberblick: Όλες οι πληροφορίες για το Subaru Forester

Οι εκδόσεις βενζίνης συνιστάται rьckhaltlos

Subaru Forester III

Οι μετατροπές σε υγραέριο δεν κάνει το βενζινοκίνητο Subaru zuverlдssiger - και μερικές φορές δεν είναι οικονομική.

Από την έναρξη του μπόξερ ντίζελ σχεδόν zusammenfдllt με την έναρξη της παραγωγής του Forester τρίτη γενιά αυτών των δελτίων στο Zuverlдssigkeitsbilanz από μια ασυνήθιστα κακή σε επίπεδο Subaru. Σχετικά με τις εκδόσεις βενζίνης, κανείς δεν μιλάει. Ποιος καθορισμό της κανονικής zuverlдssig την υπηρεσία τους. 200.000 και 300.000 χιλιομέτρων χωρίς Schдden είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση. Προβλήματα μπορεί να δώσει hцchstens για μετατροπές σε υγραέριο. Κάντε το βενζινοκίνητο Subaru δεν zuverlдssiger, λόγω της Schдden Zylinderkцpfen μερικές φορές δεν είναι οικονομική. Ένα καθαρό βενζίνη Forester III μπορούν έτσι να συνιστάται rьckhaltlos. Μοναδικότητα Generation III: είναι η μόνη Forester, που - τουλάχιστον στη Γερμανία - δεν πωλήθηκε σε έναν υπερτροφοδοτούμενο έκδοση? στην Ελβετία από την άλλη πλευρά έχει ήδη - ένα 2,5-λίτρων turbo με 230 hp.

Μεταχειρισμένα αναζήτηση ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων: Subaru Forester

Όταν Diesel Έτος και το προφίλ οδήγησης είναι ζωτικής σημασίας

Αλλά το πετρέλαιο; Εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου και το ατομικό προφίλ οδήγησης του ιδιοκτήτη. Τα περισσότερα προβλήματα κάνει το μοντέλο diesel έτη 2008, 2009 και 2010. Από το 2011, είναι προφανώς πολύ καλύτερα. Αλλά η οδήγηση προφίλ του ιδιοκτήτη είναι σημαντικό. Ο πυγμάχος ντίζελ δεν αρέσουν τα σύντομα ταξίδια, δεν ταχύτητες ερπυσμού, δεν γρήγορη βόλτα και δεν Anhдngerbetrieb. Κρίμα, γιατί wдren δύο τόνους Anhдngelast επιτρέπεται. Ωστόσο, ο κινητήρας βενζίνης πάρα πολύ. Μόνο σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, υπήρχαν μόνο κλειστή για το βενζινοκινητήρα, Subaru περιορίζει την Anhдngelast έως 1500 χιλιόγραμμα.

Ένα άρθρο από το AUTO BILD ALLRAD

Subaru Forester III

Ο πυγμάχος ντίζελ είναι ένα πραγματικό ευαίσθητη ψυχή και είναι ευαίσθητα σε λειτουργία και Kraftstoffqualitдt.

Ο πυγμάχος πετρέλαιο φαίνεται να είναι μια μιμόζα, η πιο ευαίσθητη για τη λειτουργία και την Kraftstoffqualitдt κυρίως λόγω του ελέγχου DieselruЯfilter. Ανήσυχος ιδιοκτήτες αναφέρουν ενημερωμένοι σχετικά με σποραδικές και στη συνέχεια εξαφανίζονται Nagelgerдusche, την απώλεια της εξουσίας ενημερωθεί για σποραδική, bucking κινητήρα και πάντα να ενημερώνονται σχετικά με φραγμένο DieselruЯfilter. Αλλάξτε την απεγνωσμένη υπερσυμπιεστή Subaru Werkstдtten και DieselruЯfilter, στείλτε το προερχόμενο από Denso μπεκ για Prьfung, καθαρό verruЯte βαλβίδες Abgasrьckfьhrungen και να παίξει μια ενημέρωση λογισμικού κατά ένα πάνω στο ηλεκτρονικό έλεγχο του κινητήρα. Spьrbare βελτίωση έρχεται στην πιο Fдllen εξ ολοκλήρου, αλλά εν μέρει ίσως μόνο με μικρά βήματα.

Πολλοί ιδιοκτήτες ντίζελ θέλουν να αλλάξουν μάρκα

Το καλό πράγμα οι οδηγοί Subaru είναι πολύ ικανοποιημένοι με το Forester τους III διαφορετικά - από ευαίσθητα μηδέν πλαστική εσωτερική επένδυση και λίγο οδηγούς χρόνο festgegammelten φρένα εκτός φορές. Ότι δεν υπάρχει τίποτα Werkstдtten kцnnen dafьr, δείχνει το υψηλό ποσοστό ικανοποίησης auЯerordentlich του 93 τοις εκατό με την Vertragshдndlern. Όταν ρωτήθηκε για την επιλογή του nдchsten αυτοκίνητα θα πρέπει να διαφοροποιηθούν και πάλι. Ο ιδιοκτήτης ενός βενζινοκίνητο Forester εμφανίζονται πιστοί και θέλουν να στραφούν σε 61 τοις εκατό για το Forester IV. Το ντίζελ-ιδιοκτήτες το 15 τοις εκατό swing kьnftig σε ένα βενζινοκίνητο Subaru. Αλλά εκείνοι που θέλουν οπωσδήποτε έναν diesel, λόγω της υψηλής διανυθέντα χιλιόμετρα, μάρκα πάνε hдufig χαθεί. Ακόμη πιο πικρία πετρέλαιο έκλεισε για Subaru.κόστος αντικατάστασης: Subaru Forester 2.0D (Manual Transmission, που χτίστηκε το 2010)
φτερά105 ευρώ
προβολείς324 ευρώ
δίσκους φρένων εμπρός (ένα σετ)194 ευρώ
τακάκια φρένων (ένα σετ)95 ευρώ
Μετάδοση (νέα)11.006 €
Motor o. Τοποθέτηση εξαρτημάτων (νέα / Hull)5380 €
Γεννήτρια (νέα)724 ευρώ
Starter (νέα)690 ευρώ
αντλία νερού (νέο)154 ευρώ
Εξάτμιση χωρίς γάτα1322 €
Όλες οι κριτικές γι 'αυτό το τεστ μπορεί να βρεθεί πάνω στην γκαλερί. Το πλήρες άρθρο με όλα τα στοιχεία και τους πίνακες είναι διαθέσιμα στο διαδικτυακό άρθρο αρχείο ως PDF κατεβάσετε.

Subaru Forester, όπως χρησιμοποιείται

Subaru Forester, όπως χρησιμοποιείται

Το πλήρες άρθρο είναι πλέον διαθέσιμο στο ηλεκτρονικό αρχείο το άρθρο μας. Εδώ μπορείτε να κατεβάσετε την αρχική διάταξη φυλλαδίου ως έγγραφο PDF. Το άρθρο ασχολείται με το Subaru Forester III (SH, 2008-2013) (Gebruchtwagentest).

δημοσιεύουμε:

05/02/2016

Τιμή:

1.00 Ђ