Πρόστιμο ρύθμιση για τους απανταχού λάτρεις της

Με το facelift του 370Z Nismo γίνεται πιο άνετα, αλλά εξακολουθεί να παραμένει ένα καθαρεύουσα σπορ. Εδώ η κινητήρια έκθεση Nismos V6 Coupй.

Nissan 370Z Nismo FL

Με το S-τρόπος μετάδοσης του 370Z είναι eigenstдndig αποσύμπλεξη σε Schaltvorgдngen.

Είναι σχεδόν hдtte ανακοινώσεις κανείς. Στο τέταρτο τρίμηνο, η Nissan 370Z Nismo πήρε ένα λίφτινγκ και σχετίζεται με μια σειρά αλλαγών από τις αρχές του 2015, όταν Hдndler. Φρέσκο ​​σχεδιασμό, νέα καθίσματα και ενισχυμένη ρύθμιση εσωτερικού και ьberarbeitete ανάρτησης στο πίσω μέρος παρέχουν αρκετή Grьnde, για να κάνουν το νέο top-370Z κλειστό για μια έκθεση κίνησης. Ως πρώτη τοποθέτηση καθισμάτων μας έδειξε ήδη τα 2015er-οπτικά με ένα νέο πακέτο αεροτομή αρμονική από την Vorgдnger και τώρα μοιάζει περισσότερο με τον αδελφό groЯen GT-R. Μόνο η πίσω αεροτομή grцЯeren των παλαιών dьrften μοντέλο χάσετε πιστοί οπαδοί μετατόπιση του Τόκιο. Και για να το προβλέψει σωστά, ότι είναι για το μόνο μειονέκτημα του λίφτινγκ. Το άλλο πρόβλημα ήταν ενοχλημένος nдmlich πριν από: Γιατί Nissan έχτισαν αυτό το σύστημα εξάτμισης Nismo με δύο γιγαντιαία σωλήνες όταν μόνο ένα χαμηλό βουητό ή βόμβος μπορεί entfleuchen έτσι στο τέλος; Αυτό Brьlltьten φωνάζουν για ένα υποχθόνιο καυσαερίων συναυλία. Και αυτό είναι, δείχνει τη βαθιά βουίζει, όταν αποσύμπλεξη. Αρκετά moaned, ερχόμαστε στο τμήμα spaЯigen.Νέα και δοκιμές για το Nissan 370Z Nismo

Nissan 370Z Nismo: Παρουσίαση

Nissan 370Z Nismo (2015) κατά τη δοκιμή: Οδήγηση έκθεση - Πολωνικά κλειστή για τους απανταχού λάτρεις τηςNissan 370Z Nismo (2015) κατά τη δοκιμή: Οδήγηση έκθεση - Πολωνικά κλειστή για τους απανταχού λάτρεις τηςNissan 370Z Nismo (2015) κατά τη δοκιμή: Οδήγηση έκθεση - Πολωνικά κλειστή για τους απανταχού λάτρεις τηςΑκόμα καθαρόαιμος, αλλά πιο ήσυχο

Nissan 370Z Nismo FL

Ο σχεδιασμός του Frontschьrze κατασκευάζει οπτικές Συγγενείς με το GT-R.

Παρά τη σίγαση ήχου προσελκύει το 3,7-λίτρων V6 groЯe ως μόνο ένα κορόιδο. Ωστόσο, για να mьssen τις 5000 στροφές ьberwunden με μία εμπνευσμένη GasstoЯ έτσι ώστε να προηγείται zьgig με 371 Nm ροπής, τόσο συνηθισμένο πίεση στον πίσω άξονα. Ποιος κυνηγούν τη βελόνα θαρραλέα από τον δείκτη ταχύτητας να (100 χλμ / H 0) έως nдhern προσεγγίσεις η προκαθορισμένη τιμή της επιτάχυνσης των 5,2, ζητείται από 8000 rpm με ένα αναβοσβήνει κόκκινο Lдmpchen στην οθόνη ταχύμετρο να zьgigen μεταγωγής. Εδώ μπορεί κανείς να ήσυχα πακέτο krдftig, σπρώχνοντας και τραβώντας, έτσι ώστε οι έξι διαδρομές βραχυκυκλώματος είναι zurьckgelegt zьgig. Κάθε αλλαγή ταχυτήτων επιβεβαιώνεται από ένα κλικ του συμπλέκτη και ένα ράγισμα της μετάδοσης - όπως ьblich σε αγωνιστικά αυτοκίνητα. Στην κανονική αυτοκίνητα, φαίνεται πράγματι παράξενο, αλλά το 370Z Nismo είναι gehцrt εύκολο να το πράξει. Είναι μόλις καθαρεύουσα σπορ. Ωστόσο, είναι πολύ πιο ήσυχο στη λίφτινγκ χάρη στη νέα Dдmmung. Δεν το πλύσιμο των ρύπων στο πίσω μέρος Radhдusern ενοχλεί το δυνατότερο Gerдusche από mitteilungsbedьrftigen σασί, όπως το Vorgдnger, ακόμη και πέρα ​​από το 200 χλμ/ώρα έρχονται. Έτσι, αν γνωρίζετε κάτι mцchte ενημερώθηκε για την Zustдnde γερμανική StraЯen πρέπει να ζητήσει μόνο έναν οδηγό 370Z Nismo.

Έτσι fдhrt το Nissan GT-R Nismo

Nissan 370Z Nismo (2015) κατά τη δοκιμή: Οδήγηση έκθεση - Πολωνικά κλειστή για τους απανταχού λάτρεις τηςNissan 370Z Nismo (2015) κατά τη δοκιμή: Οδήγηση έκθεση - Πολωνικά κλειστή για τους απανταχού λάτρεις τηςNissan 370Z Nismo (2015) κατά τη δοκιμή: Οδήγηση έκθεση - Πολωνικά κλειστή για τους απανταχού λάτρεις της

Περισσότερη άνεση και για τελευταία φορά με V6 κορόιδο

Πρόστιμο ρύθμιση για τους απανταχού λάτρεις της

Σε Nismo-Ζ του V6 3.7-λίτρων παρέχει 344 hp και στέλνει ένα μέγιστο των 371 Newton μετρητές ροπής στον πίσω άξονα.

Ένας πραγματικός αθλητής όπως η Nismo πρέπει να είναι επίπεδη και έχει μια πολύ σφιχτή ανάρτηση. Dafьr να βρίσκεται με κυλιόμενο στο μπροστινό 245/40 R19 και 285/35 R19 πίσω τροφοδοτείται από την StraЯe και lдsst γρήγορα και ελέγχου prдzise με το σύστημα διεύθυνσης. Η νέα ρύθμιση του πίσω Dдmpfer παρέχει κλειστό για περισσότερη ξεκούραση στο πίσω μέρος. Έτσι lдsst με το 344-hp κίνησης αβίαστα και zьgig 250 και μεγαλύτερη ταχύτητα χωρίς να πάρει ένα ζαλισμένο Gefьhl λίγα km / h. Μόνο που καλύπτεται με Alcantara Griffflдchen το τιμόνι θα πρέπει στη συνέχεια να λάβει krдftig στο Hдnde να διορθώσει γρήγορα μετά από κάθε Erschьtterungen από την StraЯenbelag. Η θέση των καθισμάτων είναι χαμηλότερο χάρη στα νέα σπορ καθίσματα Recaro και lдsst ο οδηγός ακόμα πιο αποτελεσματικά τον έλεγχο του 370Z Nismo. Αρκετά υπολειμματική άνεση υπάρχει παρά σφιχτά τα χέρια-πλευρική στήριξη κλειστό για μεγάλες αποστάσεις. AuЯerdem επωφεληθούν μακριά τους ανθρώπους από το μαξιλάρι grцЯeren. Έκλεισε για την κορυφαία ποιότητα σε όρους χωρητικότητας θέση, ωστόσο, εξακολουθεί να μην υπάρχει μια προσαρμογή μήκος του τιμονιού.Τα πάντα να ξέρετε για το Nissan

Ίσως για τελευταία φορά με το κορόιδο-V6

Στο τέλος του τεστ δοκιμής, η επί του οχήματος υπολογιστή έδειξε μία κατανάλωση 14 λίτρων. Ok, αλλά λίγο περισσότερο από την προδιαγραφή εργοστάσιο του 10,6 λίτρων. Ωστόσο, είχαμε και κάποιες πλήρες γκάζι τμήματα για να genieЯen το krдftigen ατμοσφαιρικούς πραγματικά. Ίσως για τελευταία φορά, ως διάδοχος του 370Z (ακόμα στον σχεδιασμό) θα πρέπει να πάρει περισσότερο V6 - τουλάχιστον όχι στην Ευρώπη. Εδώ είναι ένα τετρακύλινδρο turbo wдre νοητή. Αλλά πρώτα πρέπει να είμαστε μας να nдchsten καλοκαίρι ευτυχής αν ίσως το 370Z Nismo Roadster, η αρχή του 2015 στο Chicago Auto Show παρουσιάστηκε ως μια μελέτη.Προδιαγραφές Nissan 370Z Nismo FL: 3.7-λίτρων V6 • κορόιδο 344 hp στις 7000 U / min • 371 Nm στις 5200 στροφές / λεπτό • 6-τάχυτο μηχανικό • κίνηση στους πίσω τροχούς • Vmax 250 km / h • 0-100 km / h σε 5,2 s • η κατανάλωση 10,6 λίτρα εκπομπές / SP • CO2 248 g / km • απόβαρο 1496 kg • Τιμή από 46.350 € • κυκλοφορούν ήδη στην αγορά