Ποιος κουτιά δρόμο του προς τα εμπρός;

Πώς να κάνει το ζωντανό Toyota 86 πιο γρήγορα; Δέκτης GME προσπάθησε συμπιεστή ισχύος κλειστή για τον κινητήρα μπόξερ και σπείρωμα σασί, και μόνο το έργο δέκτη TRD Σχετικά με το σασί και τα ελαστικά.

Αν ρωτήσετε τους συναδέλφους συντάκτες μετά FahrspaЯauto η τελευταία φορά που θα κλείσει για πολλά μόνο ένα ον: η Toyota 86. Κανένας άλλος προσφέρει αυτή τη στιγμή μια καλύτερη SpaЯ απόδοσης Verhдltnis. Κανείς δεν παρασύρεται τόσο φαιδρά και εύκολα, όπως τους Ιάπωνες. Υπάρχουν όμως και φωνές που wьnschen περισσότερη δύναμη. Επειδή από Tempo 180, ο αέρας είναι αρκετά dьnn. Ex εργοστάσιο εκεί παρά τις διάφορες Gerьchte δεν κάνει PS Lookup κλειστή για τον τετρακύλινδρο μπόξερ. Και η γερμανική δέκτη lieЯen μακράν το δάχτυλο από το GT86. Η οποία μας φέρνει wдren το θέμα, προς το παρόν, μια γερμανική ανησυχία, αλλά με τους Ιάπωνες. Γερμανική μηχανολογία κινητήρα, σύντομη GME, ζήτησε από την εργασία PS. Με Supercharger θέλετε να κόψετε το Coupй στο ρυθμό της Λειψίας.

Ένα άρθρο από το AUTO BILD σπορ αυτοκίνητα

Toyota 86 TRD

Παρά grippy της Michelin το GT86 TRD παραμένει SpaЯnummer.

Toyota 86 TRD Για να έχουμε μια άμεση σύγκριση, η οποία καθιστά αυτοκίνητο tuning gegenьber η σειρά περισσότερο, φέραμε σε μια GT86 σειρά. Και ως εκ τούτου, δεν φαίνεται πάρα πολύ παλιά, ακόμη, το αυτοκίνητο δοκιμών με όλα τα κουδούνια και σφυρίχτρες του προγράμματος TRD ήταν bestьckt. Δεν είναι, όπως τόσο συχνά για να δούμε, αλλά σε στοχευμένες ρύθμιση της τεχνολογίας. Σε προηγούμενες δοκιμές του GT86, ιδίως η έλλειψη πρόσφυσης και πολύ μαλακή ανάρτηση έπεσε πάνω. Εδώ λειτουργεί δέκτη TRD έρχεται - τουλάχιστον φαίνεται στα χαρτιά όπως αυτό. Ας ξεκινήσουμε με το σύστημα προσγείωσης. Εδώ χρησιμοποιείται ένα ρυθμιζόμενο Bilstein B14 Sport set-up. Για το σκοπό αυτό, πολλά ενισχυτικά και σταθεροποιητές ενταχθούν. Κάτω από το καπό, στέκεται τώρα ένα μπαρ αντηρίδα στο μάτι, στις Tьren sitzensogenannte Tьr-σταθεροποιητές. Ακούγεται πολύ σοβαρά για το τι TRD δείχνει εκεί.

Ημι κηλίδων στις 18 Zцllern

GME GT86 συμπιεστή

GME GT86 Συμπιεστή: σταυρός είναι βαρύ με σπορ ελαστικά και σπορ ανάρτηση ροκ-σκληρά.

GME GT86 συμπιεστή Το GT86 Tuner GME δεν φαίνεται πολύ θηριοδαμαστής ή ακόμα και gьnstiger από το παράδειγμα TRD. Άγρια Flьgelwerk και σπόιλερ πέντε άξονα δείτε αρκετά дhnlich το πρόγραμμα erhдltlichen εργοστάσιο aero. Μεταξύ των Kotflьgeln μια ανάρτηση coilover K-Sport και τον αθλητισμό φρένα, ρυθμιζόμενα Stьtzlager και σταθεροποιητές Λευκή Γραμμή ζουν. Η Rдder μετρούν 18 ίντσες, που καλύπτεται με ημι κηλίδων της Γιοκοχάμα. Ας ρίξουμε μια ματιά κάτω από το καπό. SchlieЯlich θέλουν GME Διευθύνων Renй Rцsel και η ομάδα του σαφώς πιο γρήγορα από το αυτοκίνητο παραγωγής να είναι. Το ίδιο με την πρώτη ματιά, ένα συμπιεστή γελάει μαζί μας. Το τμήμα προέρχεται από Vortech και βρίσκεται ακριβώς μεταξύ του κινητήρα και Kьhler. PS 350 κάνει το φύλλο δεδομένων? dafьr ο συμπιεστής δεν είναι αρκετό. έχουν τα έμβολα και μπιέλες έχουν αντικατασταθεί από πλαστά εξαρτήματα. Έτσι ώστε ο κινητήρας μπορεί τώρα να 9000 περιηγήσεις.

Η κατανάλωση ρύθμιση της GME

Επιπλέον, η συμπίεση μειώνεται σε 10: 1, έτσι ώστε να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος στο θάλαμο καύσης. GrцЯere πολλαπλή Einspritzdьsen παρέχουν κλειστό για ένα stдrkeren ροής καυσίμου, μία νέα αντλία βενζίνης κλειστό για σταθερή πίεση. Μια grцЯerer Wasserkьhler και αναπτύχθηκε από την GME Motorцlkьhler κρατήσει τις θερμοκρασίες τόσο Flьssigkeiten στην υγιή σειρά. Το ίδιο το συμπιεστή erhдlt χρησιμοποιώντας ένα μικρότερο τροχαλία, περισσότερη ταχύτητα και έτσι παράγει περισσότερο πίεση πλήρωσης σε όλες τις κλίμακες ταχύτητας. Αλλά ο δέκτης πηγαίνει περισσότερο. Για να gewдhrleisten μια σταθερή λίπανση στην ταχύτητα του συμπιεστή σε αυτά τα υψηλότερα φορτία, ο συμπιεστής της δικής του Цlsumpfes έκλεψαν και συνδέεται με την Цlkreislauf ο κινητήρας.

Ιστορικό: Πώς Δοκιμασμένο AUTO BILD

Το σύστημα εξάτμισης από ανοξείδωτο χάλυβα 3 ιντσών είναι ένα ιδιόκτητο ανάπτυξη και την επικοινωνία με Fдcherkrьmmer και HJS Metal καταλύτη. Ένας συμπλέκτης verstдrkte με ελαφρύτερο βολάν θα πρέπει να παρέχουν κλειστή για τέλεια αλλαγές ταχυτήτων. Ακούγεται πολύπλοκο, αλλά φέρνει πάρα πολύ; Η Lдngsdynamik σκοπό να μας δώσει μια πρώτη εντύπωση. Τα αυτοκίνητα GME βράζει στην κατάσταση ακόμα ειρηνικά με τον εαυτό του. Αλλά τότε αντλίες τον εαυτό του και εγκαύματα από ένα πυροτέχνημα. Το Flash ήχο που θυμίζει συντονισμένοι Subaru Impreza STi. Είτε το spдter στην πίστα και στην καθημερινή ζωή πάει καλά;ΠροδιαγραφέςGME GT86GT86 TRD
τύπος κινητήραΒ4
Φόρτιση / πίεσης υπερπλήρωσηςCompressor / 1,3 bar-
θέση τοποθέτησηςκατά μήκος του μετώπου
Βαλβίδες / εκκεντροφόρους4 ανά κύλινδρο / 4
χωρητικότητα1998 cc
Διάμετρος x διαδρομή86,0 x 86,0 χιλιοστά
συμπίεση10,0: 112.5: 1
KW (HP) β. 1 / min279 (380) / 6900147 (200) / 7000
Ειδικά εξόδου190 PS / l100 PS / l
Ροπή Nm β. 1 / min392/6600205 / 6.400 - 6.600
αυτοκίνητοπίσω τροχού
μετάδοση6-τάχυτο
μπροστινά φρένα356 ηη / Εξαεριζόμενα / σχισμές.355 ηη / Εξαεριζόμενα / σχισμές.
πίσω φρένα330 ηη / Εξαεριζόμενα / σχισμές.345 ηη / Εξαεριζόμενα / σχισμές.
υλικό φρένωνχάλυβας
μπροστινό τροχό μέγεθος - πίσω8,5 x 18 με 9,5 χ 187.5 x 18
Μέγεθος εμπρόσθιου τροχού - πίσω225/40 R 18 - R 18 255/35225/40 R 18
τύπος ελαστικούYokohama Neova AD07Michelin Pilot Super Sport
Μήκος / πλάτος / ύψος4240/1775/1245 mm4240/1775/1285 mm
μεταξόνιο2.570 χιλιοστά
χωρητικότητα της δεξαμενής50 l
χωρητικότητα του χώρου αποσκευών243 l
0-100 km / h5.3 s7.3 s
0-200 km / h17.0 s32,9 s
100-0 km / h ζεστό (Καθυστέρηση).34.6 m (11,2 m / s)34,4 m (11,2 m / s)
δύναμη στην αναλογία βάρους3.4 kg / hp6.3 kg / hp
Η τελική ταχύτητα.265 χλμ/ώρα226 χλμ/ώρα
βάση την τιμή30,750 €30,750 €
συνολικής τιμής64.050 €52.011 €

GME GT86 / GT86 TRD: Σύγκριση

Toyota 86 TRD / GME GT86: Test - Ποιος κουτιά δρόμο του προς τα εμπρός;Toyota 86 TRD / GME GT86: Test - Ποιος κουτιά δρόμο του προς τα εμπρός;Toyota 86 TRD / GME GT86: Test - Ποιος κουτιά δρόμο του προς τα εμπρός;