Hvem bokser hans veien videre?

Hvordan lage Toyota 86 livlig raskere? Tuner GME prøvd Compressor Strøm stengt for boxer motor og gjenget chassis, arbeid tuner TRD alene Om chassis og dekk.

Hvis du spør de andre redaktørene etter FahrspaЯauto siste gang vil stengt for mange bare ett vesen: Toyota 86. Ingen andre tilbyr i dag et bedre SpaЯ ytelse Verhдltnis. Ingen driver så tankeløst og lett som den japanske. Men det finnes også stemmer som wьnschen mer makt. Fordi fra Tempo 180, er ganske dьnn luften. Fra fabrikk der til tross for ulike Gerьchte ikke gjøre PS oppslag stengt for den firesylindrede boxer. Og den tyske tuneren lieЯen langt fingeren fra GT86. Hvilket bringer oss wдren emnet, for nå, en tysk bekymret, men med den japanske. Tysk motor engineering, kort GME, har bedt PS oppgaven. Ved Supercharger ønsker å trimme Coupй på tempo Leipzig.

En artikkel fra Auto Bild sportsbiler

Toyota GT86 TRD

Til tross grippy Michelins den GT86 TRD fortsatt en SpaЯnummer.

Toyota GT86 TRD For å ha en direkte sammenligning, noe som gjør tuning bil gegenьber serien mer har vi hentet inn en rekke GT86. Og derfor ser ikke for gammel selv, ble testen bil med alle klokkene og plystre av TRD program bestьckt. Det er ikke, som så ofte å se, men til målrettet teknologi tuning. I tidligere undersøkelser av GT86 spesielt mangelen på grep og for myk fjæring avstemt falt på. Her jobber tuner TRD kommer inn - i hvert fall ser det på papiret som dette. La oss starte med landingshjulene. Her en justerbar Bilstein B14 Sport oppsett brukes. For dette formål, flere avstivere og stabilisatorer delta. Under panseret, står nå en strut bar i øyet, i Tьren sitzensogenannte Tьr-stabilisatorer. Høres virkelig alvorlig om hva TRD vises der.

Semi slicks på 18-Zцllern

GME GT86 kompressor

GME GT86 Kompressor: korset er tung med sportsdekk og rock-hard sportsunderstell.

GME GT86 kompressor Den GT86 Tuner GME ser ikke mye tammere eller gьnstiger enn TRD eksempel. Wild Flьgelwerk og spoilere Fem-Axis ser ganske дhnlich den erhдltlichen fabrikken aero program. Blant Kotflьgeln en K-Sport coilover suspensjon og sportsbremser, justerbar Stьtzlager og hvit linje stabilisatorer leve. Den Rдder måle 18 inches, dekket med semiflak med Yokohama. La oss ta en titt under panseret. SchlieЯlich ønsker GME Chief Renй Rцsel og hans team klart raskere enn produksjonen bil å være. Det samme ved første øyekast, ler en kompressor på oss. Den delen kommer fra Vortech og sitter rett mellom motoren og Kьhler. PS 350 gjør dataarket; dafьr kompressoren er ikke nok. Stempler og stempelstenger er blitt erstattet av smidde komponenter. Slik at motoren kan nå slå til 9000 turer.

Forbruker tuning av GME

I tillegg kompresjons redusert til 10: 1, for å få bedre plass i forbrenningskammeret. GrцЯere manifold Einspritzdьsen bringes en lukket for en stдrkeren brenselstrøm, en ny bensinpumpen stengt for konstant trykk. En grцЯerer Wasserkьhler og utviklet av GME Motorцlkьhler holde temperaturer på både Flьssigkeiten i sunn rekkevidde. I selve kompressoren erhдlt å bruke en mindre trinse, større hastighet og frembringer således mer ladetrykk i alle hastighetsområder. Men tuneren går videre. For å gewдhrleisten en konstant smøring i kompressoren gir ved disse høyere belastninger, ble kompressor av sin egen Цlsumpfes ranet og koblet til Цlkreislauf motoren.

Bakgrunn: Hvordan vi Testet AUTO BILD

På 3 tommer rustfritt stål eksos-systemet er en proprietær utvikling og som kommuniserer med Fдcherkrьmmer og HJS metall katalysator. En verstдrkte clutch med lettere svinghjul bør gi stengt for perfekte girskift. Høres komplisert, men bringer det for mye? Den Lдngsdynamik ment å gi oss et førsteinntrykk. GME biler bobler i staten fortsatt fredelig for seg selv. Men da han pumper seg opp og brenner fra et fyrverkeri. Flash lyd som minner om tuned Subaru Impreza STi. Hvorvidt spдter på banen og i hverdagen går bra?spesifikasjonerGME GT86GT86 TRD
motortypeB4
Lading / ladetrykkKompressor / 1,3 bar-
monterings~~POS=TRUNC posisjon~~POS=HEADCOMPlangs front
Ventiler / kamaksler4 per sylinder / 4
kapasitet1998 cc
Boring x slag86,0 x 86,0 mm
kompresjon10.0: 112,5: 1
KW (HP) b. 1 / min279 (380) / 6900147 (200) / 7000
spesifikk utgang190 PS / l100 HK / l
Dreiemoment Nm b. 1 / min392/6600205 / 6400-6600
stasjonenbakhjul
transmisjon6-trinns manuell
foran bremser356 mm / Ventilert / slissede.355 mm / Ventilert / slissede.
bakbremser330 mm / Ventilert / slissede.345 mm / Ventilert / slissede.
bremse materialstål
Dekkdimensjon foran - tilbake8,5 x 18 til 9,5 x 187,5 x 18
Dekkdimensjon foran - tilbake225/40 R 18 - R 18 255/35225/40 R 18
dekktypeYokohama Neova AD07Michelin Pilot Super Sport
Lengde / bredde / høyde4240/1775/1245 mm4240/1775/1285 mm
akselavstand2570 mm
tankkapasitet50 l
Boot kapasitet243 l
0-100 km / t5.3 s7,3 s
0-200 km / t17,0 s32.9 s
100-0 km / t varm (Delay).34,6 m (11,2 m / s)34,4 m (11,2 m / s)
kraft til vektforhold3,4 kg / hk6.3 kg / hk
Toppfart.265 km / t226 km / t
Grunnpris30,750 €30,750 €
totalpris64,050 €52,011 €

GME GT86 / GT86 TRD: Sammenligning

Toyota GT86 TRD / GME GT86: Test - Hvem bokser sin vei fremover?Toyota GT86 TRD / GME GT86: Test - Hvem bokser sin vei fremover?Toyota GT86 TRD / GME GT86: Test - Hvem bokser sin vei fremover?