Voinko silti ostaa diesel?

Hyv√§ksynt√§√§ osuus dieselautojen v√§henee kolmasosaan, alennukset nousevat enn√§tykseen: Pit√§isik√∂ viel√§ ostaa diesel-? Seuraavassa argumentteja daf—Ćr kuin se.

online-äänestys

'Miltä ajo Näytä seuraava autoa?'

Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel? Bensiini (ja hybridi) Diesel (my√∂s hybridi) Electric / MuutulosDieselajoneuvojen ovat yh√§ yleisi√§ Saksa. Mutta niiden m√§√§r√§ v√§henee. Koska siihen menness√§ keskustelu Schadstoffaussto–Į ja l√§hestyv√§st√§ ajokieltoja w–īchst skeptisyys gegen—Ćber Selbstz—Ćnder: Lokakuussa 2017 l√§hes 18 prosenttia v√§hemm√§n dieseli√§ rekister√∂itiin kuin vastaavana aikana vuotta aiemmin! Osuus kokonaism√§√§r√§st√§ rekister√∂innit l√§hes 273000 ajoneuvojen lokakuussa on laskenut 34,9 prosenttiin. Vuosi sitten h√§n oli viel√§ 44,2 prosenttia! Kaksi dieselin huippukokouksessa politiikan ja teollisuuden elokuun alussa, sek√§ kuntien syyskuun alussa 2017 ei auttanut palauttamaan luottamuksen Selbstz—Ćnder. Sinun pit√§isi nyt myyd√§ dieseli√§, kunhan muistat? Vai onko se viisasta hy√∂dynt√§√§ tilaisuutta ja ostaa diesel- vain g—Ćnstig tarjotaan? Auto Bild on p√§√§t√∂ksenteon v√§lineen√§.

Anf–īnge: Miksi diesel joutui huonoon valoon?
Ympäristö: Mitä vaikutuksia diesel?
Ajokieltoja ja sininen merkki: Mitä se on?
Umr—Ćstung: Miten ohittaa k—Ünnen kiellot?
Euro 6: Ovatko moderni diesel puhdas?
Kulutus: bensiinin ja dieselin verrattuna
Kantapää: Miten numerot kehittää?
Hinnat: diesel alennukset ennätystasolla
Epävarmuus: Miten asiakas tekee?
Strategia: Miten tuottajat tekevät?
Vero: Mitä etuja ja haittoja dieselin kuljettajat?
Bensiiniä vai dieseliä: Kumpi on arvokkaampi?
Lausunto / ADAC: Mitä Diesel voin turvallisesti ostaa?

VW diesel Gate Cemetery huijausta dieselin

Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?

Miksi diesel joutui huonoon valoon?

T√§rkein syy paljastuu syyskuussa 2015 menness√§ VW skandaali, jossa miljoonat p√§√§st√∂tasot manipuloitiin kustannuksella ymp√§rist√∂n ja asiakkaille. Samaan aikaan muut valmistajat kuten Porsche oli —Ćberf—Ćhrt, on my√∂s muita ep√§iltyj√§. Puhumme "huijausohjelmisto". "breaking laitteiden" ja "huijata dieselmoottoreille", VW maksaa Aff–īre miljardin kuva dieselin s√§ilyi besch–īdigt. Keskustelua tiedotettu myrkyllisi√§ typen oksideja (NOx) ja toisinaan huomattavan –¨berschreitungen nykyisi√§ tai k—Ćnftiger standardit m√§√§ritt√§v√§t nyt monet otsikoihin.

Auto Bild käytetty auto haku

Pakoputki dilemma: Seitsemän pisteen suunnitelma Auto Bild
125 vuotta Diesel: tuntemuksia Selbstz—Ćnder
Testi: Kuinka pitkälle diesel vaihtoehtoja?
Kaikki käyttäjästä Diesel

Mitä vaikutuksia dieselin ympäristöön?

Saksan autoteollisuus n√§ki ja n√§kee kiistanalainen teknologian alhaisen CO2 s√§√§st√§j√§. Mukaan ry VDA, diesel on tehokkaampi ja energinen kuin bensiinimoottorit h–ītten h—Üheren noin 15 prosentin teholla. Mukaan kulutetaan Dieselmallit my√∂s v√§hemm√§n polttoainetta. Koska CO2 Aussto–Į h–īngt kulutukseen jotka tulevat pakokaasuista dieselautojen rivi v√§hemm√§n kasvihuonekaasup√§√§st√∂j√§ - vaikka CO2-pitoisuus litrassa dieseli√§ on tats–īchlich h—Üher. Sulkemaan joksikin auto asiantuntijoita, "ilmastoyst√§v√§llisi√§ diesel" kuitenkin, myytti, koska dieselpolttoainetta, kun poltetaan jopa hieman enemm√§n hiilidioksidia per litra aussto–Įe kuin bensiini. Thomas Koch, johtaja instituutin suljettu m√§nn√§n moottoreiden Karlsruhen suljettu tekniikka, sanoo L√§hi l–īgen CO2-p√§√§st√∂t diesel 15 prosenttia pienempi kuin bensiinin. varsinkin gesundheitssch–īdliche typpioksidit (NOx), joka hallitsee t√§ll√§ hetkell√§ keskustelut - Huolimatta pienemm√§st√§ kulutuksesta enemm√§n saasteita tuotetaan dieselmoottorin vaan. Sinun k—Ünnen mukaan liittovaltion ymp√§rist√∂viraston hy√∂k√§t√§ Schleimh–īute ja f—Ćhren ysk√§√§, hengitysvaikeuksia ja silmien √§rsytyst√§ ja beeintr–īchtigen syd√§men verenkiertoa ja keuhkojen toimintaa.

Mitä veroetuja ja haittoja I dieselin kuljettajilla on?

Etuudet (viel√§): T√§sm√§lleen 18,41 sentti√§ litralta (47,04 sentti√§ 65,45 sentti√§ gegen—Ćber) maksaa dieselin kuljettajille tankatessasi v√§hemm√§n energiavero. Kaiken polttoaine on g—Ćnstiger noin 20 sentti√§ litralta. Silti √§√§net poistaa ns diesel etuoikeus kasvaa. Joten Gr—Ćnen tehneet poistamisesta diesel etuoikeus ehtona suljettuna m—Ügliche valtion osallistuminen - ovatko CDU ja FDP sai tats–īchlich out on viel√§ ep√§selv√§ v—Üllig. Mutta liittovaltion tilintarkastustuomioistuin (BRH) kutsutaan kertomuksen taloudellisesta kehityksest√§, —Ćberdenken verotusta.

miinukset: Daf—Ćr on suljettu ajoneuvovero dieselajoneuvojen h—Üher jotain, abh–īngig alkaen p√§√§st√∂luokka ja vuosi ensirekister√∂innin (kuinka korkea vero ajoneuvossa, voi k—Ünnen t√§√§ll√§ kolmessa vaiheessa laskea).

Mistä sitten on kyse ajokieltoja ja sininen merkki siitä?

Video: Kommentti päästöt tarra (2016)

Ajokielto dieselajoneuvojen

Monet St–īdte ovat k–īmpfen vuoksi diesel savua korkean typpioksiditasoja. Varsinkin Stuttgartissa ja Hampurissa uhkaavat seurata ajorajoituksia, enemm√§n Gro–Įst–īdte k—Ünnten halventamisesta EU rajoja. Poliitikkojen l√§hes kaikki v√§rit ja teollisuuden he haluavat v√§ltt√§√§. T√§rkein syy, miksi he tapasivat 2. elokuuta 2017. odotettavissa Diesel huippukokouksessa Berliiniss√§. Liittovaltion ymp√§rist√∂ministeri Barbara Hendricks (SPD) sek√§ monet valtion poliitikot vaativat sinist√§ plakin tunnistamiseen v√§itet√§√§n puhtaana dieselmoottoreille - se olisi jaettava yksinomaan varustettujen moottoreiden pakokaasujen p√§√§st√∂standardin Euro 6 Liikenneministeri Alexander Dobrindt (CSU), kuinka monta unionin poliitikot sit√§ vastaan. N√§et kuvan dieselmoottorin t√§llainen Ma–Įnahme enemm√§n gef–īhrdet. Ajokieltoja jopa 13 miljoonaa dieselin k—Ünnten vaikuttaa. Bensiini k—Ünnten saada sininen merkki alentuneiden NOx Aussto–Įes eurosta 3rd Kuitenkin hiukkassuodatin zuk—Ćnftigen tulli suljettu bensiini√§, olosuhteet versch–īrfen t√§ss√§.

Miten kцnnen Euro 5 diesel käsitellä mцgliche kiellot?

By Umr—Ćstung. Tavasta mutta on erimielisyytt√§. Valmistajat haluavat tarjota loppuun menness√§ 2018 yhteens√§ 5,3 miljoonaa ajoneuvoa, jossa ohjelmistop√§ivityksen, joka on mukana moottorin hallinnan ja p√§√§st√∂jen valvonta. Siten, NOx Schadstoffaussto–Į voidaan v√§hent√§√§ 25-30 prosenttia. M—Ügliche haitat ovat erh—Ühter kulutus ja suorituskyvyn heikentyminen. Osoittanut, ett√§ ei ole. Monet Umweltverb–īnde, mutta my√∂s neutraali liikenteen asiantuntijat my√∂s kysymys aste vaikuttavuutta tai pid√§ sit√§ kiinni riitt√§v√§√§. Tehokkaampi, mutta my√∂s paljon kalliimpaa Ma–Įnahme w–īre korjaukseen moottorin laitteiston. Hierf—Ćr k–īme varsinkin ns SCR-j√§rjestelm√§n kanssa Harnstoffl—Üsung kysymyksen joiden nachtr–īglicher asennus w—Ćrde maksaa noin 1500 euroa. Miten se toimii, n√§et galleriassa.

Diesel umr—Ćsten oli 6: Kuinka

Diesel muuntaa Euro 6: Kuinka'sDiesel muuntaa Euro 6: Kuinka'sDiesel muuntaa Euro 6: Kuinka's

Uusia Euro 6 diesel puhdas?

Liittovaltion ymp√§rist√∂viraston varoitti huhtikuun lopussa 2017 Euro 6 diesel ett√§ entspr–īchen virallisesti j—Ćngsten -p√§√§st√∂standardin stie–Įen enemm√§n typen oksideja kuin niiden pit√§isi. Laboratoriossa Raja on 80 milligrammaa kilometri√§ kohti, jokap√§iv√§isess√§ el√§m√§ss√§, mutta on 507 - yli kuusi kertaa niin paljon. On likaisimmat tutkimuksissa Euro 5 diesel olivat NOx Aussto–Į 906 milligrammaa, F—Ćnffachen raja 180 milligrammaa. Euro-4 diesel, suljettu, joiden raja on 250 milligrammaa katsotaan, r√§j√§hti 674 milligrammaa typen oksidien kilometri√§ kohden ilmaan. Valmistajat ilmoitti Vorw—Ćrfe Palaa takaisin ja osoitti voimassa olevien lakien ja yhdenmukaistaminen m√§√§r√§yksi√§ sek√§ ongelmallinen vertailtavuus laboratoriotesteiss√§ sek√§ Stra–Įe.

Diesel osto: hyviä ja huonoja puolia

Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Ongelma on havaittu, pikku aussagekr–īftigen laboratoriokokeet (NEDC) pian erg–īnzt Euroopassa realistisempi Pr—Ćfverfahren. Syyskuusta 2017 typen oksidien Stra–Įentests (RDE testit = todellisissa ajo p√§√§st√∂jen) pakolliseksi suljettuna hyv√§ksym√§√§n uusia malleja, vuosi sp–īter suljetaan kaikille uusille autoille. Kuitenkin edelleen suljettuna useita vuosia gro–Įz—Ćgige poikkeamia sallitaan. CO2 Aussto–Į mitataan uusien automallien syyskuusta kanssa sovittu YK: n tasolla WLTP prosessi. Vuotta sp–īter Einf—Ćhrung seuraa suljettua kaikille uusille autoille.Kaikki k√§ytt√§j√§st√§ p√§√§st√∂normit

Ovat Diesel verbrauchs–īrmer kuin bensiini?

Diesel kuluttaa noin 15-20 prosenttia v√§hemm√§n polttoainetta kuin bensiini. Kuitenkin energiatiheys diesel on my√∂s h—Üher, kumpi on tunnettu koulu energians√§√§st√∂√∂n. Lis√§ksi Environmental Aid arvosteli teknisesti m—Ügliche kulutus etu dieselin —Ćberkompensiert suuri paino kysynt√§ katumaasturit. Lis√§ksi tuotanto dieselmoottoreiden viev√§√§, entst—Ćnden my√∂s CO2 haittoja oli. Erityisesti nykyaikaiset bensiinimoottorit ovat tehokkaampia kuin fr—Ćher ansiosta niin sanottu t√§yden hybridej√§, joten autoja ett√§ k—Ünnen ajaa sek√§ poltto- ja s√§hk√∂moottori. Kuitenkin t√§m√§ h–ītten k√§√§nn√§ k–īmpfen kanssa hiukkasp√§√§st√∂j√§, Karlsruhen moottori asiantuntija kokki varoittaa.

Miten myynti kehittyy?

Saksa oli ehdoton diesel maata 2016: Viime vuonna l√§hes kaikki ensirekister√∂ityjen auto oli Selbstz—Ćnder. Meneill√§√§n oleva keskustelu p√§√§st√∂ist√§ ja ajokiellot on kuitenkin gef—Ćhrt dramaattiseen myyntitappio - lokakuussa 2017 olivat mukaan liittovaltion Motor liikenne -kuntayhtym√§n (KBA), vain 34,9 prosenttia yhteens√§ 272855 ensirekister√∂ityjen autojen diesel, l√§hes kymmenen prosenttia v√§hemm√§n kuin vuotta aiemmin. Bensiini kuitenkin ovat suositumpia kuin koskaan, niiden osuus uusista rekister√∂inneist√§ nousi lokakuussa 2017 huikeat 18,8-60,9 prosenttia. kuitenkin nousi jyrk√§sti j√§lleen useita vaihtoehtoisia polttoaineita k√§ytt√§vien ajoneuvojen: hybridiautot, se kasvoi 67,8 prosenttia (8410 autoa), s√§hk√∂autoihin 86,8 (2180 autoa) puolesta fl—Ćssiggasbetriebenen ja maakaasulla autot olivat se 24.6 ja 34.8 prosenttia. Kaiken m√§√§r√§ ensirekister√∂ityjen autojen olivat 3,9 prosenttia tietoa edellisvuodesta.

Entä jossa hinnat ja alennukset?

Kun taas diesel matkan?

Diesel pienenee, lis√§t√§ alennuksia. Schn–īppchenj–īger k—Ünnten saavat rahansa.

Diesel Abwrackpr–īmie suljettu Vanhemmat ajoneuvot on ajanut alennusten m√§√§r√§n Saksassa enn√§tyskorkealle. Hei–Įt suljettu niille, jotka haluavat ostaa diesel-: T√§ll√§ Schn–īppchen tehd√§√§n. Alennus indeksi keskuksen Automotive Research (CAR) osoittivat syyskuussa 2017 152 pistett√§ historiallinen H—Üchstwert, oli v√§hemm√§n kuin 635 erikoistarjouksia valmistajia. Mukaan analyysi CAR Esimerkiksi on Audi A4 Avant kanssa Umweltpr–īmie 40 prosentin alennuksen suljettu 20382 euroa, Skoda Octavia 9386 euroa (46% alennus) tai lahden alle 10000 euron - 44 prosentin alennuksen. Zus–ītzlichen toimet loppunut l√§hes kaikki vuoden lopulla, niin ett√§ taso edullisista 2018 d—Ćrfte taas laskee merkitt√§v√§sti. Kuitenkin markkinat kiinni dieselajoneuvojen AUTOLLA-tieto on niin pieless√§ ettei h√§n d—Ćrfte tuskin toipua j√§lleen vollst–īndig.

Er√§√§ss√§ tutkimuksessa Deutsche Automobil Treuhand (DAT) kes√§ll√§ 2017, 58 prosenttia H–īndler oli toisin diesel- —Ćblich myyt√§v√§n√§ alennuksella kuin h—Üheren. Uusien autojen 36 prosenttia turvautuivat t√§m√§ tarkoittaa. Haitta suljettu omistajille: Silloinkin ostaessaan Selbstz—Ćndern Autoh–īuser osoittavat mukaan kyselyn varovainen. 65 prosenttia ottaa ne vain halvemmalla maksu. Ja j√§√§nn√∂sarvo on ongelma: Mukaan analyysiin dieselajoneuvojen on kolme vuotta v√§hemm√§n j√§√§nn√∂sarvo listahinnasta kuin vastaavat bensiinimoottorin kanssa 55,4 prosenttia (56,4 prosenttia). Mukaan DAT arviointi diesel on 94 p√§iv√§n ajan huomattavasti l–īngere keskim√§√§r√§inen elinik√§ on H–īndlern kuin bensiinin (82 p√§iv√§√§).

Miten asiakkaat reagoivat?

Skeptisyys w–īchst enemm√§n ja enemm√§n. Best–ītigte hein√§kuun puoliv√§liss√§ 2017 repr–īsentative kyselyn Autoscout24 saksankielisiss√§ maissa hyvin 1000 ihmist√§. Vastaavasti noin 60 prosenttia kuljettajista t√§ll√§ hetkell√§ on ajatuksia ymp√§ri pakoputken skandaali ja keskustelu ajorajoitusten. Kiinnikkeist√§ dieselajoneuvojen on yht√§ suuri kuin kaksi kolmasosaa (67 prosenttia). 28 prosenttia auton omistajat sanoivat he ovat entt–īuscht valmistajien, p√§√§st√∂arvot on peukaloitu. Vain 15 prosenttia vastaajista w—Ćrden ostaessaan ajoneuvo on ensimm√§inen dieselauton katsella ymp√§rilleen. Jopa nykyiset dieselin omistajat ovat vain hiukan yli kolmasosa (38 prosenttia). 18 prosenttia niist√§ on nykyisin —Ćberlegen ajoneuvonsa myyd√§.

Miten valmistaja?

Erilainen. Koska ensimm√§inen gro–Įer autonvalmistaja Volvo k√§√§ntyy pois, koska kustannusten nousu p√§√§st√∂t dieselin. VW on sitoutunut diesel, mutta investoi yhdeks√§√§n miljardiin euroon kolme kertaa niin paljon rahaa vaihtoehtoisia asemia. Lis√§ksi konserni l–īutet pieni√§ malleja hyv√§stit dieselin yksi: VW tyt√§ryhti√∂ Skoda ei en√§√§ tarjoa subcompact Fabia vuodesta 2018 dieselmoottorilla. My√∂s suljettu kokonaan uusi Fabia n–īchste sukupolven en√§√§ dieseli√§ on s√§√§detty. Vaikka Daimler haluaa s√§ilytt√§√§ diesel, mutta odottaa l√§hes nelj√§nnes akku s√§hk√∂autot oman myynti- vuonna 2025. Audin strategia on t√§h√§n menness√§ kolmasosa s√§hk√∂- ja kaksi kolmasosaa Nitro ennen - eli bensiini√§, dieseli√§ ja kaasua. BMW pomo Harald Kr—Ćger katsoo kuitenkin: "Mik√§√§n ei viittaa siihen kuoleman dieselin. Clean diesel viel√§ pitk√§ tulevaisuus edess√§√§n." Toyota on jo varten L–īngerem vaihtoehtoisiin polttoaineisiin, hybridi edell√§k√§vij√§ on yksi gro–Įen keinottelijat Saksan autojen markkinoilla. Kaikki valmistajat leijuu EU: n tavoite, kun 2021 Flottenaussto–Į voi olla niinkin alhainen kuin 95 g CO2 / km per ajoneuvo myyd√§√§n. Muuten uhkaa korkea seuraamuksia.

Mikä vaihtoehto on arvokkaampi, dieselöljyn tai bensiinin?

Kun taas diesel matkan?

Hintaetu diesel√∂ljyn tankkauksen yhteydess√§ betr–īgt litrassa viel√§ noin 20 sentti√§ gegen—Ćber bensiini E10.

L–īsst ole ylimalkaisesti. Yleens√§ hintaetu dieselajoneuvojen l√§hemm√§ksi gro–Įvolumigen vaikuttaa ja suljetaan usein matkustaville, yleens√§ 20000 kilometri√§ vuodessa. ADAC on tehnyt Fr—Ćhjahr 2017 gro–Į hintatiedot verrattuna yli 1600 ajoneuvoa. My√∂s AUTO BILD varhain 2017 kaksiosaista testi yhteens√§ 19 bensiini diesel paria testattu (osa 1 ja osa 2, jossa kustannukset t√§ss√§ /) m√§√§ritettiin ja todellinen head-to-head kilpailu. Vuotta aiemmin - pian alkamisen dieselin skandaali - pani testaajien jo 32 autoa mikroskoopilla (ja kustannukset).

Mitä Diesel voin turvallisesti ostaa?

Ei monet. ADAC on vastaus h√§nen gro–Į mittakaavassa "Eco testi" 2017, jolloin mittaukset Abgaspr—Ćfstand todellisen Stra–Įenmessungen (RDE, todellinen liikkeellepaneva emissio) olivat erg–īnzt. Autoliitto r–īt ei grunds–ītzlich dieselmoottorin. Mahdolliset ostajat tulisi varmistaa, ett√§ uuden auton on my√∂s todellisessa lentotoiminnassa alhaiset typpioksidip√§√§st√∂jen (NOx). "T√§m√§ noudattaa syyskuun suljettu uusien mallien m√§√§r√§tty uuden Euro-6D-TEMP-standardin tai Euro vuodesta 2020 g—Ćltigen-6D-normin tapauksessa"Sanoo ADAC tiedottaja. Federation of Consumer organisaatiot voivat kuitenkin diesel t√§ll√§ hetkell√§ "ei t√§ll√§ hetkell√§ suositella hyv√§ll√§ omallatunnolla"Sanoi tiedottaja - koska siell√§ on enemm√§n kysymyksi√§ kuin vastauksia.

Diesel osto: hyviä ja huonoja puolia

Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?Osta Diesel: plussat ja miinukset - Voinko ostaa diesel?

(Kun materiaali dpa)