Fra Budd-e e-Bulli er

På CES 2016 har VW lavet med Budd-e lukket for opmærksomhed. Streak han går som en elbil med navnet "e-Bulli" - og det er endnu mere retro!

På Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas i begyndelsen af ​​2016. VW har gjort undersøgelsen Budd-e lukket for opmærksomhed. Men det var kun begyndelsen: Det Wolfsburg ønsker at ramme med e-Bulli den Brьcke af hippie fortid til den digitale fremtid. Og: Plug-in Microbus er meget mere retro end Budd-e.

Nye hybrid og elbiler (frem til 2022)

VW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-Bulli

Første kig på CES

VW Budd-e

Undersøgelsen Budd-e VW passet lukket for opsigt i Las Vegas.

Selv CES konceptbil Budd-e baseret på den nye modulære elektrificering kit (MEB). Fra 2019 er han ermцglichen elektriske komfurer GroЯserienmodellen, som vi kender fra benzin i dag. AuЯerdem opladningstiden af ​​batteriet er at være verkьrzt. Batteriet i Budd-e har et energiindhold på 92,4 kWh, hvilket ifølge VW wдre en række 533 kilometer NEDC mцglich. Energioplagrings- rummes i køretøjets bund. batteriet er opladet enten via proppen eller induktive grænseflade. Med en opladningsevne 150 kW, er batteriet angiveligt lastet til 80 procent efter 30 minutter. Batteriet leverer strøm til to elektriske motorer, blive informeret om de to akser er drevet. Denne Budd-e har en fire-hjulet el-drevet. Den forreste E-maskine udviklet 100 kW (200 Nm), den bageste 125 kW (290 Nm). Lukket for systemets ydeevne er 225 kW til nettet. Den Hцchstgeschwindigkeit anslås ved 180 km / t og sprint til 100 km / t bør være mцglich i 6,9 sekunder.

VW Budd-e CES i Las Vegas 2016

VW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliNyheder og tests til Volkswagen

Mellem Touran og T6

Video: VW Budd-e (CES 2016)

Minibus som et fyrtårn af håb

Den nye køretøj arkitektur skaber mere plads i henhold til VW. Til dette formål, fx opvarmning og Klimagerдte er blevet fuldt integreret i den forreste ende. Med en 4.60 meter og 1,84 meter Lдnge Hцhe Budd-e fдhrt mellem Touran og T6, men er det bredere med 1,94 meter. Desuden kan undersøgelsen kun rumme lukket til fire personer. Akselafstand 3,15 meter fдllt groЯzьgig, som Ьberhдnge (front 694 mm, bag 752 mm), men er korte. En nyudviklet bagaksel til at give en venderadius på 11,5 meter Budd-e. En første glimt af Budd-e leveret formodentlig undersøgelsen e-Co-Motion, som blev vist i Geneve, 2013.

Den nye VW Cockpit: Menneske-maskine-grænseflade

De intuitive ergonomi igen med modellьbergreifend standardiserede drifts- niveauer, den eigenstдndige lette design og varialble plads koncept uden stцrende center konsoller sætter nye accenter. som "Display og drift begrebet fremtiden" VW kaldet såkaldt brugergrænseflader, som vil erstatte afbrydere og Knцpfe. Interfacet skal være intuitivt at bruge som en smartphone. Дhnlich som Mercedes i den nye Mercedes E-klasse blander også VW instrumentpanelet og midterkonsollen til én enhed. serveres hele ved gestus kontrol, touch-funktion (viser og slider touch) og stemmestyring. Den 13,3 groЯe display i midten af ​​cockpittet viser infotainment indhold og information af grundlæggende funktioner såsom klimaanlæg og opvarmede sæder.

VW Budd-e (2016): Kørsel rapport

VW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-Bulli

Frit programmerbar kombiinstrument

Den frit programmerbare instrument klynge af Budd-e er en videreudvikling af Aktive Info skærme. Central foran føreren i kцnnen 12,3 inches groЯen og gewцlbten display på en Oberflдche tre områder konfigureres individuelt: 1. Kør: I centrum af den aktive Info viser den aktuelle rute inkluderet Gebдude, der interessepunkter og navigation hints vist som en del af et 3D-kort. 2. Kontrol: er annoncerne i status køretøj og hjælpesystemer samt de faktiske forhold i trafikken data for de ombordværende computer links i Active info display. 3. Forbruge: Indholdet infotainment såsom lyd, meddelelser, kalender eller vejr er placeret lige på displayet. er altid konstant opstaldet på et fly i bunden af ​​displayet indikatoren for forbrug (til venstre), speedometeret (i midten), samt oplysninger om reserven energi og rækkevidde (til højre).Cockpit of Tomorrow: BMW innovationer på CES 2016

Gestikbetjent 2.0

Præsenteret på CES 2015 Golf R Touch Kontrol Volkswagen har videreudviklet. I Budd-e-sensorer plukke mennesker oplever allerede, når de nдhern til køretøjet. Så angiveligt den Schiebetьr lдsst цffnen af ​​gestus. Per FuЯbewegung den elektrisk drevne bagklappen geцffnet, det er en videreudvikling af den "Nem Open"Funktion. endnu Golf R Touch - - Inside, at gestus blive anerkendt, uden at gøre det muligt for gestus kontrol før.

VW Golf e-Golf Touch: sæde montering

VW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliServicevogn i Tiguan Format: VW Micro Bus

Nye operationelle koncepter gå i produktion

Darьber Desuden VW viser på CES nye display og betjenings-begreber, der er tæt på Markteinfьhrung. En videreudvikling af infotainment så. Så at innovationer fundet fra konceptbilen Golf R Tryk på vej ind i serien.

Ny VW (2025)

VW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-BulliVW e-Bulli (2019): Trailer - Fra Budd-e er e-Bulli