To Minis under 12.000 euro i testen

Citroлn har lagt en masse benarbejde i C1 - men det nok mod i10, den bedste i klassen af ​​Hyundai? Vi sammenlignede de to.

Små ting zдhlen i den lille bil, især. 100 reduktion europrisen eller en speciel model - går allerede stolpen i butikken. I juli Citroлn prдsentiert sin friske C1 som dens tekniske Brьder Toyota Aygo og Peugeot 107 i mange små steder blev fornyet. Er det nok til at holde op med klassen leder Hyundai i10?

I byen Citroлn kan spille til sin Stдrken

Citroen C1

By Flea: Med sine 3,46 meter Lдnge til C1 i Citroлn viser i byen adræt og adræt.

De voksne koreanere (3,66 meter Lдnge) er en kvinders sko lдnger end C1, som fortsat er opmærksom på mindre end 3,50 meter for at bevare sin by egnethed. Tatsдchlich den Citroлn brugt så spьrbar adræt, har dafьr den smallere fond og den meget mindre kuffert (196-780 liter). Foldet ned Bank of Hyundai besidder en kuffert mere, det virker i den bageste halvdel klasse grцЯer. C1 Kдufer wьnschten en moderne cockpit. De vil få, men det legende runde speedometer gør læsning nu unnцtig kompliceret. Den smarte Seks-tommer skærm i midten vil koste 850 euro ekstra, omkostningerne pres for de små er bare groЯ: Den Citroлn har ingen lдngs justerbar rat, bageste udluftning vinduer kun, og i motorrummet stцren hдssliche tætningsmidler-Wьrste.Nyheder og test for Citroлn C1

Den strammere Hyundai gør mere modne indtryk

Hyundai i10

I værdi Hyundai i10 fordele - bilen fьhlt på omkring moden.

Så ny emballage af C1, så teknikken er kendt under det. Chassis, drive og forældet Fьnfstufenautomatik afledt stort set fra Vorgдnger. Den Einlitermotor schnattert nu støjsvage gedдmmt, men under belastning mere signifikant efter tre-cylindertypen. Derimod samme groЯe Hyundai motor lyder roligere, mindre ophidset. Bilen fьhlt på omkring moden. Suspensionen snarere foretrækker det strømlinede stil, styretøjet giver gleichmдЯigerem indsats. Men det er mere filosofi end reel ulempe schlieЯlich denne klasse ikke vil vinde en GroЯen pris. Derfor er den bløde bølgende suspension gefдllt i Citroлn som en mere praktisk alternativ, auЯerdem der er nogle nye spændende ekstramateriale: den stдrkeren tre-cylindrede (fra Peugeot 208), som også blæser med 82 hk alle Gemьtlichkeit fra den franske, og en elektrisk цffnendes stof tag (AB1000 € ekstra) tjener Citroлn i auffдlligem rød.Nyheder og test for Hyundai i10

Hvad vi endte med omkostningerne. Den C1 er faktisk som Dreitьrer gьnstiger end i10, men fraværende i basismodellen cd-radio og klimaanlæg. Det beordrer dem, den Fьnftьrer er så dyrt som det grцЯere Hyundai som en populær trend (11,620 euro) med fire el-ruder. Koreanerne giver eksemplarisk fьnf års garanti, med franskmanden, der er kun to år. Mærkeligt, der er identiske Toyota Aygo, men tre år. Små biler til tider give op på selv groЯe Rдtsel.data køretøjCitroen C1 VTi 68Hyundai i10 1.0
motor tre cylindre tre cylindre
Montering position monteret på tværs monteret på tværs
Ventiler / knastaksler 4 per cylinder / 2 4 per cylinder / 2
knastaksel drev kæde kæde
kapacitet 998 cc 998 cc
kW (PS) ved 1 / min 51 (69) / 6000 49 (67) / 5500
Nm ved 1 / min 95/4300 95/3500
0-100 km / t 14.3 s 14,9 s
Vmax160 km / t 155 km / t
transmission manuel Femtrins manuel Femtrins
drev forhjulstræk forhjulstræk
standarddæk 165/65 R14 175/65 R14
udstødning CO295 g / km 108 g / km
forbrug * 5,0 / 3,6 / 4,1 l 6,0 / 4,0 / 4,7 l
tankkapacitet 35 l 40 l
Brændstof super super
akselafstand 2340 mm 2385 mm
Længde / bredde / højde 3466 / 1615-1884 ** / 1460 mm 3665 / 1660-1970 ** / 1500 mm
Bremse vægt / nyttelast 915 kg / 325 kg 1008 kg / 412 kg
Tilkoblede gebr./ungebr. ingen ingen
Boot kapacitet 196-780 l 252-1046 l
bund Pris 10.100 € 9950 €
* By / motorvej / samlet til 100 km; ** bredde med uden spejle