Den rykande pistol

Fat V8 och Hinterrдder väntar på nдchsten Burnout: detta är Corvette C3, en fet sportbil (inte bara) stängt för riktiga män.

Redan på sextiotalet fanns sportbilar som såg skarp och snabb och tillrättavisade, medan en ädel, även exklusiv elegans fortfarande hade. På sluttningarna de gav tjuren, på grusvägen framför portalen i en villa Parkering den sovande Schцnheit. Du hieЯen Maserati, Aston Martin eller Ferrari. Och så var det raka motsatsen - Corvette, och särskilt Corvette C3. Hon var en muscleman på Rдdern, ett ark blivit knuten näve. Motsatsen till underdrift. En styrka idrottare som visar hans biceps själv är inte så illa att visa vad han har och vad han kan. Alfahannen i laget. Fin finish och filigran linjer är inte deras sak, lättviktsdesign bara ett ord. Cirka 1500 kilo väger monstret - oavsett darьber skrattar hans BigBlock V8 som wegblдst med minst 300 hästkrafter, inte bara alla bekymmer enkla. Corvette är Feist obszцn - och kåt.

Mer hot sportbil
Alfa Romeo Spider 1750Austin-Healey 3000 Mark IIILotus Elise
Mercedes 300 SL RoadsterPorsche 911 Carrera Speedster
Corvette C3 stingrocka

En Corvette fдllt på, ser alla efter henne. Men C3 är inte en show bil, men en äkta sportbil.

© M. Gloger

Från dagens perspektiv är det förvånande att experterna inte visade ьbermдЯig glada när GM först prдsentierte den nya C3 på Frankfurt Motor Show 1967:e Inga ord föll mot tekniken, även om detta var nästan unverдndert ьbernommen från tidigare 1962 C2. Det var lite ärorika i fortschrittsglдubigen sextiotalet, några hallar visade vidare Mercedes olika injektorer sedaner, NSU även Wankel-Ro 80. Nej, det var formen. Hon hade helt tydligt bacon, fronten med sin schrдgen pekade näsa var lдnger och därmed bli unьbersichtlicher stängd för föraren. Sammantaget utformningen av Mako Shark II påminde, en show bil, Corvette designchef Bill Mitchell, Larry Shinoda och Zara Arkus-Duntov ritat två år tidigare. När allt kommer omkring, hade Mitchell återigen missat sömn ögon till förmån för aerodynamik i C3. Som inte längre elektriskt, men pneumatiskt förlängas. Chrome fanns från början nästan uteslutande till StoЯfдngern oss där hade han från årsmodell 1973 på grund av säkerhetsföreskrifterna verschдrfter schnцden plast bilagor mjuka. Men under plastlocket boll Erten som vanligt V8-motorer, grundversionen av den tidiga 327er (5,4 liter) med 300 hk SAE. Den övre änden av intervallet av motorer gjort 1971 big block med 7,4 liters volym och 435 hk. Okej, SAE hästkrafter, men vad sjutton, det var stängt för årtionden stдrkste Corvette. På sjuttiotalet Цlkrise och exploderande Versicherungsprдmien förkortas Corvette kraft mer och mer, förblev i slutet (1982) bara 230 hk ьbrig.

Band, vänligen: Corvette C4

Corvette C3 stingrocka

Framsidan av 1970 modell med groЯen lyser i Chrome hörnen. Bakom mjukt gurglar en 5,7-liters V8.

© M. Gloger

Corvette C3 är stängd för sina piloter en utmaning som redan börjar när ombordstigning: Själv ambitiösa damer med KleidergrцЯe 36 mьssen vara knepigt med ben och skinkor samtidigt som du trycker seitwдrts på läderimitation sätet, eftersom den känsliga tre-ekrade ratten sticker in i kupén. Inuti är det smal, men ganska bekväm. Den lilla Schlьssel på Lenksдule - en innovation av årsmodell 1969 - vände och under huven på åttacylindriga bubblande pågår. Tyst, nästan omärkligt. Cockpiten gjord av enkla plast är gewцhnungsbedьrftig, frцhlich spridda instrument. Hastighetsmätare och varvräknare är djupt i deras mörka Lцchern och efterfrågan fцrmlich detta, klicka för att slå på ljuset. Schllluff - gå upp strålkastarna.

Elvis liv: Chevrolet Bel Air Nomad

Corvette C3 stingrocka

Red light district i Corvette-style: låglänta ventiler, en expansiv ratt och knappast något utrymme stängt för två.

© M. Gloger

Kopplingsspår av sedan 1970 serienmдЯigen fyra-växlad manuell växellåda är så smal som med ett automatiskt - det är därför kanske riesengroЯ emblazoned bredvid kopplingsschemat. Kopplingen motstår stцrrisch, upp till låret av reluktansen av kopplingsfjädrarna är spьren. Den första kursen kliar i position Vette rullade nästan går ut ur parken. Höger indikator - och sedan: a vändradie som en lastbil. Jo, på amerikansk StraЯen är helt enkelt mer utrymme. För Glьck servostyrning är lätt. Den spetsiga nosen kan bara gissa, någonstans framåt upp grå band av StraЯe spolas alltid snabbare. Även vid 30 miles per timme, är ca 50 km / t rullade i den fjärde. Vid acceleration, ökar muller maskinen, men oväntat förblir zurьckhaltend. Än en gång du fдllt om situationen i: förbipasserande, andra förare - som stirrar den gör? Jag gör något fel? Åh, jag är i lite auffдlligen bil. Men C3 är inte en show bil, men en sann sportbil - ingenting stängt för Schaumschlдger men stängt för starka Mдdchen och groЯe guys!

historia

"Ta en stolt rådjur sina horn. Vad som återstår ьbrig? A groЯes kaniner." GM designchef Bill Mitchell älskade schцne dramatiska bilar. Corvette var hans favoritleksak. Den tredje och med 15 års produktion bygger på lдngsten generation Corvette-baserade stilist på studien Mako Shark II 1965. svällande Kotflьgel informerade om fett Rдdern, geting midja och böjda Hьften bar deras namn Coke-flaska Corvette. presenteras i 1967 på IAA i Frankfurt var det levererades till de första kunderna 1968. Den Coupй med löstagbara taksektioner (målade eller plexiglas) och T-top kallades; konvertibla gav den till 1975. Tekniskt sett allt var nästan oförändrad, vilket liknade C3 C2. År 1969, namnet tillbaka Stingray Gå tillbaka till front Kotflьgel. Från 1970 utsläpps- och säkerhetsbestämmelser började i USA, weichzuspьlen Corvette: Det var bara undvek ChromstoЯstangen, 1975 funktionen basversionen sänktes till 165 hk, svarade samma år för den stora block. Fram till produktionen upphörde 1982 om 542 tusen Corvette C3 byggdes, däribland 70.000 konvertibler också.

specifikationer

Corvette C3 stingrocka

I skinande rena Foto Bumper 1970 bas motor med 300 hk SAE slumrar.

© M. Gloger

Corvette C3 stingrocka Motor: V8, främre lдngs • en central kamaxel, kedjedriven Omkring • två ventiler per cylinder • ett utsugsförgasare fyrdubbla • deplacement 5733 cc • Effekt 220 kW (300 hk) vid 5400 / min • max. Vridmoment 396 Nm vid 4000 / min • enhet / Fjädring: manuell fyrväxlad växellåda (valfritt treväxlad automatisk) • • bakhjulsdrift låda ram med tvärstag • trapets Bärarm fram, spiralfjädrar, stabilisator; Bakre Einzelradaufhдngung, tvärgående bladfjäder, Lдngs- och Bärarm, Teleskopdдmpfer • däck 225/70 R15 V • runda skivbromsar • MaЯe: hjulbas av 2490 mm • L / B / H 4450/1760/1220 mm • Spårvidd, främre / bakre 1490/1510 mm • curb vikt 1540 kg prestanda / bränsleförbrukning: 0-100 km / t på 7,0 s • topp 205 km / t • förbrukning ca 16 l N per 100 km • Ursprungligt pris: $ 4320 (1970).

Plus / Minus

Tekniken C3 anses vara mogen och hållbara. Men många kopior som lider eftersom deras tidigare ägare har behandlat slarvigt. Var försiktig med motorerna på VerschleiЯ kamaxlarna och förgasaren spjällaxeln. På modeller med manuell kontrollera funktionen av kopplingen och förmågan att växla Gдnge. Även plast kroppen inte rostar, men kan ha sprickor. Anfдllig mot rost emellertid den främre ramen toppar, inklusive tvärbalken är. En titt in i stдhlernen Radhдuser kan vara värt bra på A-Sдule och vindruteramen. Nödvändigtvis ta upp: fastsättning av Hinterachsschwinge, den bakre Lдngslenker och tvärarmen, till vilken avvikelsen är aufgehдngt, såväl som fastställandet av differentialen. Deformationer av Rahmenendspitzen, illasittande pop-up strålkastare och tankhalsen indikerar Unfallschдden.

Ersattteile

Corvette C3 stingrocka

Bilen är stängd för Mдnner natьrlich kvinnor, åtminstone när de ser ut så här.

© M. Gloger

I Corvette allt är lite grцЯer - även leverans av reservdelar. De många Hдndler i Tyskland, Europa och USA kцnnen nästan varje del stängt för C3 get. Courage Under Offer hдlt priser rättvis särskilt i VerschleiЯteilen. Prisskillnaderna har ingenting att göra med växelkursen, men med olika Qualitдt. Vem vill inte ha en falsk ekonomi, bör märkesvaror föredrar billiga no-name delar. En lista över leverantörer av reservdelar kan hittas på www.corvetteforum.de.

marknadssituation

C3 cabriolet är bra. Priserna stängt för gott prover som sträcker sig från 24.000 till 40.000 euro. Särskilt i efterfrågan är krom modeller byggda fram till 1972. I jämförbara villkor gäller: Дlter är dyrare än jьnger, Big Block är dyrare än små block, switch är dyrare än automatiskt.

rekommendation

Inte avskräckas av stereotyper. Men inte tдuschen av en smidig kropp. Under plasten kan rosta så mycket att det är alltid värt att konsultera en Corvette experter framför köp. Även stora block mцgen kan svälla ego, men de små blocken är termiskt mer hållbara, lättare och billigare. Switch eller automatisk? Här bara smaken bestämmer.