Kan jag fortfarande köpa en diesel?

Godk√§nnandet andelen dieselbilar s√§nks till en tredjedel, rabatterna stiga till rekordniv√•: Ska vi fortfarande k√∂pa en diesel? H√§r √§r argument daf—Ćr det.

online-omröstning

"Vad gör din körning Nästa bil?

K√∂p Diesel: F√∂rdelar och nackdelar - Kan jag fortfarande k√∂pa en diesel? Bensin (och hybrid) Diesel (√§ven hybrid) Elektrisk / √ĖvrigtresultatetDieselfordon √§r fortfarande utbredd i Tyskland. Men deras antal minskar. P√• grund av diskussionen om Schadstoffaussto–Į och hotande trafikf√∂rbud w–īchst skepsis gegen—Ćber den Selbstz—Ćnder: I oktober 2017 var n√§stan 18 procent mindre diesel registrerats j√§mf√∂rt med samma period ett √•r tidigare! Andelen av det totala antalet registreringar av n√§stan 273 tusen fordon i oktober √§r nere p√• 34,9 procent. F√∂r ett √•r sedan var han fortfarande p√• 44,2 procent! De tv√• diesel Summit politik och n√§ringsliv i b√∂rjan av augusti, samt med lokala myndigheter tidiga September 2017 inte bidra till att √•terst√§lla f√∂rtroendet f√∂r Selbstz—Ćnder. Du b√∂r nu s√§lja diesel, s√• l√§nge du kan minnas? Eller √§r det klokt att dra nytta av m√∂jligheten och att k√∂pa en diesel bara g—Ćnstig erbjuds? Auto Bild √§r ett beslutsverktyg.

Anf–īnge: Varf√∂r diesel f√∂ll i vanrykte?
Miljö: Vilka är effekterna av diesel?
Körförbud och blå badge: Vad handlar det om?
Umr—Ćstung: Hur man kringg√• k—Ünnen f√∂rbud?
Euro 6: √Ąr modern diesel ren?
Förbrukning: bensin och diesel jämfört
Heel: Hur siffrorna utvecklas?
Priser: diesel rabatt på rekordnivåer
Osäkerhet: Hur kunden göra?
Strategi: Hur producenterna göra?
Tax: Vilka är fördelarna och nackdelarna med diesel drivrutiner?
Diesel eller bensin: Vilken är värd mer?
Yttrande / ADAC: Vad Diesel jag kan säkert köpa?

VW diesel Gate Cemetery av fusk diesel

Köp Diesel: Fördelar och nackdelar - Kan jag fortfarande köpa en diesel?Köp Diesel: Fördelar och nackdelar - Kan jag fortfarande köpa en diesel?Köp Diesel: Fördelar och nackdelar - Kan jag fortfarande köpa en diesel?

Varför diesel föll i vanrykte?

Huvudsk√§let √§r avsl√∂jas i September 2015 VW skandal, d√§r miljoner utsl√§ppsniv√•er manipulerades till nackdel f√∂r milj√∂n och kunderna. Samtidigt andra tillverkare som Porsche var —Ćberf—Ćhrt √§r ocks√• mot andra misst√§nkta. Vi pratar om "programvara bedr√§geri". "brytande anordningar" och "fuska dieslar", VW kostar Aff–īre miljarder, var bilden av diesel ih√•llande besch–īdigt. Diskussionen informerade om de giftiga kv√§veoxider (NOx) och ibland betydande –¨berschreitungen nuvarande eller k—Ćnftiger standarder best√§mmer nu m√•nga rubriker.

Auto Bild begagnad bil Sök

Avgas dilemma: De sju-punktsplan AUTO BILD
125 √•r Diesel: f√∂rnimmelser med Selbstz—Ćnder
Test: Hur långt är diesel alternativ?
Allt om Diesel

Vad är effekterna av diesel på miljön?

Den tyska bilindustrin s√•g och ser den kontroversiella teknik som en l√•g CO2 sparare. Enligt branschorganisationen VDA, √§r diesel effektivare och mer energisk √§n bensinmotorer h–ītten en h—Üheren med cirka 15 procents verkningsgrad. Enligt konsumeras diesel modeller ocks√• mindre br√§nsle. Eftersom CO2 Aussto–Į h–īngt p√• konsumtion, kommer att fr√•n avgaserna fr√•n dieselbilar nedersta raden mindre av v√§xthusgasen - √§ven om CO2-halten per liter diesel √§r tats–īchlich h—Üher. St√§ngt f√∂r vissa bil experter, "klimatv√§nlig diesel" emellertid, en myt, eftersom dieselbr√§nsle vid f√∂rbr√§nning √§ven lite mer koldioxid per liter aussto–Įe √§n bensin. Thomas Koch, chef f√∂r Institutet st√§ngd f√∂r kolvmotorer vid Karlsruhe Institute st√§ngd f√∂r teknik, s√§ger medel l–īgen CO2-utsl√§pp i diesel med 15 procent l√§gre √§n f√∂r bensin. speciellt gesundheitssch–īdliche kv√§veoxider (NOx), som f√∂r n√§rvarande domineras av diskussionerna - trots den l√§gre f√∂rbrukningen mer f√∂roreningar produceras i dieselmotorn men. Du k—Ünnen enligt Federal milj√∂byr√•n attack Schleimh–īute och f—Ćhren hosta, andningssv√•righeter och √∂gonirritation och beeintr–īchtigen hj√§rta, cirkulation och lungfunktion.

Vad skatt fördelar och nackdelar jag som diesel förare har?

F√∂rm√•ner (√§nnu): Exakt 18,41 cent per liter br√§nsle (47,04 cent 65,45 cent gegen—Ćber) betala diesel f√∂rare vid tankning mindre energi skatt. Totalt sett √§r det br√§nsle g—Ćnstiger ca 20 cent per liter. √Ąnd√• att r√∂sterna avskaffa den s√• kallade diesel privilegium √∂kar. S√• Gr—Ćnen har avskaffandet av diesel privilegium som ett villkor st√§ngd f√∂r en m—Ügliche statligt deltagande - om CDU och FDP fick tats–īchlich ut √§r fortfarande oklart v—Üllig. Men den federala revisionsr√§tten (BRH) kallas i en rapport om den finansiella utvecklingen, —Ćberdenken beskattning.

nackdelar: Daf—Ćr √§r st√§ngd f√∂r v√§gskatt dieselfordon h—Üher n√•got abh–īngig fr√•n utsl√§pps och √•r f√∂r f√∂rsta registrering (hur h√∂g skatten p√• din bil, k—Ünnen er h√§r i tre steg ber√§kna).

Vad handlar det om körförbud och blå badge på det?

dekal Kommentar utsläpp (2016): Video

Körförbud för dieselfordon

M√•nga St–īdte har k–īmpfen grund av dieselavgaser med h√∂ga kv√§veoxidniv√•er. S√§rskilt i Stuttgart och Hamburg hotar f√∂lja trafikbegr√§nsningar, mer Gro–Įst–īdte k—Ünnten f√∂r f√∂rakt f√∂r EU: s gr√§nser. Politiker i n√§stan alla f√§rger och industrin de vill undvika. Den fr√§msta anledningen till de tr√§ffades den 2 augusti 2017. f√∂rv√§ntade Diesel toppm√∂te i Berlin. Federal milj√∂minister Barbara Hendricks (SPD) liksom m√•nga statliga politiker kr√§ver en bl√• plack att identifiera p√•st√•s rena dieslar - det b√∂r reserveras enbart f√∂r motorer med avgasnormen Euro 6 Transportminister Alexander Dobrindt (CSU) √§r hur m√•nga fler EU politiker mot det. Du kommer att se bilden av dieselmotorn av en s√•dan Ma–Įnahme mer gef–īhrdet. K√∂rf√∂rbud p√• upp till 13 miljoner diesel k—Ünnten p√•verkas. Bensin k—Ünnten f√• den bl√• badge p√• grund av l√§gre NOx Aussto–Įes fr√•n EUR 3 Men med zuk—Ćnftigen plikt partikelfilter st√§ngd f√∂r bensin, villkoren versch–īrfen h√§r.

Hur kцnnen Euro 5 diesel deal mцgliche förbud?

Genom Umr—Ćstung. Om v√§gen men det r√•der oenighet. Tillverkarna vill ge i slutet av 2018 totalt 5,3 miljoner fordon med en programuppdatering som √§r engagerad i i motorstyrning och avgasrening. S√•lunda, NOx Schadstoffaussto–Į att minskas med 25 till 30 procent. M—Ügliche nackdelar √§r erh—Ühter konsumtion och minskad prestanda. Visat att det inte. M√•nga Umweltverb–īnde, men √§ven neutrala trafikexperter ifr√•gas√§tter ocks√• graden av effektivitet eller inte h√•lla det st√§ngt f√∂r tillr√§ckligt. En effektivare, men ocks√• mycket dyrare Ma–Įnahme w–īre reparation av motor h√•rdvara. Hierf—Ćr k–īme speciellt en s√• kallad SCR-system med Harnstoffl—Üsung fr√•ga vars nachtr–īglicher installation w—Ćrde kostar ca 1500 euro. Exakt hur det fungerar, kommer du att se i galleriet.

Diesel umr—Ćsten euro 6: Hur man

Diesel konvertera till Euro 6: Hur man'sDiesel konvertera till Euro 6: Hur man'sDiesel konvertera till Euro 6: Hur man's

√Ąr nya Euro 6 diesel ren?

Den federala milj√∂byr√•n varnade i slutet av April 2017 Euro 6 diesel som entspr–īchen officiellt j—Ćngsten utsl√§pp standard, stie–Įen mycket mer kv√§veoxider √§n de borde. Laboratoriet gr√§nsen ligger p√• 80 milligram per kilometer, i vardagen, men det finns 507 - mer √§n sex g√•nger s√• mycket. Vid den smutsigaste i utredningar Euro 5 diesel var med en NOx Aussto–Į av 906 milligram, den F—Ćnffachen gr√§nsen p√• 180 milligram. Europa-4 diesel, st√§ngd f√∂r vilket en gr√§ns p√• 250 mg anses, bl√•ste 674 milligram av kv√§veoxider per kilometer i luften. Tillverkarna rapporterade Vorw—Ćrfe G√• tillbaka och pekade p√• g√§llande lagar och homologe regler samt problematiska j√§mf√∂rbarheten av tester i laboratorium och p√• Stra–Įe.

Diesel inköp: Fördelar och nackdelar

K√∂p Diesel: F√∂rdelar och nackdelar - Kan jag fortfarande k√∂pa en diesel?K√∂p Diesel: F√∂rdelar och nackdelar - Kan jag fortfarande k√∂pa en diesel?K√∂p Diesel: F√∂rdelar och nackdelar - Kan jag fortfarande k√∂pa en diesel?Problemet uppt√§cks de sm√• aussagekr–īftigen laboratorietester (NEDC) kommer snart erg–īnzt i Europa med mer realistiska Pr—Ćfverfahren. Fr√•n september 2017 kv√§veoxid Stra–Įentests (RDE tester = verklig k√∂rning emission) obligatorisk st√§ngd f√∂r godk√§nnande av nya modeller, ett √•r sp–īter st√§ngd sedan f√∂r alla nya bilar. Men fortfarande st√§ngt under m√•nga √•r gro–Įz—Ćgige avvikelser √§r till√•tna. CO2 Aussto–Į m√§ts vid nya bilmodeller fr√•n september med den √∂verenskomna p√• FN-niv√• WLTP process. Ett √•r sp–īter den Einf—Ćhrung f√∂ljer st√§ngd f√∂r alla nya bilar.Allt om utsl√§ppsnormer

√Ąr Diesel verbrauchs–īrmer √§n bensin?

Diesel f√∂rbrukar omkring 15 till 20 procent mindre br√§nsle √§n bensin. Emellertid √§r energidensiteten av diesel ocks√• h—Üher, beroende p√• vilket som √§r k√§nt fr√•n bevarande skolan energi. Dessutom kritiserade milj√∂skydds den tekniskt m—Ügliche f√∂rbrukningen f√∂rdel av diesel kommer —Ćberkompensiert den h√∂ga vikten i efterfr√•gan SUVs. Dessutom produktionen av dieselmotorer kr√§vande, entst—Ćnden √§ven CO2 nackdelar var. Speciellt moderna bensinmotorer √§r effektivare √§n fr—Ćher, tack vare s√• kallade fulla hybrider, s√• bilar som k—Ünnen driva b√•de f√∂rbr√§nningen och den elektriska motorn. Men h–ītten vrid k–īmpfen med partikelutsl√§pp, varnar Karlsruhe motor expert kock.

Hur försäljningen utvecklas?

Tyskland var absolut diesel mark till 2016: F√∂rra √•ret n√§stan alla nyregistrerad personbil var Selbstz—Ćnder. Den p√•g√•ende debatten om utsl√§pp och k√∂rf√∂rbud har dock gef—Ćhrt till en dramatisk f√∂rs√§ljnings f√∂rlust - i oktober 2017 var, enligt Federal Motor Transport Authority (KBA), endast 34,9 procent av de totalt 272.855 nyregistrerade bilar diesel, n√§stan tio procent mindre √§n ett √•r tidigare. Bensin √§r dock mer popul√§r √§n n√•gonsin, deras andel av nyregistrering √∂kade i oktober 2017 med hela 18,8 till 60,9 procent. emellertid √∂kade kraftigt igen, antalet alternativa drivmedel fordon: De hybridbilar, det √∂kade med 67,8 procent (8,410 bilar), om elbilar av 86,8 (2180 bilar), p√• fl—Ćssiggasbetriebenen samt naturgasdrivna bilar var det 24,6 och 34,8 procent. Totalt har antalet nyregistrerade bilar var 3,9 procent informerade om √•ret.

Hur är det med priser och rabatter?

Medan diesel resan?

Diesel r√§nta minskar, f√• de rabatter. Schn–īppchenj–īger k—Ünnten f√• sina pengar.

Diesel Abwrackpr–īmie st√§ngd f√∂r √§ldre fordon har drivit niv√•n p√• rabatter i Tyskland till en rekordh√∂g. Hei–Įt st√§ngd f√∂r dem som vill k√∂pa en diesel: F√∂r n√§rvarande Schn–īppchen ska g√∂ras. Rabatten index f√∂r Centrum f√∂r Automotive Research (CAR) visade i September 2017 152 po√§ng en historisk H—Üchstwert fanns f√§rre √§n 635 specialerbjudanden av tillverkare. Enligt analys av CAR exempel finns det en Audi A4 Avant med Umweltpr–īmie med 40 procent rabatt st√§ngd f√∂r 20,382 euro, en Skoda Octavia till 9,386 euro (46% rabatt) eller Gulf av mindre √§n 10.000 euro - 44 procent rabatt. De zus–ītzlichen √•tg√§rder slut n√§stan alla i slutet av √•ret, s√• att niv√•n p√• rabatten 2018 d—Ćrfte igen falla kraftigt. Men st√§ngde marknaden f√∂r dieselfordon med CAR-informationen √§r s√• ur sm√§ll som han d—Ćrfte knappast √•terh√§mta sig igen vollst–īndig.

I en unders√∂kning av Deutsche Automobil Treuhand (DAT) under sommaren 2017, hade 58 procent av H–īndler annat anges begagnade diesel —Ćblich f√∂r f√∂rs√§ljning med rabatter som h—Üheren. Nya bilar 36 procent tillgrep detta inneb√§r. Nackdel st√§ngt f√∂r √§gare: √Ąven n√§r du k√∂per Selbstz—Ćndern den Autoh–īuser show Enligt unders√∂kningen f√∂rsiktig. 65 procent tar dem endast till l√§gre priser i betalning. Och restv√§rdet √§r problemet: Enligt analysen dieselfordon har tre √•r kortare restv√§rde prislistan √§n j√§mf√∂rbara bensinmotor med 55,4 procent (56,4 procent). Enligt DAT utv√§rdering diesel har 94 dagar nu v√§sentligt l–īngere medellivsl√§ngd p√• H–īndlern √§n bensin (82 dagar).

Hur kunderna reagerar?

Skepsis w–īchst mer och mer. Den best–ītigte mitten juli 2017 repr–īsentative unders√∂kning AutoScout24 i tyskspr√•kiga l√§nder under v√§l 1000 personer. S√•ledes cirka 60 procent av de tillfr√•gade f√∂r n√§rvarande g√∂ra tankar kring avgas skandal och diskussionen om trafikbegr√§nsningar f√∂rare. Fr√•n innehavarna av dieseldrivna fordon √§r s√• h√∂g som tv√• tredjedelar (67 procent). 28 procent av bil√§garna att de har entt–īuscht av tillverkarna har utsl√§ppsv√§rden manipulerats. Endast 15 procent av de tillfr√•gade w—Ćrden n√§r man k√∂per en bil √§r den f√∂rsta dieselbil att titta runt. √Ąven under de nuvarande diesel √§garna √§r bara drygt en tredjedel (38 procent). 18 procent av dem n√§rvarande —Ćberlegen sina fordon f√∂r att s√§lja.

Hur gjorde tillverkaren?

Annorlunda. Som f√∂rsta gro–Įer biltillverkaren v√§nder Volvo bort p√• grund av de stigande kostnaderna f√∂r utsl√§pp fr√•n diesel. VW har √•tagit sig att diesel, men investerade nio miljarder euro tre g√•nger s√• mycket pengar i alternativa enheter. Gruppen l–īutet √§ven f√∂r sm√• modeller farv√§l till diesel ett: VW dotterbolag Skoda kommer inte l√§ngre att erbjuda subcompact Fabia fr√•n 2018 med en dieselmotor. Ocks√• st√§ngt f√∂r helt nya Fabia n–īchste generation inte mer diesel tillhandah√•lls. √Ąven Daimler vill beh√•lla diesel, men r√§knar med n√§stan en fj√§rdedel batteri elbilar p√• egna f√∂rs√§ljningen med 2025. Audi strategi √§r vid det h√§r laget en tredje elektrisk och tv√• tredjedelar Nitro tidigare - det vill s√§ga bensin, diesel och gas. BMW chef Harald Kr—Ćger anser dock: "Inget pekar p√• en d√∂d diesel. Clean Diesel har fortfarande en l√•ng framtid framf√∂r sig." Toyota har redan f√∂r L–īngerem till alternativa br√§nslen, hybrid pionj√§r √§r en av de gro–Įen profit√∂rer p√• den tyska bilmarknaden. Om alla tillverkare sv√§var EU: s m√•l, efter 2021 kan Flottenaussto–Į vara s√• l√•g som 95 g CO2 / km per s√•ld bil. Annars hotar h√∂ga straff.

Vilken variant är värd mer, diesel eller bensin?

Medan diesel resan?

Priset f√∂rdel av diesel vid tankning betr–īgt per liter fortfarande cirka 20 cent gegen—Ćber bensin E10.

Den l–īsst inte g√∂ra svepande uttalanden. I allm√§nhet, priset f√∂rdel av dieselfordon n√§rmare gro–Įvolumigen p√•verka och st√§ngd f√∂r frekventa resen√§rer, vanligtvis fr√•n 20.000 kilometer per √•r. ADAC har gjort i Fr—Ćhjahr 2017 gro–Į till√§mpas kostnad j√§mf√∂rt med mer √§n 1600 fordon. Ocks√• AUTO BILD tidigt 2017 i en tv√•delad testet totalt 19 bensindiesel paren testas (Del 1 och Del 2 med kostnader h√§r /) best√§md och en verklig head-to-head ras. Ett √•r tidigare - strax efter starten av diesel skandalen - tog testarna redan 32 bilar under mikroskop (med kostnader).

Vad Diesel kan jag säkert köpa?

Inte m√•nga. ADAC √§r svaret i hans gro–Į skala "eco-test" 2017 varvid m√§tningar p√• Abgaspr—Ćfstand genom real Stra–Įenmessungen (RDE, Real k√∂rning emission) var erg–īnzt. Automobile Club r–īt inte grunds–ītzlich p√• diesel. Potentiella k√∂pare b√∂r se till att en ny bil har ocks√• under sj√§lva flygningen l√•g kv√§veoxidutsl√§ppen (NOx). "Detta √§r i √∂verensst√§mmelse med September st√§ngd f√∂r nya modeller f√∂reskrivna nya Euro-6d-TEMP-standard eller Euro fr√•n 2020 g—Ćltigen-6d-norm av fallet"S√§ger en ADAC talesman. F√∂rbundet f√∂r konsumentorganisationer kan dock diesel f√∂r n√§rvarande "f√∂r n√§rvarande inte rekommendera med gott samvete"Sade en talesman - eftersom det finns fler fr√•gor √§n svar.

Diesel inköp: Fördelar och nackdelar

Köp Diesel: Fördelar och nackdelar - Kan jag fortfarande köpa en diesel?Köp Diesel: Fördelar och nackdelar - Kan jag fortfarande köpa en diesel?Köp Diesel: Fördelar och nackdelar - Kan jag fortfarande köpa en diesel?

(Med material från dpa)